大家好，我是大李。2025年10月29日，在日本移動出行展（簡稱：“東京車展”）現場的聚光燈下，比亞迪不僅全球首發(fā)了專為日本用戶打造的全新K-EV BYD RACCO，還同步推出了“純電+混動”雙線產品策略，正式將插電混動車型海獅06DM-i帶入日本，這也是日本市場的首款插混車型，引發(fā)行業(yè)高度關注。

比亞迪亮相2025東京車展

此次車展，比亞迪以“ONE BYD”為主題，設置乘用車與商用車雙展區(qū)，展臺前人潮涌動。從元PLUS（參數丨圖片）、海豚、海豹等熱銷純電車型，到仰望U9超跑的驚艷亮相，再到全球首發(fā)的純電卡車T35與J6 living car概念巴士，比亞迪不僅展現了產品線的廣度，更傳遞出一個清晰的信號，那就是海外成為重點發(fā)展方向，而日本正是這一戰(zhàn)略中的關鍵市場。

比亞迪全球首發(fā)為日本市場定制的K-EV BYD RACCO

“純電＋混動”雙線布局，全面貼合日本市場

自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已憑借多款純電車型逐步打開局面。而此次發(fā)布的K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i，進一步豐富了其產品組合。特別是海獅06DM-i作為比亞迪在日本推出的首款插混車型，標志著比亞迪不再只押注純電路線，而是以更靈活的產品策略響應日本用戶對續(xù)航與能源類型的多元需求。

此外，比亞迪還計劃在2027年前于日本市場布局7至8款純電與混動車型，配合目前在日本已建立的66家銷售據點，比亞迪正穩(wěn)步推進其在日本的渠道網絡，持續(xù)強化品牌本土化運營能力。

商用車持續(xù)領跑，定制化產品切入細分場景

在商用車展區(qū)，比亞迪同樣備受矚目。純電卡車T35的全球首發(fā)尤為引人關注，該車型針對日本法規(guī)與尺寸要求定制化，搭載比亞迪標志性刀片電池，兼顧續(xù)航與實用性，預計2026年在日上市，而中國大陸區(qū)域會在11月13 日上市發(fā)售。而J6 living car概念車則展示了小型電動巴士在未來城市移動生活場景中的創(chuàng)新應用。

比亞迪商用車展臺，展出全球首發(fā)的純電卡車T35、J6 living car概

事實上，比亞迪自2015年進入日本新能源商用車市場以來，已憑借J6、J7、K8三款車型成為該品類市占率第一的品牌。從北海道的寒地線路到沖繩的旅游環(huán)線，比亞迪巴士已深度融入日本各地公交系統(tǒng)。此次T35的推出，意味著比亞迪正從巴士領域進一步拓展至物流運輸等商用細分市場。

二十年深耕，本土化創(chuàng)新成破局關鍵

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮在車展現場表示：“今年是比亞迪進入日本市場20周年，也是我們乘用車與商用車首次聯合出展，從最初的電動巴士，到今天帶來的超級混動DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，我們始終致力于為日本用戶提供更貼合本土需求、兼具安全與能效的新能源產品。未來，比亞迪將繼續(xù)全力投入日本市場，深化服務體系建設，豐富產品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來出行方式?！?/p>

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮在發(fā)布會上致辭

除日本市場之外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務還覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國，業(yè)務涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領域。

最后，大李想說：從最初的電動巴士，到如今覆蓋乘用與商用、純電與混動的立體化產品陣容，比亞迪在日本每一步都走得非常扎實。無論是定制化開發(fā)的T35卡車，還是結合日本K-Car標準打造的RACCO，都體現出比亞迪“因地制宜”的產品思路，也印證了其將海外成為重點發(fā)展方向的戰(zhàn)略正系統(tǒng)性落地。

回顧比亞迪在日本市場的布局，可以說每一步都精準踏在日本用戶需求與產業(yè)發(fā)展的節(jié)奏上，我覺得比亞迪已不再僅僅是產品提供者，更是日本新能源生態(tài)的深度構建者。未來，隨著門店網絡與車型陣容的逐漸豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點，在推動自身市場深耕的同時，為日本新能源產業(yè)的多元化升級貢獻更多實踐價值。關注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。