北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV—EO羿歐昨晚上市。

三款車(chē)型指導(dǎo)價(jià)：11.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)元。

EO羿歐是北京現(xiàn)代邁入新能源時(shí)代的起點(diǎn)車(chē)型，定位“新質(zhì)力純電SUV”，開(kāi)發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國(guó)技術(shù)”的核心路徑，結(jié)合中國(guó)用戶(hù)使用場(chǎng)景進(jìn)行本土優(yōu)化。

EO羿歐提供“安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能”六大品質(zhì)維度，覆蓋全用車(chē)周期的所有細(xì)節(jié)。

安全EO羿歐采用“用料+結(jié)構(gòu)”并行的設(shè)計(jì)思路，車(chē)身用“720°鎧甲車(chē)身結(jié)構(gòu)”，整車(chē)高強(qiáng)鋼占比約77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼；前機(jī)艙位置使用了獨(dú)特的大斷面設(shè)計(jì)，將碰撞能量導(dǎo)向兩側(cè)更堅(jiān)固的縱梁。

EO羿歐的電池包使用獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架，將沖擊能量進(jìn)行分流，降低撞擊力直接作用于電池本體的風(fēng)險(xiǎn)。

設(shè)計(jì)EO羿歐采用“BOLD & PREMIUM”自然簡(jiǎn)約力量美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前燈組采用星動(dòng)八方水晶方形大燈，遠(yuǎn)光投射約180米；貫穿式銀河流光燈帶由152顆LED構(gòu)成，使用微孔鐳雕工藝實(shí)現(xiàn)0.3×0.3mm級(jí)別的精細(xì)打孔；雙模隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)了“電動(dòng)開(kāi)啟”和“手動(dòng)按壓”兩種模式，在車(chē)輛斷電、-40℃低溫、車(chē)輛側(cè)翻甚至涉水等情況下，仍可依靠機(jī)械鏈路直接解鎖；在碰撞觸發(fā)時(shí)，門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈出，從源頭規(guī)避了部分隱藏式門(mén)把手因電控短路而無(wú)法打開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。這款門(mén)把手還擁有100牛的電動(dòng)破冰力，北方的用戶(hù)從此不用擔(dān)心車(chē)門(mén)被凍住影響出行。

車(chē)內(nèi)第二排靠背支持28°可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐時(shí)更容易找到舒適的角度；后備箱具備506L–1540L的可變?nèi)莘e，全車(chē)有46處儲(chǔ)物空間。

智能EO羿歐搭載集合20項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)，可在行駛過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，其中包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助等功能，針對(duì)追尾、并線(xiàn)、分心等高頻事故場(chǎng)景進(jìn)行提前干預(yù)。

駕乘針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在制動(dòng)階段容易引發(fā)暈車(chē)， EO羿歐研發(fā)了“自然無(wú)感制動(dòng)”動(dòng)能回收系統(tǒng)，并提供獨(dú)創(chuàng)的“家庭制動(dòng)模式”。該模式將剎車(chē)力度與踏板行程精密匹配，使油壓調(diào)節(jié)曲線(xiàn)更加平順，腳感細(xì)膩、易于掌控，在臨近停車(chē)的前后階段能有效抑制車(chē)輛的前后縱向晃動(dòng)，從而提升乘坐舒適度。

EO羿歐的底盤(pán)調(diào)教延續(xù)了現(xiàn)代汽車(chē)在WRC賽事三連冠中積累的技術(shù)底蘊(yùn)，以硬件與全球化標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合來(lái)塑造整車(chē)的駕駛質(zhì)感，其大師級(jí)底盤(pán)的調(diào)教，配備豪車(chē)級(jí)前加強(qiáng)型麥弗遜懸架+后五連桿獨(dú)立懸架與全框式副車(chē)架，能有效過(guò)濾路面顛簸。目標(biāo)是兼顧穩(wěn)定性與舒適性，讓車(chē)輛在日常行駛中給與極其易控的駕駛感受。

值得一提的是，EO羿歐還配備 了高速過(guò)彎或長(zhǎng)途駕駛時(shí)減少身體晃動(dòng)的主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐功能：當(dāng)車(chē)輛處于10–130km/h的速度區(qū)間時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)約6°，座椅側(cè)翼氣囊會(huì)在約1秒內(nèi)自動(dòng)充氣“托住”駕駛員的腰側(cè)，時(shí)速大于130km/h時(shí)也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。

