巨厚！

　　2025年南昌飛行大會正式開幕，作為2025年航空開放日活動的余興節(jié)目，中國人民解放軍空軍“八一”飛行表演隊沒有過來，反而是俄羅斯空天軍“勇士”飛行表演隊來到了航展現(xiàn)場。

　　不過——大家最關注的，應該還是那架“超級小黃蜂”，據(jù)說有參加航展的大佬直接在瑤湖機場拍攝到了這架“超級小黃蜂”。按理說，作為一架閃亮登場的新機型，本來不應該這么高調(diào)的才對。

　　那么，這幾天一直被大家傳言來傳言去，一會兒說它是“超級小黃蜂”，一會兒說它是個“袖珍版殲-35”，甚至還有人開玩笑說它是個雙垂尾版本的臺軍“勇鷹”教練機……

　　“超級小黃蜂”與“勇鷹”對比圖

　　這架似乎是基于L-15/教練-10A“獵鷹”深度改進而來的雙座輕型機，這到底是個啥東西，怎么會出現(xiàn)這么奇怪的型號？大伊萬也想了好幾天了，那咱們就來說說看。

　　其實，按照大伊萬的觀點，這個新機型，有點奇怪——咱們完全不知道它的設計定位是什么？有些大佬認為它是新一代教練機，專門為了五代機改/換裝使用的；還有些大佬認為它是一款輕型戰(zhàn)斗機，是用于配套給076型航空攻擊艦的裝備；還有些大佬認為它就是一個單純的外貿(mào)款輕型戰(zhàn)斗機。

　　那么，這三個可能性，哪一個比較接近于事實呢？咱們一一說明。

　　076的專屬艦載機

　　首先，按照一些大佬的說法，說這架奇特的輕型戰(zhàn)斗機，是為076型航空攻擊艦準備的、一種十分特化的艦載輕型戰(zhàn)斗機，大伊萬認為這可能性不大。

　　從圖片中“超級小黃蜂”的體量看，這架飛機估計不如F/A-18C/D型戰(zhàn)斗機。使用兩臺小推力渦扇發(fā)動機的話，其作戰(zhàn)能力可能接近于JAS-39C/D。當然可以通過換用有源相控陣雷達、配套PL-15E型空對空導彈的方式，達到JAS-39E/F的中距攔射能力。

　　但這樣依然是一架滯空能力較弱，作戰(zhàn)半徑不大，沒有機身彈艙，缺乏低可探測性能，達不到五代機真正水平的四代半戰(zhàn)斗機?？傮w作戰(zhàn)能力不如殲-15T、甚至還不如F/A-18E/F，堪稱“航母跑道保衛(wèi)者”的存在。

　　那么問題來了，咱們的航母作為高度進攻性，承擔海上戰(zhàn)役攻防任務的存在，我在航空攻擊艦上部署這種輕型戰(zhàn)斗機，而且還達不到典型五代機的性能，這有什么意義？

　　除了可以刷出動架次，在虐菜的時候承擔一些近距離空中支援（CAS）類任務，它在大規(guī)模海上戰(zhàn)役攻防中幾乎沒什么生存性。而無論是虐菜還是打高端戰(zhàn)爭中的艦隊決戰(zhàn)，076型航空攻擊艦都有更好的機型選擇，那就是直接上有人機殲-35帶著大量的無人忠誠僚機（CCA）。

　　其中殲-35少量部署，CCA則大量部署。殲-35部署得少，出動架次不多，主要擔負空中指揮和算力核心的職能；而大量的CCA機型由于做到了無人化，可以將生命維持系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等重量降到最低，估計可以以這架“超級小黃蜂”的體量，做到中型戰(zhàn)斗機的航程、作戰(zhàn)半徑和武器攜帶量性能。

　　更不用說，CCA是正兒八經(jīng)具備極強的全向低可探測性能，武器內(nèi)置，相當于第五代甚至第六代戰(zhàn)斗機的技術水平。而由CCA和殲-35戰(zhàn)斗機混合編組的076型航空攻擊艦，無論是打高端戰(zhàn)爭還是打干涉式戰(zhàn)爭，整體戰(zhàn)斗力都要遠遠超過帶著一大堆這種輕型四代半艦載機。

　　所以問題來了，“超級小黃蜂”還有啥用？因此大伊萬認為，076型航空攻擊艦，用不著這種“超級小黃蜂”。

　　外貿(mào)的輕型戰(zhàn)斗機

　　那么外貿(mào)的型號呢？外貿(mào)型有沒有可能賣出去呢？可能性也不大。首先這種雙小推的輕型戰(zhàn)斗機在國際軍貿(mào)市場上就不是主流，以我們自己的情況來看，目前符合輕型戰(zhàn)斗機定義的只有一個型號，也就是基于殲教-9“山鷹”改出來的FTC-2000G，這架飛機出口市場規(guī)模并不大。

　　而目前國際市場上能賣出去的輕型戰(zhàn)斗機，基本上使用的都是單中推發(fā)動機構(gòu)型，這樣可以降低使用成本，提高可靠性。

　　比如JAS-39“鷹獅”和FC-1“梟龍”。但是就算是如此，這些輕型戰(zhàn)斗機賣的也就一般般，很多時候賣的不如F-16V和“陣風”這種典型的中型戰(zhàn)斗機賣的好，更不用說這種使用雙小推構(gòu)型的輕型戰(zhàn)斗機了，在裝備成本和可靠性上更加沒有什么優(yōu)勢了。

