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山東青島萊西通航產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，飛行教員和飛行學(xué)員在做航前繞機(jī)檢查。新華社發(fā)

重慶梁平低空飛行營地。熊偉攝/光明圖片

海南三亞，跳傘帶跳教練帶著游客躍出機(jī)艙。光明圖片

海南陵水，滑翔傘飛行員帶著游客在天空翱翔。光明圖片

海南陵水紅角嶺，五彩的滑翔傘點(diǎn)綴著藍(lán)天。光明圖片

“從空中俯瞰整個(gè)海南島，一會(huì)兒是金燦燦的沙灘，一會(huì)兒是綠油油的椰林，一會(huì)兒是云霧繚繞的熱帶雨林……農(nóng)田、果園、魚塘盡收眼底，真是太美了。”大約90分鐘的旅程，直升機(jī)從湛江飛抵三亞，珠海游客吳儷意猶未盡，興奮地在微信朋友圈寫下觀光感受，“不虛此行。”

如今在海南旅游，不只是“下?！?，“上天”也很過癮。近年來，隨著旅游消費(fèi)向個(gè)性化、定制化、多元化的方向迭代升級(jí)，曾經(jīng)小眾的低空旅游逐漸走進(jìn)大眾視野，通過低空飛行感受陽光海南成為旅游新風(fēng)尚。

空中瞰美景：立體視角刷新觀光感受

“乘坐客機(jī)飛過很多次海南島，但在萬米高空，除了看云還是看云。低空飛行不一樣，600米至2700米的飛行高度，可以將海南島的美盡收眼底。”吳儷選擇的，正是我國首條跨瓊州海峽的直升機(jī)觀光航線。這條往返于三亞與湛江、中途視情況經(jīng)停海口的航線，總航程約90分鐘。航線運(yùn)營方南航通航海南公司總經(jīng)理李嚴(yán)告訴記者，這條兼具觀光及通勤屬性的航線自2024年10月常態(tài)化運(yùn)行以來，已經(jīng)執(zhí)行了77班次跨海飛行，累計(jì)運(yùn)送旅客579人次。

據(jù)三亞市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，2024年，三亞低空空中游覽項(xiàng)目的起降量達(dá)9.79萬架次、飛行總時(shí)長為9426.97小時(shí)、載客量達(dá)24.78萬人次，分別占全國總量的33.67%、24.10%、34.48%。

除了三亞，?？?、萬寧、陵水、瓊海等多地的低空旅游項(xiàng)目也受到市場青睞，熱度持續(xù)攀升：從2013、2014年三亞和?？谙嗬^開通短途的直升機(jī)觀光游覽項(xiàng)目，到2024、2025年，南航通航和中國通航等通用航空公司紛紛布局跨瓊州海峽直升機(jī)觀光航線；從2019年陵水紅角嶺滑翔傘飛行營地建成投用，到2025年三亞鳳凰嶺滑翔傘飛行營地開門迎客；從2017年海南省首個(gè)專業(yè)跳傘基地在瓊海博鰲落地，到2025年三亞塔赫跳傘基地的客流量穩(wěn)居全國第一……隨著產(chǎn)品類型的不斷豐富，龐大的低空旅游矩陣已逐步成形，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的局面。

海南的低空旅游為什么這么火？海南省航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長徐麗文給出了答案：“一方面，海南具有得天獨(dú)厚的氣候優(yōu)勢，低空凈空率和空中能見度都很高，年可飛行日自然高；另一方面，海南島地貌豐富多樣，有山又有海，游客可在不同飛行高度欣賞到層次分明、變幻多樣的自然風(fēng)光。此外，海南本身就是國際熱門旅游目的地，常年吸引大量全球游客，這也為低空旅游的發(fā)展提供了雄厚的客源基礎(chǔ)?！?/p>

“低空旅游在國內(nèi)剛起步時(shí)，客單價(jià)確實(shí)不低，大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。這些年，受益于政府對(duì)低空文旅的重視，整個(gè)行業(yè)得以朝著高安全性、高性價(jià)比的方向發(fā)展。”李嚴(yán)充滿信心。

身心皆自由：極致體驗(yàn)點(diǎn)燃消費(fèi)熱情

“低空旅游把旅游資源從地面延伸到了天空，讓平面的、二維的觀光，變成立體的、三維的享受。而比起直升機(jī)觀光，跳傘又多了一種‘腎上腺素飆升’的快樂?！痹谌珖畲蟮奶鴤慊亍齺喫仗鴤慊兀鴤憬叹毭贤┱职咽种笇?dǎo)游客如何穿戴裝備。

“一會(huì)兒到了空中，咱們的身體要盡量放松，這樣拍攝才更‘出片’。接近地面時(shí)，腿要這樣彎曲，以確保安全著陸……”孟桐一邊講解，一邊示范著相應(yīng)動(dòng)作，游客們的眼角透出藏不住的興奮。孟桐的手上還固定了一個(gè)小型運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)，游客從穿戴裝備到乘機(jī)，再到跳下飛機(jī)以及開傘落地的過程，都將被它記錄下來。

