作者 | 封華 編輯 | 魏曉

中國(guó)出行平臺(tái)的出海征程，又有了新動(dòng)作。

最近，滴滴在墨西哥的出行平臺(tái)上線了500輛純電動(dòng)汽車(chē)，這是滴滴在拉美推出的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的專(zhuān)車(chē)品類(lèi)，全部來(lái)自廣汽埃安和江汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)品牌。

滴滴強(qiáng)大的網(wǎng)約車(chē)履約能力，與中國(guó)新能源車(chē)完美配合，有望為拉美第二大市場(chǎng)墨西哥的乘客，提供了前所未有的綠色出行體驗(yàn)。

去年10月，滴滴宣布計(jì)劃于2030年前在墨西哥市場(chǎng)引入10萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，合作伙伴包括廣汽、江汽、長(zhǎng)安、比亞迪等中國(guó)車(chē)企和墨西哥本土企業(yè)。

這意味著，中國(guó)新能源車(chē)企，通過(guò)滴滴出行平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)“車(chē)+服務(wù)+生態(tài)”系統(tǒng)化出海，為海外市場(chǎng)提供充電網(wǎng)絡(luò)、金融方案、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)配套化服務(wù)。

這一舉措，彰顯了中國(guó)企業(yè)出海的新境界——合力出海。并且，由“賣(mài)產(chǎn)品”走向“建設(shè)生態(tài)”，依靠已驗(yàn)證過(guò)的“中國(guó)方案”，在海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。

從“Copy to China”到“China to Global”，滴滴和車(chē)企這一合作模式或可為中國(guó)企業(yè)樹(shù)立個(gè)可供借鑒的標(biāo)桿。

中國(guó)企業(yè)波瀾壯闊的“大航海時(shí)代”，正在打開(kāi)新的局面。

滴滴如何賦能墨西哥

墨西哥人口超1.3億，是拉美地區(qū)僅次于巴西的第二大市場(chǎng)。

滴滴2018年4月進(jìn)入墨西哥，和巴西一起，是滴滴早年出海應(yīng)對(duì)Uber競(jìng)爭(zhēng)的主陣地。經(jīng)過(guò)幾年的深耕，目前滴滴在墨西哥已經(jīng)發(fā)展出“出行+外賣(mài)+金融”三大業(yè)務(wù)并進(jìn)的模式。

在滴滴到來(lái)之前，墨西哥的出行市場(chǎng)主要依靠美國(guó)出行公司Uber，這也是滴滴在全球化道路上的最大對(duì)手。

Uber實(shí)力雖強(qiáng)，對(duì)墨西哥卻不夠厚道。

基于壟斷地位，Uber對(duì)墨西哥司機(jī)收取高比例傭金，嚴(yán)重拉高了出行成本，破壞當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂畜w驗(yàn)。

直到滴滴的入局，墨西哥居民才有了更好的選擇。

滴滴這次純電專(zhuān)車(chē)服務(wù)的上線，就是一步實(shí)質(zhì)性的舉措，不僅滿(mǎn)足墨西哥用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)、差異化的出行需求，更是要為當(dāng)?shù)卮蛟煲粋€(gè)更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更安全的出行平臺(tái)。

滴滴攜手廣汽埃安引入到墨西哥的純電車(chē)型

從經(jīng)濟(jì)賬上看，滴滴采取純電車(chē)型運(yùn)行網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)，性?xún)r(jià)比與競(jìng)爭(zhēng)力十分顯著。

同樣里程下，電費(fèi)比油費(fèi)要便宜很多，并且電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件做定期保養(yǎng)，能夠節(jié)省大量的維護(hù)費(fèi)用。

清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)后也證實(shí)了這一結(jié)論——電動(dòng)車(chē)在能耗與維護(hù)上的優(yōu)勢(shì)，使其在高頻運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中顯著降低司機(jī)的運(yùn)行成本。

依靠這一優(yōu)勢(shì)，不僅滴滴能夠顯著降低經(jīng)營(yíng)成本，墨西哥司機(jī)也會(huì)有更大的獲利空間。并且，通過(guò)滴滴出行平臺(tái)，中國(guó)新能源車(chē)打開(kāi)了出海的渠道，將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。

可謂一舉三得。

此外，司機(jī)還會(huì)擔(dān)心充電耗時(shí)、充電樁分布、續(xù)航焦慮等隱性成本。

而在這些方面，滴滴也提供了充足的保障，將攜手合作伙伴，為墨西哥的司機(jī)提供電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)、租賃的優(yōu)惠，以及保養(yǎng)、換配件、充電等方面的折扣，全面幫司機(jī)們降低使用門(mén)檻，打消后顧之憂(yōu)。

相比燃油車(chē)，純電車(chē)在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)同樣無(wú)可撼動(dòng)。

純電車(chē)將減少超過(guò)70%的溫室氣體排放，到2030年，預(yù)計(jì)能夠幫助墨西哥減少超過(guò)50萬(wàn)噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于在10年內(nèi)種植850萬(wàn)棵樹(shù)的效果。