　　更不用說，現(xiàn)在的軍貿(mào)市場其實已經(jīng)在從四代半戰(zhàn)斗機開始向五代機轉(zhuǎn)變了。從韓國的那個KF-21到土耳其的Kaan、美國的F-35A，全都在搶新一代軍貿(mào)市場。就算買不起五代機的國家，未來四代半戰(zhàn)斗機在五代機替換的浪潮下遲早也得變成大白菜，可以以非常便宜的價格哪怕收二手飛機都行。

　　那么現(xiàn)在問題來了，這都2025年了，我們還搓一個四代半戰(zhàn)斗機，還是個輕型戰(zhàn)斗機，還是個雙發(fā)戰(zhàn)斗機，使用的航空發(fā)動機在國際市場上都沒什么大規(guī)模使用的先例，沒有廉價的備件儲備。

　　那么，我們搞這個輕型戰(zhàn)斗機的預定市場在哪里？裝備性能和價格優(yōu)勢又在哪里？甚至能不能搶得過我們自己未來可能白菜價賣出去的二手四代半戰(zhàn)斗機？如果預期市場不大，我們費老鼻子力勁搞這種輕型戰(zhàn)斗機為了什么？

　　新一代自用教練機

　　既然一不是用于076型航空攻擊艦的輕型戰(zhàn)斗機，二也大概率不是主要用于外貿(mào)的輕型戰(zhàn)斗機，那么我們這款“超級小黃蜂”，到底是用來干啥的？你要硬說的話，比較靠譜的解釋似乎也只有說它是用于教練機了。

　　首先，你得明確教練機主要承擔的任務，還有教練機的設計思路。教練機承擔的任務很明確，就是培養(yǎng)生長飛行學員，協(xié)助飛行員掌握相應的飛行能力、操縱習慣。

　　我軍在一五軍改后，空軍航空兵飛行學員培訓科目大量前置，之前進入戰(zhàn)斗部隊后才會培訓的部分戰(zhàn)術科目，現(xiàn)在全部都前置到院校培養(yǎng)，為后續(xù)進入戰(zhàn)斗部隊形成戰(zhàn)斗力、直接展開高級戰(zhàn)術科目訓練等打好基礎，節(jié)約培訓時間，從而確保主戰(zhàn)部隊以戰(zhàn)為主。

　　所以，我軍目前的教練機體制，其實是有點特殊的。你要說剛剛?cè)胄５娘w行學院，從初教-6型教練機開始沒毛??；你要說中級、高級教練機階段，飛教練-8和殲教-9這也沒什么問題；但是接下來教練機部隊里同時出現(xiàn)教練-10、殲-10S和殲-11BS，這就有點兒和全世界都不太一樣了。

　　按理說以教練機的設計思路，盡量降低教練成本，提高教練任務的性價比，一般會采取諸如使用電傳飛控設置不同參數(shù)的做法，來模擬不同機型的飛行品質(zhì)。利用四余度電傳飛控來模擬亞音速和超音速階段，戰(zhàn)斗機的不同飛行性能。使用機載模擬設備來模擬航電系統(tǒng)、火控系統(tǒng)的部分功能，實現(xiàn)部分高級戰(zhàn)術科目的訓練。

　　同時，教練機載荷譜要求和戰(zhàn)斗機也不一樣。小時壽命數(shù)高，使用大過載機動的次數(shù)少，確保高級教練機可以使用1萬小時以上，極大地降低全壽命成本。但是，咱們的路子似乎有點特殊，我們在戰(zhàn)斗教練階段似乎不太講究成本什么，能拿著現(xiàn)役機型來訓練就不勞煩用高級教練機。從這里可以看出，我們的教練機體制，和典型的西方國家空軍教練機體制是有差別的。

　　所以問題來了，我們現(xiàn)在事實上是在用殲-10S、殲-11BS這種四代機中的同型教來培訓四代機、四代半飛行員，如果這種教練體制延續(xù)下去的話，五代機飛行員怎么進行培養(yǎng)？難道還用殲-10S和殲-11BS？

　　更何況，某種意義上來講，我們用這些同型教培養(yǎng)飛行員，也是一種折衷方案。畢竟這些飛機都是作戰(zhàn)機型，在我軍裝備正在快速更新?lián)Q代的情況下，遲早是要退出現(xiàn)役的。尤其是部分殲-10S和殲-11BS可能本來在作戰(zhàn)部隊被用的就比較狠，現(xiàn)在到了訓練部隊來回蹲起落，可能會更快到壽。

　　這些飛機如果未來到壽，我們怎么辦？總不能拿著殲-20S來當同型教使用吧，那可真是開玩笑了。所以從這個角度上來看，研發(fā)一款具備典型四代半戰(zhàn)斗機性能，而且可以兼顧五代機特點的戰(zhàn)斗教練機，用于未來取代訓練部隊的殲-10S和殲-11BS的位置，進行高級戰(zhàn)術訓練，還是有些必要性的。

　　因此歸根結(jié)底，這就是大伊萬的觀點——這架所謂的“超級小黃蜂”，就是未來預定用于裝備空軍戰(zhàn)斗訓練單位、取代殲-10S和殲-11BS的“戰(zhàn)斗教練機”，專司飛行學員各種高級戰(zhàn)術科目的訓練。當然了，如果真的有國家需要的話，那咱們也不排除將這架飛機當成輕型戰(zhàn)斗機外賣。

　　但是總的來說，它依然是一款具有中國特色的戰(zhàn)斗教練機，符合我們自己的空軍訓練體制，大概就是這樣。

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