從酷夏瞬間步入初冬的上海，大風(fēng)吹在身上頗有幾份涼意，而在上海某MG門店中，卻是一片繁忙的景象。店內(nèi)幾張攤開的A4紙表格上，密布著姓名、電話和售賣的車型代碼，其中絕大多數(shù)，都指向同一個(gè)名字——MG4。

店長(zhǎng)王宇（化名）一邊用肩膀夾著手機(jī)，向電話那頭的客戶再三保證“車正在路上”，一邊用手指快速地在表格上劃過(guò)，與圍坐的銷售們緊急復(fù)盤著每一個(gè)訂單的交付。

今年上半年，新車新技術(shù)曾探訪過(guò)上海多家MG門店，當(dāng)時(shí)MG5、MG7（參數(shù)丨圖片）等燃油車仍是店內(nèi)的銷量主力，新能源車銷量則處于一種不溫不火的狀態(tài)。

但2025年8月底，現(xiàn)款MG4正式上市后，情況發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，MG品牌迎來(lái)了旗下第一款新能源的爆款大單品。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，MG4首個(gè)完整銷售月的交付量達(dá)到了11790臺(tái)，成功殺入純電車榜的TOP3，更是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車總榜中強(qiáng)勢(shì)躋身前十，將眾多老牌明星車型甩在身后。

同時(shí)11790臺(tái)并非MG4的銷量極限，而是產(chǎn)能極限，在本次走訪中，上海多家MG經(jīng)銷商均表示，MG4的交付處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

MG4的突然熱銷，像一股突如其來(lái)的浪潮，考驗(yàn)著從產(chǎn)品定位到渠道交付的整個(gè)體系。我們?cè)噲D通過(guò)終端一線的真實(shí)畫面，解碼MG4現(xiàn)象背后的深層邏輯。

MG4使訂單成倍增長(zhǎng)

MG4的終端熱度，以一種最直接、最原始的方式呈現(xiàn)出來(lái)：訂單如雪片般飛來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了經(jīng)銷商門店的預(yù)期。

“MG4上市到現(xiàn)在，我們店已經(jīng)有700多份訂單了，其它少的門店，定單也有三、四百臺(tái)。”另一位MG上海的銷售經(jīng)理陳嵐（化名）透露。

在MG4上市前，上海銷量尚可的MG門店月交付量通常在100臺(tái)左右，而如今，僅MG4一款車，就為門店帶來(lái)了數(shù)倍的訂單增量。

并且這種情況并不僅僅出現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車接受程度較高的上海區(qū)域市場(chǎng)，車Fans統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，有二三線城市MG門店，單店銷量超過(guò)300臺(tái)，和比亞迪單店全系銷量相當(dāng)。

MG4熱銷的另一個(gè)佐證，是其終端銷售模式出現(xiàn)的變化。

“好多客戶從我們直播間直接下單，我們連客戶人都沒見過(guò)。也有很多人給我們打電話后，直接APP下單，人都不來(lái)?！蓖跤钜贿叞才配N售工作，一邊回應(yīng)新車新技術(shù)。

傳統(tǒng)的汽車銷售，渠道的核心任務(wù)是“集客”，門店、銷售會(huì)通過(guò)各種辦法和手段，千方百計(jì)地把客戶吸引到店。

但MG4打破了這種常規(guī)。

在MG4的銷售過(guò)程中，消費(fèi)者在線上完成了從認(rèn)知、比較到?jīng)Q策的全過(guò)程，大量的自然流量和線上訂單，讓線下MG門店的功能，前所未有地向“交付中心”和“服務(wù)中心”傾斜。

上海另一位MG門店銷售經(jīng)理沈璨（化名）補(bǔ)充道：“這個(gè)月到月底MG4大概能交付300臺(tái)，也就是我們手上還有200多臺(tái)沒有交付，反正交付壓力非常大?！?/p>

沈璨認(rèn)為，主要的核心問題是門店僅有7~8名銷售，承接能力不足。因此，“接下去我們準(zhǔn)備擴(kuò)招到15名左右，不然忙不過(guò)來(lái)”成為必然選擇。

