大眾集團繼布加迪陀飛輪的自吸V16，蘭博基尼新小牛的萬轉(zhuǎn)渦輪V8之后，保時捷剛又申請了一項W18缸發(fā)動機專利，看起來太野了！

燃油又回來了，伙計們！而保時捷的最新專利甚至能支持9缸、15缸，甚至是18缸。

W型發(fā)動機：極致的結(jié)構(gòu)優(yōu)化

保時捷的一項新專利表明，它的工程師們從不害怕挑戰(zhàn)汽車技術(shù)的極限。這家汽車制造商提交了一份關(guān)于新型W型、“空間優(yōu)化” 內(nèi)燃機的申請，專利圖中展示的是一個18缸的布局——每排六個汽缸——但它可以適用于各種潛在的產(chǎn)品。

根據(jù)這份專利文件，這款發(fā)動機可以“擁有不同數(shù)量的汽缸”。這意味著保時捷可以制造出9缸或15缸的發(fā)動機，即由三排汽缸（每排三缸或五缸）組成，同時保持相對較短的發(fā)動機本體。

專利圖顯示的是一個真正的W 型發(fā)動機，這與布加迪（Bugatti）等以前的設(shè)計有所不同。例如，布加迪Chiron（參數(shù)丨圖片）的發(fā)動機是兩個窄V型氣缸排（每排八缸），它們共用一個曲軸。

保時捷的設(shè)計特點是：三排直列發(fā)動機以一定角度排列，并共享一個公共曲軸。這種布局允許保時捷將排氣管布置在汽缸之間和下方，而將進氣口放在各個汽缸的頂部，以盡可能保持進氣空氣的涼爽。

性能優(yōu)化：低溫進氣與三渦輪增壓

根據(jù)專利（翻譯過來），這種設(shè)計的主要優(yōu)勢在于“空氣流動的摩擦損失最小化”，并且能“清晰地分隔進氣口和排氣裝置，從而使吸入的新鮮空氣不會通過壁面熱量升溫”。

更涼爽的空氣“能帶來可實現(xiàn)的性能提升”。保時捷還表示，這款發(fā)動機可以為每排氣缸配備一個渦輪增壓器，最終打造出一款三渦輪增壓W-18 發(fā)動機，而它的長度卻只有直列六缸發(fā)動機那么長。

專利背后的猜測與期待

雖然這個專利聽起來很令人興奮，但保時捷可能完全沒有生產(chǎn)此類發(fā)動機的計劃。汽車制造商提交大量的專利，主要是為了保護知識產(chǎn)權(quán)，而不是為了預(yù)告未來的產(chǎn)品。

保時捷沒有在專利中提供任何關(guān)于這款發(fā)動機的具體細節(jié)。我們不知道它的排量或輸出功率，但任何擁有多達18個汽缸和三個渦輪增壓器的東西，都必然會爆發(fā)出驚人的動力。

盡管包括保時捷在內(nèi)的汽車制造商在電動汽車上投入了巨大賭注，但內(nèi)燃機遠未消亡。保時捷即將推出的超豪華SUV 現(xiàn)在將作為混合動力車推出，而不是純電動車，而且公司也確認(rèn)將推出新的燃油版718 車型。所以，一款新的W-18 發(fā)動機是有可能出現(xiàn)的。我們對此充滿期待！

你覺得如果這款W-18 發(fā)動機真的被制造出來，最有可能用在哪款車上呢？想想都覺得不可思議?。?/p>