高鐵能開(kāi)進(jìn)海里？中國(guó)首款水運(yùn)“高鐵”橫空出世，直接震撼全球航運(yùn)界，一心還想著重塑產(chǎn)業(yè)鏈，再造輝煌的歐美船企，這下徹底懵了，全球物流看來(lái)又要變天了，那么，這款水運(yùn)“高鐵”究竟是什么？對(duì)全球的航運(yùn)和物流又意味著什么？

水運(yùn)“高鐵”是什么？

今年4月，“河豚蔚藍(lán)01”在安徽蕪湖的長(zhǎng)江邊順利下水，完成定型試驗(yàn)，預(yù)示著全球首款水運(yùn)“高鐵”正式誕生?！昂与辔邓{(lán)01”實(shí)際上是全球首艘標(biāo)準(zhǔn)模塊電池?fù)Q電船，那么一艘船為什么要叫水運(yùn)“高鐵”呢？通常我們理解的高鐵，是依托軌道進(jìn)行的交通模式。而“河豚蔚藍(lán)01”雖然是船，但卻以“重構(gòu)航運(yùn)效率體系” 為核心。

傳統(tǒng)的船舶充電通常需要5到8小時(shí)靠泊充電，這也就意味著船舶在航運(yùn)途中，即便短程只需充電一次，也要浪費(fèi)半天時(shí)間等待，并且我國(guó)當(dāng)前內(nèi)河泊位資源存在不足現(xiàn)象，全國(guó)內(nèi)河網(wǎng)依托長(zhǎng)江、淮河、珠江、黑龍江、松花江等水系構(gòu)成主干道，另還包括京杭運(yùn)河等人工運(yùn)河承擔(dān)一定運(yùn)輸功能，2024年內(nèi)河航道通航里程達(dá)到了12.87萬(wàn)公里，其中三級(jí)以上航道里程1.6萬(wàn)公里，承擔(dān)著我國(guó)煤炭、石油、鐵礦石、糧食等關(guān)鍵商品物資運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)也是外貿(mào)物資遠(yuǎn)洋運(yùn)輸供應(yīng)鏈的主力軍，對(duì)促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義重大。

2024年，我國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量高達(dá)49.5億噸，是2021年的2.2倍，貨物周轉(zhuǎn)量超2.2億噸公里，是2012年的2.9倍，內(nèi)河航運(yùn)早已成為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，并且隨著平陸運(yùn)河、浙贛粵運(yùn)河、湘桂運(yùn)河、湘贛運(yùn)河、江淮運(yùn)河、荊漢運(yùn)河等多條運(yùn)河的規(guī)劃建設(shè)，未來(lái)將迎來(lái)海陸聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。但我國(guó)生產(chǎn)性泊位與船舶的比例只有1:15，嚴(yán)重限制了內(nèi)河航運(yùn)效率。

而“河豚蔚藍(lán)01”采用的是模塊化 PACK 電池組，整船有六塊電池，換一塊只需5分鐘，30分鐘便能完成全部換電，可將港口單日的泊位服務(wù)效率提升一倍以上，能有效緩解我國(guó)生產(chǎn)性泊位緊張的問(wèn)題。

并且，這艘水運(yùn)“高鐵”還借鑒了高鐵的“車-站-軌-云”智能化協(xié)同理念，同時(shí)還通過(guò)AI 算法、5G等技術(shù)，構(gòu)建起內(nèi)河航運(yùn)“貨、船、岸、云” 一體化系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)則采用車規(guī)級(jí)電機(jī)，效率突破 97%，通過(guò)智能化協(xié)同，在提高我國(guó)航運(yùn)效率，優(yōu)化船舶系統(tǒng)的同時(shí)，也促進(jìn)了零碳轉(zhuǎn)型。

中國(guó)水運(yùn)“高鐵”如何重塑全球物流格局

實(shí)際上，我國(guó)并非全球第一個(gè)研究電動(dòng)船的國(guó)家，比如荷蘭ZES 公司，不過(guò)，他們采用的是集裝箱式換電方案，高度依賴重型吊裝設(shè)備，對(duì)港口的規(guī)模要求也非常高，而我國(guó)研制的PACK 換電模式，電池非常小，可通過(guò)換電車實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)補(bǔ)給，根本不需要改造碼頭設(shè)施，可完美適配長(zhǎng)江、運(yùn)河等現(xiàn)有碼頭和內(nèi)河航道。

未來(lái)水運(yùn)“高鐵”一旦成規(guī)模運(yùn)用，將形成“干支銜接、江海直達(dá)”的現(xiàn)代新航運(yùn)體系，這一布局，將有效推動(dòng)內(nèi)陸武漢、重慶等航運(yùn)樞紐城市，發(fā)展成為國(guó)際性物流樞紐，縮短我國(guó)中西部與沿海地區(qū)的物流時(shí)空距離。水運(yùn)“高鐵”還可與中歐班列形成協(xié)同效應(yīng)，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)體系，成為輻射亞歐大陸乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈和物流系統(tǒng)的關(guān)鍵助力。

尤其是目前中俄正在加速聯(lián)合開(kāi)發(fā)北極航道，未來(lái)水運(yùn)“高鐵”還可依托這條“冰上絲綢之路”，提高中歐海上運(yùn)輸效率，有助于我國(guó)擺脫對(duì)馬六甲海峽的依賴，對(duì)催生亞歐能源新秩序具有重要意義。

總之，中國(guó)水運(yùn)“高鐵”的誕生，既是船舶技術(shù)的突破，更是全球物流體系重構(gòu)的重要契機(jī)，就在美西方還在試圖圍繞全球關(guān)鍵港口展開(kāi)激烈博弈，重構(gòu)船舶產(chǎn)業(yè)鏈之際，中國(guó)已經(jīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和模式重組，開(kāi)辟出了一條航運(yùn)物流新路徑。