MG4為何“男女老少”通吃？

與外界預(yù)想的新能源汽車主力消費(fèi)軍是追求科技潮流的先鋒消費(fèi)者不同，MG4展現(xiàn)出驚人的“破圈”能力。

“MG4的人群非常寬泛，可以說(shuō)是男女老少通吃?！标悕瓜蛐萝囆录夹g(shù)透露了MG4受眾群體的畫像：客戶中有剛畢業(yè)的學(xué)生，有需要一臺(tái)高性價(jià)比的綠牌車代步的白領(lǐng)，也有帶娃的小兩口，甚至還有老年人買車接送娃上學(xué)。

“購(gòu)買MG4的人群，首先主要還是價(jià)格非常有吸引力，其次是外觀設(shè)計(jì)非常符合絕大多數(shù)人的審美，其中女性客戶占比超過(guò)40%?！蓖跤钸M(jìn)一步補(bǔ)充了客戶選擇MG4的細(xì)節(jié)：“另外包括上汽品牌的品質(zhì)、環(huán)保安全等，比如車內(nèi)使用了很多母嬰級(jí)別的材質(zhì)?！?/p>

MG4通過(guò)極高的“品價(jià)比”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流消費(fèi)人群的精準(zhǔn)穿透。它在滿足了用戶對(duì)于出行、安全、續(xù)航的基本需求的同時(shí)，提供了一個(gè)極具吸引力的價(jià)格。

這正是其能夠“通吃”不同年齡、性別用戶的根本。當(dāng)一款電動(dòng)車能讓年輕白領(lǐng)、新手父母和退休老人都覺得“這車適合我”時(shí)，它的市場(chǎng)基數(shù)便得到了指數(shù)級(jí)的擴(kuò)大。

在具體配置選擇上，用戶的需求也顯得非常務(wù)實(shí)。性價(jià)比最高的從容版和自由版最為暢銷，而代表了前沿技術(shù)的半固態(tài)電池版本和智趣版，則因價(jià)格因素占比相對(duì)較低。

而這也印證了當(dāng)前階段主流市場(chǎng)或者說(shuō)入門電動(dòng)車市場(chǎng)的消費(fèi)心理：成熟、可靠、夠用的基礎(chǔ)功能，遠(yuǎn)比超前但昂貴的尖端技術(shù)更具普適性吸引力。

通過(guò)調(diào)查新車新技術(shù)發(fā)現(xiàn)，MG4熱銷的背后，在于它精準(zhǔn)地捕捉到了中國(guó)最廣大普通家庭對(duì)于一輛純電動(dòng)汽車的核心訴求：它不再是一個(gè)需要仰視的科技符號(hào)，而是一個(gè)可靠、實(shí)惠、安全、美觀的日常出行伙伴。

MG4本質(zhì)上，是將家用純電轎車從“科技玩具”回歸“國(guó)民工具”的本質(zhì)。

MG4恰逢其時(shí)

MG4如同一劑強(qiáng)心針，不僅帶來(lái)了訂單，更激活了整個(gè)體系的活力與信心，它最直接體現(xiàn)，是渠道的擴(kuò)張。

“去年這個(gè)時(shí)候，MG上海所有門店加起來(lái)只有10家，而現(xiàn)在門店已經(jīng)增加到14家左右，并且后續(xù)還有一些門店在裝修。”王宇表示。

渠道投資人是最敏銳的群體，他們的真金白銀是對(duì)市場(chǎng)前景最直接的投票。MG4持續(xù)不斷的訂單流，給了他們?cè)鲩_門店的充足底氣。

如果說(shuō)MG4的熱銷是“果”，那么MG品牌乃至上汽集團(tuán)的體系能力才是“因”。

MG4之所以能持續(xù)交付，并能將熱度轉(zhuǎn)化為實(shí)際的渠道擴(kuò)張和銷售升級(jí)，背后還有整個(gè)MG體系性的變化和支持。

首先是產(chǎn)品，上汽乘用車的體系為MG4的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定的基礎(chǔ)。7萬(wàn)元以內(nèi)就能買到400公里續(xù)航，9萬(wàn)多能拿下530公里續(xù)航，再往上還有10萬(wàn)元以內(nèi)的半固態(tài)電池版本。上汽集團(tuán)對(duì)于MG4體系化和規(guī)?；馁x能，是其能夠獲得較高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐。

