昨天#騰勢(shì)N8L#上市之后看反響挺不錯(cuò)的，在各個(gè)平臺(tái)都看到有不少朋友下定了，甚至聽(tīng)說(shuō)昨天騰勢(shì)官網(wǎng)還崩了，看來(lái)這次騰勢(shì)N8L確實(shí)賣(mài)爆了，畢竟這配置和價(jià)格，說(shuō)是越級(jí)價(jià)值終極滿(mǎn)足完全不為過(guò)，咱們現(xiàn)在再來(lái)總結(jié)一下這款車(chē)
昨天上市發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)是騰勢(shì)N8L的安全性，我還是那句話(huà)，冰箱彩電大沙發(fā)大家都會(huì)做，更何況騰勢(shì)品牌成立之初就是和奔馳合作，豪華性上就不用擔(dān)心，但背靠比亞迪的騰勢(shì)，安全性就是與同檔產(chǎn)品最大的差異化和優(yōu)勢(shì)；
我們以安全性的角度來(lái)看騰勢(shì)N8L，它有支持10°后輪轉(zhuǎn)向的易三方、有云輦-A，這、那么多測(cè)試成績(jī)和認(rèn)證先放一邊，最終的結(jié)果就看一個(gè)數(shù)字——4米58的轉(zhuǎn)彎半徑，這可是一款5米2的大車(chē)，靈活性有多猛可想而知，給日常用車(chē)也帶來(lái)了更多的安全冗余；
最近關(guān)于電池安全性的討論又多起來(lái)了，而這輪討論帶來(lái)的結(jié)論就是昨天發(fā)布會(huì)Keynote那句“更安全的磷酸鐵鋰電池”，當(dāng)然N8L上我覺(jué)得最用心的一個(gè)點(diǎn)就是，它做了個(gè)「輪胎松動(dòng)預(yù)警」，給大家介紹一個(gè)場(chǎng)景，大家肯定就會(huì)覺(jué)得它非常實(shí)用，這個(gè)功能能防止一些人惡意把車(chē)胎螺絲擰松

N8L主打的是家庭用車(chē)，這么一看這車(chē)是不是就非常適合家庭用車(chē)，給家人的肯定要是要最安全的，同時(shí)操控靈活也能讓全家人都能輕而易舉駕馭這臺(tái)大車(chē)，最后才是優(yōu)秀的座艙體驗(yàn)；
其他廠商對(duì)于這個(gè)定位下產(chǎn)品的宣傳重點(diǎn)都是座艙體驗(yàn)，這確實(shí)能給大家?guī)?lái)最直接的情緒價(jià)值，但其實(shí)真落實(shí)到用戶(hù)需求，“安全-操控-座艙”的優(yōu)先級(jí)才是合理的，而要做到這些，是需要有足夠的技術(shù)積累。
之前看到不少朋友對(duì)騰勢(shì)品牌、甚至是比亞迪高端化都有各方面的討論，但我覺(jué)得N8L能算得上是騰勢(shì)品牌的新開(kāi)端，尤其是昨天李慧總在發(fā)布會(huì)后的采訪(fǎng)提到，后續(xù)騰勢(shì)還有兩款大五座車(chē)型，我猜可能是N7L和N8？而明年還有N9和N8L的純電款，兆瓦閃充下的騰勢(shì)，想想都刺激

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