荷蘭人本以為，強行接管安世之后就萬事無憂，連同安世中國的資產也自動歸荷蘭所有，結果中方迅速反擊，緊接著，安世中國直接宣布脫離荷蘭總部，歐洲汽車產業(yè)“大地震”。更讓荷蘭人沒想到的是，在這個節(jié)骨眼上，中國芯片取得重大突破。這一連串組合拳，打得荷蘭措手不及。

北京大學研究團隊論文刊發(fā)于《自然·電子學》期刊

日前北京大學傳來好消息，該校研究團隊成功研制出基于阻變存儲器的高精度、可擴展模擬矩陣計算芯片。這一突破的意義在于，它首次將模擬計算的精度，提升至可與數字計算媲美的水平，同時在處理特定任務時，計算吞吐量與能效比較當前頂級GPU提升了百倍至千倍，意味著在人工智能、通信等關鍵領域，中國有可能實現彎道超車。

雖然這個消息不直接解決安世當前的危機，但時機堪稱完美，它明確告訴世界，中國的芯片研發(fā)正穩(wěn)步推進，封鎖也好，搶奪也罷，都阻擋不了中國芯片自主創(chuàng)新的腳步。

與此同時10月23日晚，安世半導體中國區(qū)發(fā)布聲明，明確表示荷蘭總部的相關決定在中國境內不具備法律效力，業(yè)務運營一切正常，張秋明職務身份保持不變。這一手，等于在法律層面徹底切斷荷蘭總部對安世中國的控制，總部對安世中國沒有業(yè)務指導權，沒有人事任免權，工資待遇也是自己說了算。

要知道，安世半導體近7成的封裝測試產能都在中國，荷蘭人雖然拿到了總部招牌，但沒有中國的產能和供應鏈，業(yè)務根本運轉不起來，再加上中方的出口管制措施，這生意還怎么做？

聞泰科技已接管安世中國業(yè)務

而中方的一連串反制，壓力直接給到歐洲汽車產業(yè)。安世半導體作為全球領先的基礎半導體供應商，產品遍布汽車各個系統(tǒng)，全球市場占有率高達40%，寶馬、大眾、奔馳這些汽車巨頭全都依賴它的芯片。如果中方不盡快解除禁運，整個德國汽車工業(yè)都要停產。

多家外媒報道稱，由于安世半導體芯片斷供，大眾汽車已停止沃爾夫斯堡的產能，這家工廠主要生產高爾夫和途觀，這兩種車型在歐洲銷量都不錯，產量也不低，所以大眾優(yōu)先關停，節(jié)約芯片。另外，寶馬和奔馳的新能源生產線也已經停擺。歐洲汽車制造商協會緊急警告，若爭議無法迅速解決，歐洲汽車產業(yè)鏈可能面臨至少3個月的中斷。

德國薩克森州茨維考的大眾工廠

荷蘭人這才意識到問題的嚴重性，才有了經濟大臣卡雷曼斯主動來電。但在和商務部長王文濤通話時，卡雷曼斯只字不提撤換中國高管、單方面凍結安世資產的事，更別說道歉了，只說希望為安世問題尋找建設性解決方案。這種既要占便宜又要裝無辜的態(tài)度，中方可不接受，于是安世中國徹底和荷蘭總部切割。

荷蘭這一出，結結實實上演了一出搬起石頭砸自己的腳，你不是要保護“經濟安全”，那好，我們就讓你看看，什么叫做真正的經濟相互依存。回頭再看，荷蘭這次在美國壓力下出的“昏招”，可謂賠了夫人又折兵，不僅失去了對安世的實控權，還把整個歐洲汽車產業(yè)拖下水。

這場博弈遠未結束，荷蘭不會是第一個這么做的人，也不可能是最后一個。而中方不出手則已，一旦出手就要狠狠打痛，告訴那些心存幻想的人，單邊行動必須付出代價，我們有能力、也有決心保護自己的合法權益。未來隨著中國在芯片領域持續(xù)突破，美西方技術霸權的城墻終將被鑿穿，重塑全球科技版圖。