大家好，我是大李。2025年10月29日，在日本移動(dòng)出行展（簡(jiǎn)稱：“東京車展”）現(xiàn)場(chǎng)的聚光燈下，比亞迪不僅全球首發(fā)了專為日本用戶打造的全新K-EV BYD RACCO，還同步推出了“純電+混動(dòng)”雙線產(chǎn)品策略，正式將插電混動(dòng)車型海獅06DM-i帶入日本，這也是日本市場(chǎng)的首款插混車型，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

比亞迪亮相2025東京車展

此次車展，比亞迪以“ONE BYD”為主題，設(shè)置乘用車與商用車雙展區(qū)，展臺(tái)前人潮涌動(dòng)。從元PLUS（參數(shù)丨圖片）、海豚、海豹等熱銷純電車型，到仰望U9超跑的驚艷亮相，再到全球首發(fā)的純電卡車T35與J6 living car概念巴士，比亞迪不僅展現(xiàn)了產(chǎn)品線的廣度，更傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)，那就是海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向，而日本正是這一戰(zhàn)略中的關(guān)鍵市場(chǎng)。

比亞迪全球首發(fā)為日本市場(chǎng)定制的K-EV BYD RACCO

“純電＋混動(dòng)”雙線布局，全面貼合日本市場(chǎng)

自2022年7月進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來，比亞迪已憑借多款純電車型逐步打開局面。而此次發(fā)布的K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品組合。特別是海獅06DM-i作為比亞迪在日本推出的首款插混車型，標(biāo)志著比亞迪不再只押注純電路線，而是以更靈活的產(chǎn)品策略響應(yīng)日本用戶對(duì)續(xù)航與能源類型的多元需求。

此外，比亞迪還計(jì)劃在2027年前于日本市場(chǎng)布局7至8款純電與混動(dòng)車型，配合目前在日本已建立的66家銷售據(jù)點(diǎn)，比亞迪正穩(wěn)步推進(jìn)其在日本的渠道網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)強(qiáng)化品牌本土化運(yùn)營(yíng)能力。

商用車持續(xù)領(lǐng)跑，定制化產(chǎn)品切入細(xì)分場(chǎng)景

在商用車展區(qū)，比亞迪同樣備受矚目。純電卡車T35的全球首發(fā)尤為引人關(guān)注，該車型針對(duì)日本法規(guī)與尺寸要求定制化，搭載比亞迪標(biāo)志性刀片電池，兼顧續(xù)航與實(shí)用性，預(yù)計(jì)2026年在日上市，而中國(guó)大陸區(qū)域會(huì)在11月13 日上市發(fā)售。而J6 living car概念車則展示了小型電動(dòng)巴士在未來城市移動(dòng)生活場(chǎng)景中的創(chuàng)新應(yīng)用。

比亞迪商用車展臺(tái)，展出全球首發(fā)的純電卡車T35、J6 living car概

事實(shí)上，比亞迪自2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)以來，已憑借J6、J7、K8三款車型成為該品類市占率第一的品牌。從北海道的寒地線路到?jīng)_繩的旅游環(huán)線，比亞迪巴士已深度融入日本各地公交系統(tǒng)。此次T35的推出，意味著比亞迪正從巴士領(lǐng)域進(jìn)一步拓展至物流運(yùn)輸?shù)壬逃眉?xì)分市場(chǎng)。

二十年深耕，本土化創(chuàng)新成破局關(guān)鍵

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在車展現(xiàn)場(chǎng)表示：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)20周年，也是我們乘用車與商用車首次聯(lián)合出展，從最初的電動(dòng)巴士，到今天帶來的超級(jí)混動(dòng)DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，我們始終致力于為日本用戶提供更貼合本土需求、兼具安全與能效的新能源產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)全力投入日本市場(chǎng)，深化服務(wù)體系建設(shè)，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來出行方式?！?/p>

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上致辭

除日本市場(chǎng)之外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)還覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國(guó)，業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領(lǐng)域。

最后，大李想說：從最初的電動(dòng)巴士，到如今覆蓋乘用與商用、純電與混動(dòng)的立體化產(chǎn)品陣容，比亞迪在日本每一步都走得非常扎實(shí)。無論是定制化開發(fā)的T35卡車，還是結(jié)合日本K-Car標(biāo)準(zhǔn)打造的RACCO，都體現(xiàn)出比亞迪“因地制宜”的產(chǎn)品思路，也印證了其將海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向的戰(zhàn)略正系統(tǒng)性落地。

回顧比亞迪在日本市場(chǎng)的布局，可以說每一步都精準(zhǔn)踏在日本用戶需求與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的節(jié)奏上，我覺得比亞迪已不再僅僅是產(chǎn)品提供者，更是日本新能源生態(tài)的深度構(gòu)建者。未來，隨著門店網(wǎng)絡(luò)與車型陣容的逐漸豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點(diǎn)，在推動(dòng)自身市場(chǎng)深耕的同時(shí)，為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級(jí)貢獻(xiàn)更多實(shí)踐價(jià)值。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。