上周看 2025 奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)直播，尹同躍一開口就很坦誠：“奇瑞喜歡‘吹?！?，但從來不瞎吹。” 這話一下子拉近了距離 —— 不像有些企業(yè)發(fā)布會(huì)滿是套話，他直接把 “先立目標(biāo)再實(shí)現(xiàn)” 的傳統(tǒng)擺出來，還調(diào)侃今年要喊出 “全球化創(chuàng)新體系不客氣了”，反倒讓人好奇：這份底氣從哪來？

剛好前陣子諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)提到 “創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長”，尹總特意把這事兒放進(jìn)發(fā)言里，說這和奇瑞的理念 “完全對得上”。但他沒光唱贊歌，也說了中國車企出海的尷尬：有的 “水土不服”，有的栽在質(zhì)量上，反倒砸了中國品牌的招牌?！叭蚧荒苤蛔芬?guī)模，得讓用戶覺得靠譜、買得值”，這句話我特別認(rèn)同 —— 畢竟誰買車都不想當(dāng) “小白鼠”。這話，一聽就知道尹總是個(gè)實(shí)在人，不玩套路。

技術(shù)創(chuàng)新：瑤光 + 開陽，不是花架子

既然沒玩套路，那可定是有真本事。尹總在會(huì)上把奇瑞的創(chuàng)新體系拆成了三塊，最核心的就是 “技術(shù)創(chuàng)新”。

他提到兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室，聽著就挺有意思：

一個(gè)是內(nèi)部的 “瑤光實(shí)驗(yàn)室”，300 多個(gè)實(shí)驗(yàn)室攻堅(jiān) 500 多項(xiàng)課題，像個(gè) “技術(shù)特種兵”；另一個(gè)是對外開放的 “開陽實(shí)驗(yàn)室”，跟 100 多所高校合作，光前沿課題就挖了 4000 多項(xiàng)。更實(shí)在的是機(jī)制：合作項(xiàng)目成了給股權(quán)，失敗了奇瑞給 “車馬費(fèi)”—— 這種 “風(fēng)險(xiǎn)我擔(dān)、成果共享” 的方式，難怪能拉來全球 5 萬多 “編外” 科學(xué)家。

這些技術(shù)不是擺著看的，尹總直接亮了 “技術(shù)貨架”：新一代 AI 車架構(gòu)、犀牛電池、快量產(chǎn)的 L4 智駕，還有個(gè)細(xì)節(jié)特戳我 ——“不夠安全絕不上車”。他們建了 1.2 萬個(gè)真實(shí)交通事故的數(shù)據(jù)庫，還自己加了 100 多項(xiàng)超國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，從電池安全到救援安全都覆蓋了。

“鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)” 就是個(gè)例子：主流發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率頂多 45%，奇瑞硬生生做到 48%，靠的是 26:1 超高膨脹比、絕熱涂層這些黑科技，未來混動(dòng)油耗可能真能進(jìn) “1 時(shí)代”。還有縱橫 G700 橫渡長江，用的 “方舟兩棲系統(tǒng)”，IP68 防水 + 雙動(dòng)力備份，看著炫酷，實(shí)則是技術(shù)貨架里的安全技術(shù) “拼” 出來的 —— 這哪是 “吹牛”，分明是把技術(shù)砸在了實(shí)處。但是，不是所有人都適合拿著新車去河里炫技，畢竟技術(shù)這事兒，得交給專業(yè)的人。

員工為質(zhì)量哭？這是什么情況？

尹總講了個(gè)老故事，我印象很深：早年有個(gè) CKD 項(xiàng)目從德國引進(jìn)零部件，有些有瑕疵，修復(fù)后再用，結(jié)果本部來的質(zhì)量工程師當(dāng)場哭了，說 “這丟品牌的臉”。他說 “要是哪天奇瑞員工也為質(zhì)量這么較真，就離世界級品牌不遠(yuǎn)了”。

現(xiàn)在看，這種意識(shí)真的在變。文化上，奇瑞搞 “鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗”，比如開陽實(shí)驗(yàn)室的合作，高校團(tuán)隊(duì)不用怕 “搞砸了賠錢”；管理上，他們不盯著銷量喊口號，反而說 “質(zhì)量比銷量重要，創(chuàng)新比利潤重要”。

據(jù)說奇瑞未來還要建 26 個(gè)海外研發(fā)中心 —— 不是光賣車，而是要貼近當(dāng)?shù)赜脩糇鲩_發(fā)，這種 “慢功夫” 反而比盲目擴(kuò)張靠譜。

我的小感悟：不內(nèi)卷的車企，挺難得

聽尹總發(fā)言時(shí)，我想起在海外街頭見過的中國品牌的新能源車，那種自豪感和他說的 “油然而生” 一模一樣。但更難得的是奇瑞的 “反內(nèi)卷”：別人拼價(jià)格、拼配置時(shí)，他們沉下心建實(shí)驗(yàn)室、攢技術(shù)貨架；別人追銷量時(shí)，他們盯著 “用戶覺得可靠”。

就像尹總說的，奇瑞想從 “傳統(tǒng)車企” 變成 “全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”，這話聽著大，但從實(shí)驗(yàn)室的課題、員工的質(zhì)量意識(shí)、出海的穩(wěn)扎穩(wěn)打來看，倒不是空話。畢竟，能把 “安全” 當(dāng)技術(shù)底線，把 “創(chuàng)新” 當(dāng)長期主義的企業(yè)，總不會(huì)差到哪去。

下次看車，不妨多留意這些 “細(xì)節(jié)”

要是對奇瑞的技術(shù)好奇，其實(shí)可以看看縱橫 G700—— 就是那個(gè)橫渡長江的 SUV，我們之前的到店實(shí)拍也進(jìn)行了專門的講解。如果你下次再聽車企 “立目標(biāo)”，或許可以多問一句：你的技術(shù)，經(jīng)得起真實(shí)場景的考驗(yàn)嗎？