在汽車歷史的暗角里，有些傳奇如同禁忌般被封存。法拉利F90就是這樣一個故事——一個關于秘密、奢華與突破常規(guī)設計的傳奇。這款神秘超跑誕生于1988年，卻直到近18年后才被法拉利官方承認其存在，而這背后隱藏著一段不為人知的造車往事。

故事始于文萊蘇丹哈桑納爾·博爾基亞的弟弟杰夫里王子的一個大膽請求。這位狂熱的汽車收藏家通過新加坡的法拉利進口商向賓尼法利納提出了一項極其特殊的委托：基于法拉利Testarossa底盤，打造一款設計完全獨特的定制超級跑車，但有一個苛刻條件——整個項目必須對法拉利保密。這個要求令賓尼法利納陷入兩難，因為他們與馬拉內(nèi)羅之間一直保持著緊密的合作關系，隱瞞這樣的項目無異于背叛。但面對王室的盛情委托，賓尼法利納最終還是接下了這個秘密任務。

項目由賓尼法利納研發(fā)部門主管恩里科·富米亞負責管理和設計。富米亞將這款車命名為F90，意為“90年代的法拉利”。他深知自己必須尊重法拉利和賓尼法利納兩大傳統(tǒng)，因此創(chuàng)造了一套名為“可識別性或身份循環(huán)”的設計方法論，包括對品牌歷史風格的重新詮釋、對經(jīng)典設計元素的篩選以及引入符合品牌傳統(tǒng)的創(chuàng)新元素。F90最顯著的設計特征是環(huán)繞車身流動的橢圓形主題線條，這一元素貫穿于尾燈組、尾翼和車門裝飾中。車頂設計尤為復雜——這是一種可滑動的Targa式車頂，能夠與后擋風玻璃重疊，整個玻璃溫室環(huán)繞著定制內(nèi)飾，天窗可完全拆卸。富米亞自豪地稱F90為賓尼法利納有史以來制造的最復雜、最精密的原型車。

在技術層面，全部六臺F90都采用了Testarossa底盤，但賓尼法利納在其上重塑了全新的車身和內(nèi)飾。動力系統(tǒng)保留了原廠的V12發(fā)動機，輸出功率達到290千瓦，驅(qū)動后輪。但與Testarossa不同的是，F(xiàn)90將散熱器從車側(cè)移至車頭前部，這既帶來了美學上的改進，也提升了實用性。有趣的是，整車僅保留了Testarossa的輪轂和后視鏡，其余部分全部重新設計。

然而，這個項目從一開始就籠罩在極度保密之中，以至于法拉利總部對此一無所知。直到2002年，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了一張照片，顯示一臺紅色F90停放在王子的車庫中——據(jù)說那里收藏著超過7000輛汽車。這張照片引發(fā)了軒然大波，但法拉利起初保持沉默。2005年，意大利雜志《Quattroruote》的副主編聯(lián)系富米亞，希望在法拉利年鑒中刊登F90的照片。富米亞主動與馬拉內(nèi)羅溝通此事，令人意外的是，法拉利最終以包容的態(tài)度回應——他們在從未見過實車的情況下，正式承認F90為一款真正的法拉利。這一官方認可讓富米亞深感欣慰，一個秘密項目終于獲得了應有的歷史地位。

在訂購了六臺F90之后，蘇丹和他的弟弟在接下來的十年里繼續(xù)向阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等品牌定制超級跑車，創(chuàng)造了一段汽車定制史上的傳奇時期。迄今為止，這六臺F90依然沉睡在文萊蘇丹的車庫中，從未對公眾展示。僅有一次，一臺F90曾在摩納哥被目擊，并被《Cavallino》雜志簡短記錄。富米亞至今仍懷揣著夢想，希望至少有一臺F90能夠公開展出，讓全世界的汽車愛好者得以欣賞這一獨特的創(chuàng)造。

法拉利F90的故事超越了一般意義上的定制汽車項目，它代表著設計師的大膽突破、客戶的極致追求，以及一個品牌最終對創(chuàng)新的包容。這六臺永藏深宮的超跑，見證了汽車工業(yè)史上一段不同尋常的篇章，也讓我們明白：真正的傳奇，有時恰恰誕生于最不可能的境遇之中。