MG品牌總經(jīng)理陳萃曾表示：“好的技術(shù)不一定是很貴，不需要客戶付出很多溢價(jià)才能拿到。半固態(tài)電池最大的亮點(diǎn)是安全性，我希望用戶永遠(yuǎn)不要感知到它的好處。因?yàn)榘踩菬o(wú)價(jià)的，我們卻要用平權(quán)的方式提供給客戶?！?/p>

其次，是MG品牌在MG4上所展現(xiàn)出強(qiáng)大戰(zhàn)斗力和巨大轉(zhuǎn)變。多位MG門店的店長(zhǎng)和銷售經(jīng)理都提到了廠家支持的顯著變化：“廠家那邊，無(wú)論是大區(qū)還是小區(qū)，對(duì)于經(jīng)銷商的扶持相比以前要好非常多，基本上我們有任何關(guān)于銷售方面的問題和需求，廠家都會(huì)盡量幫忙解決。”

這種支持是具體而微的：

其一，是能力的賦能。

“因?yàn)镸G以前主要賣燃油車為主，銷售對(duì)于怎么賣電車不是很擅長(zhǎng)，所以廠家不但會(huì)協(xié)助我們盤數(shù)據(jù)、盤訂單，而且還會(huì)專門安排人進(jìn)行巡店培訓(xùn)。”這相當(dāng)于主機(jī)廠親手幫助經(jīng)銷商完成從燃油時(shí)代向電動(dòng)時(shí)代的“軟著陸”。

其二，是資源的協(xié)同。

“我們交付壓力大，跟廠家反饋后，他們會(huì)盡量協(xié)調(diào)、中轉(zhuǎn)車源?！痹诿鎸?duì)交付瓶頸時(shí)，主機(jī)廠沒有置身事外，而是深入一線，與經(jīng)銷商共同疏通堵點(diǎn)。

這一切，并非偶然。它清晰地指向了上汽內(nèi)部正在推進(jìn)的一場(chǎng)深刻的體系改革——從以產(chǎn)品為中心，轉(zhuǎn)向以用戶和市場(chǎng)為中心；從管理經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)向服務(wù)與賦能經(jīng)銷商。

MG4的熱銷，成了檢驗(yàn)這場(chǎng)改革成效的“試金石”。

陳嵐頗為感慨地表示：“還好有廠家的極力支持和配合，不然的話，我們的交付，我們的賣車，根本來(lái)不及?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在整個(gè)MG現(xiàn)在是卯足了勁?！?/p>

這股“卯足了勁”的勢(shì)頭，也體現(xiàn)在后續(xù)產(chǎn)品的規(guī)劃層面。

據(jù)悉，MG品牌已將重心更多地投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，年底前將推出MG7的插混版，未來(lái)兩年內(nèi)更是規(guī)劃了十余款新車型。

MG4打開的局面，為后續(xù)產(chǎn)品的登場(chǎng)鋪平了道路，一個(gè)更具攻擊力和體系支撐力的MG，正試圖在中國(guó)市場(chǎng)找回自己的主場(chǎng)地位。

離開那家繁忙的MG門店時(shí)，王宇終于有了一絲喘息的機(jī)會(huì)。他望著門外，說(shuō)了一句意味深長(zhǎng)的話：“現(xiàn)在忙是忙，但心里有底了?！?/p>

這句樸素的實(shí)話，或許是對(duì)MG4現(xiàn)象最好的總結(jié)。它不僅僅意味著有一款車很好賣，更意味著一個(gè)品牌、一個(gè)體系重新找到了自己的節(jié)奏和信心。

MG4的故事，始于一款好產(chǎn)品，但它的未來(lái)，將取決于這套被激活、正在進(jìn)化的體系能走多遠(yuǎn)、撐多久。畢竟，電動(dòng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，最終是體系力的競(jìng)爭(zhēng)。

而對(duì)于MG而言，一切才剛剛開始。