技術(shù)EO羿歐產(chǎn)自已被全球50萬(wàn)用戶(hù)親身驗(yàn)證的現(xiàn)代汽車(chē)E-GMP全球純電平臺(tái)；搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長(zhǎng)續(xù)航722 km；直流快充從30%補(bǔ)至80%約27分鐘。

EO羿歐也是國(guó)內(nèi)首批獲得CCTA充電認(rèn)證的車(chē)型，實(shí)測(cè)適配覆蓋約99%的主流運(yùn)營(yíng)商、500+交直流充電樁；在三電上，可根據(jù)不同使用場(chǎng)景給出差異化配置：日常通勤場(chǎng)景，可選擇用前驅(qū)版高性能高效率永磁同步電機(jī)；需要更強(qiáng)通過(guò)性與穩(wěn)定，可選擇雙電機(jī)四驅(qū)（AWD）車(chē)型，最大扭矩可輸出480N·m。

耐久EO羿歐在量產(chǎn)前，完成了覆蓋-30℃的黑河至50℃的吐魯番極端環(huán)境累計(jì)超120萬(wàn)公里的綜合道路驗(yàn)證，幾乎超過(guò)國(guó)家五六十萬(wàn)公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的2倍，超過(guò)40個(gè)月的三電與底盤(pán)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試，8個(gè)月高速環(huán)道的高負(fù)載循環(huán)；超過(guò)30種“魔鬼路況”的實(shí)測(cè)、超1000小時(shí)的耐腐蝕測(cè)試、10萬(wàn)次車(chē)門(mén)、前機(jī)蓋、后備箱開(kāi)合測(cè)試，連側(cè)翼支撐都做了超22萬(wàn)次的測(cè)試。這些“自虐式測(cè)試”，覆蓋8-10年甚至更久的使用強(qiáng)度，以驗(yàn)證機(jī)械結(jié)構(gòu)的耐久性。

此外，EO羿歐搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2–3倍，為未來(lái)5–10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源，杜絕“用三年就變老年機(jī)”的焦慮。

生活賦能 EO羿歐搭載的27英寸超薄寬幕顯示屏，具備4K高清分辨率，支持1000cd/m2的高亮度輸出，確保在強(qiáng)光和逆光環(huán)境下依然具備清晰可讀性，其鎂合金外殼在保證強(qiáng)度和抗腐蝕能力的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮了整機(jī)厚度；EO羿歐是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首款將杜比全景聲集成至現(xiàn)代量產(chǎn)車(chē)的車(chē)型，同時(shí)配備的BOSE 8單元揚(yáng)聲器與杜比全景聲為車(chē)內(nèi)觀(guān)影與聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)帶來(lái)了“影院般”的沉浸氛圍；“賽博之眼前景顯示”取代了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，將駕駛信息投射至擋風(fēng)玻璃下黑色區(qū)域，隨心切換普通/極簡(jiǎn)/地圖三種模式。

語(yǔ)音交互支持四音區(qū)識(shí)別，能夠按座位識(shí)別語(yǔ)音，120秒超長(zhǎng)免喚醒；并支持連續(xù)多輪指令而無(wú)需反復(fù)喚醒，相當(dāng)于為每位駕乘者都配備了以為“專(zhuān)屬助理”。座艙內(nèi)還集成健康檢測(cè)、疲勞監(jiān)測(cè)、FACE ID等功能：可實(shí)時(shí)關(guān)注駕乘者狀態(tài)，并可通過(guò)人臉識(shí)別登錄個(gè)人賬戶(hù)，使駕駛習(xí)慣按個(gè)人偏好即刻設(shè)置。

EO羿歐還能與車(chē)外進(jìn)行“溝通”。在小區(qū)窄路會(huì)車(chē)時(shí)，駕駛員不用搖下車(chē)窗，更不用按刺耳的喇叭，通過(guò)車(chē)外喊話(huà)功能，就能隨時(shí)和前方行人說(shuō)話(huà)。禮貌，而且實(shí)用；而同級(jí)獨(dú)有的 Car Vlog途影功能通過(guò)車(chē)內(nèi)外攝像頭，隨時(shí)記錄精彩影像，一鍵生成短視頻。

總之，EO羿歐的智能座艙以高算力平臺(tái)為基礎(chǔ)，將互聯(lián)能力、語(yǔ)音交互、安全關(guān)懷與社交表達(dá)納入同一系統(tǒng)框架，感覺(jué)就是一位智慧伙伴。

按北京現(xiàn)代“智啟2030”規(guī)劃，未來(lái)5年將推出20款新產(chǎn)品，其中包含13款新能源車(chē)型，EO羿歐開(kāi)啟了北京現(xiàn)代新能源征程的全新篇章。