考慮到拉美部分地區(qū)的社會(huì)治安狀況較差，滴滴也全面考慮了司機(jī)的安全保障。

滴滴綜合考慮乘客過(guò)去打車(chē)經(jīng)歷、是否首單、出發(fā)及目的地的地理位置等信息，會(huì)采取乘客身份驗(yàn)證、人臉識(shí)別等多種措施，向司機(jī)提供更多信息供其判斷，降低接單的安全風(fēng)險(xiǎn)。

從以上優(yōu)勢(shì)來(lái)看，滴滴在墨西哥推出的純電專(zhuān)車(chē)，可以說(shuō)是一種降維打擊。不僅車(chē)輛硬件標(biāo)準(zhǔn)高，安全和舒適性也毫不遜色。據(jù)報(bào)道，純電專(zhuān)車(chē)司機(jī)均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核，且需經(jīng)過(guò)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)才能加入接單，這些培訓(xùn)涵蓋“待客禮儀、安全意識(shí)和專(zhuān)業(yè)駕駛”。專(zhuān)車(chē)車(chē)內(nèi)還配備了車(chē)載屏、充電器、雨傘和瓶裝水等便利設(shè)施，可謂與國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)一脈相承。

滴滴將在國(guó)內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)本土化完善后，應(yīng)用到拉美市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了更經(jīng)濟(jì)、更綠色、更普惠的網(wǎng)約車(chē)生態(tài)，為當(dāng)?shù)刂匦露x了現(xiàn)代化的出行方式。

中國(guó)式出海

多方共贏的大勝局

滴滴的出海，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，出海是國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)之外新的增長(zhǎng)飛輪。

作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司中較早嘗試出海的一家，滴滴在2017年正式組建了海外業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)全球化。

在拉美，滴滴并非簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)內(nèi)模式，而是以出行業(yè)務(wù)為支點(diǎn)，業(yè)務(wù)觸角還延伸到了金融、外賣(mài)等領(lǐng)域，打造了“出行+外賣(mài)+金融”的超級(jí)APP生態(tài)，提供多元化的服務(wù)。

出海八年來(lái)，滴滴已經(jīng)在拉美、亞太、非洲共14個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

在巴西，滴滴與國(guó)內(nèi)新能源車(chē)巨頭比亞迪合作，將300輛比亞迪D1純電動(dòng)車(chē)，通過(guò)租賃方式提供給99平臺(tái)司機(jī)，為巴西帶去了現(xiàn)代化、可持續(xù)、零污染的出行方式。

如今99平臺(tái)已覆蓋超3300個(gè)城市和5500萬(wàn)年活用戶(hù)，擁有超150萬(wàn)司機(jī)及70萬(wàn)摩托騎手。

網(wǎng)約車(chē)布局還為外賣(mài)提供了有力支撐，70萬(wàn)摩托騎手可兼顧出行、送貨與送餐，結(jié)合巴西外賣(mài)波峰波谷特點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)力利用率、提升騎手收入。自有99Pay金融產(chǎn)品還能夠完善外賣(mài)支付閉環(huán)。

在墨西哥，滴滴市占率達(dá)56%，超過(guò)了Uber的44%。滴滴也完成了從單一出行服務(wù)向多元生態(tài)的跨越，外賣(mài)業(yè)務(wù)已覆蓋當(dāng)?shù)爻?0個(gè)城市，接入超7萬(wàn)個(gè)商家，還進(jìn)一步拓展送藥、酒、生鮮等即時(shí)零售場(chǎng)景。

如此章法之下，滴滴國(guó)際業(yè)務(wù)步步為營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

今年上半年，其國(guó)際板塊GTV為506.09億元，同比增長(zhǎng)了16%，按固定匯率計(jì)算準(zhǔn)則大增了27.8%。

滴滴出海，不僅是自身發(fā)展的勝利，也是整個(gè)中國(guó)新能源車(chē)行業(yè)的紅利。

以往，中國(guó)汽車(chē)出海主要靠“賣(mài)車(chē)”，但現(xiàn)在，通過(guò)滴滴這樣的平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)“車(chē)+服務(wù)+生態(tài)”系統(tǒng)化出海，為海外市場(chǎng)提供充電網(wǎng)絡(luò)、金融方案、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)配套化服務(wù)。

合力出海，能夠在全球市場(chǎng)格局中建立優(yōu)勢(shì)。這一套系統(tǒng)性解決方案，正是中國(guó)企業(yè)出海的長(zhǎng)久之計(jì)。

“保障收益+完善服務(wù)”雙管齊下，能夠強(qiáng)化司機(jī)粘性，高訂單量為司機(jī)提供了穩(wěn)定收入，小桔車(chē)服的租車(chē)、加油、維修服務(wù)，形成了運(yùn)營(yíng)、維保的全鏈條閉環(huán)，由此形成了“用戶(hù)越多—司機(jī)越多—體驗(yàn)越好”的正向循環(huán)。

可以預(yù)見(jiàn)，這是一場(chǎng)多方共贏的局面。

而類(lèi)似的勝局，有滴滴在前面打樣，中國(guó)企業(yè)可以照法復(fù)制。

中國(guó)新能源車(chē)企，可以向世界證明，自己不僅有可靠、先進(jìn)的新能源車(chē)，還有搭建行業(yè)生態(tài)的高維能力，能夠?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)帶來(lái)系統(tǒng)化新局面。

波瀾壯闊的中國(guó)式出海，滴滴奏響了新篇章。