“跳傘的魅力，來自天空中的片刻極致體驗(yàn)，美好而短暫。我們從多個(gè)視角記錄下來，便為他們延長了這份美好的保質(zhì)期。這是跳傘‘回頭客’多的原因之一，也是我們作為低空旅游從業(yè)者，以最大努力去滿足消費(fèi)者定制化、個(gè)性化服務(wù)需求的實(shí)踐。”三亞塔赫跳傘基地負(fù)責(zé)人張恩銘告訴記者，營業(yè)4年多來，基地已經(jīng)累計(jì)飛行10000多架次，接待30000多名游客，主要消費(fèi)群體為21歲至35歲的年輕人，其中“黏性”最強(qiáng)的消費(fèi)者已經(jīng)來過40多次，相當(dāng)于平均每年要來基地跳傘10余次。

“三亞的跳傘一年四季都很火，即使在旅游淡季，客流量也相當(dāng)可觀。”基地飛行員李思聰告訴記者，“我們基地有固定翼和直升機(jī)兩種飛行器可供選擇，游客最多的時(shí)候，一天就要飛56個(gè)架次?！倍潭桃粋€(gè)上午，李思聰已經(jīng)飛了9個(gè)架次，服務(wù)30多位游客，曾在浙江、廣東等多地從事跳傘飛行的他，現(xiàn)在每天的飛行量是過去的3到4倍。

“把身心一起托付給風(fēng)?！睆?000米的高空和跳傘教練一齊縱身躍出飛機(jī)，在風(fēng)聲中感受自由落體的刺激，隨著降落傘在適當(dāng)高度被打開，再享受幾分鐘空中漫步的悠閑，最后緩緩著陸……落地后，山東游客于威還沉浸在幸福的暈眩感中，“我在澳大利亞和新西蘭都玩過跳傘，這是第一次在國內(nèi)跳，沒想到體驗(yàn)感這么好，海棠灣的風(fēng)光相當(dāng)‘給力’，北緯十八度的美真不是‘吹’出來的?！?/p>

安全筑防線：多重保障護(hù)航逐風(fēng)之旅

“現(xiàn)在風(fēng)速5米/秒，正合適。等頭頂上這朵云飄過，就可以起飛了。”在海南陵水紅角嶺滑翔傘飛行營地，緊盯風(fēng)向標(biāo)的教練張宇抬眼望了望天空。

一旁，飛行員攜游客已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。他們背對(duì)傘翼，手握阻帶，在助跑教練的協(xié)助下迎風(fēng)奔跑。空氣迅速灌入傘室，滑翔傘就像一雙張開的彩色翅膀，帶著二人從山坡緩緩躍出……當(dāng)滑翔傘平穩(wěn)巡航，風(fēng)從耳畔輕拂，腳下香水灣如銀帶蜿蜒。這份與自然共振的浪漫，正是建立在層層安全防線之上。

“滑翔傘沒有引擎，是借風(fēng)而行的無動(dòng)力飛行器。為了平安歸來，飛行經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)缺一不可?！睜I地負(fù)責(zé)人崔圣達(dá)告訴記者，營地對(duì)飛行員的篩選近乎嚴(yán)苛——在正式帶游客飛行前，飛行員必須積累上千架次的飛行經(jīng)驗(yàn)，且持有C級(jí)或以上滑翔傘飛行執(zhí)照。不少飛行員是退伍空軍或退役運(yùn)動(dòng)員，對(duì)氣流的判斷有著超越常人的敏感度，應(yīng)急處理能力過硬?！敖?jīng)驗(yàn)相當(dāng)重要，但即便是成熟的飛行員，日常也少不了地面模擬訓(xùn)練，不斷精進(jìn)控傘、抖傘等技巧?！贝奘ミ_(dá)說。

在起飛標(biāo)準(zhǔn)上，各滑翔傘飛行營地也劃下了更嚴(yán)的安全紅線。三亞鳳凰嶺滑翔傘飛行營地負(fù)責(zé)人王佳智告訴記者，行業(yè)普遍認(rèn)為風(fēng)速低于8米/秒便適合飛行，但在實(shí)際營業(yè)過程中，風(fēng)速一旦超過6米/秒，營地就會(huì)立即停飛，強(qiáng)對(duì)流、雷暴、濃霧等天氣更是“絕對(duì)禁區(qū)”。即便在空管部門允許飛行的日子里，若有云朵低懸，教練也會(huì)耐心等待：“寧可多等半小時(shí)，也絕不冒一絲風(fēng)險(xiǎn)。”

一套合格的滑翔傘裝備，隱藏著無數(shù)安全細(xì)節(jié)，猶如飛行者的“第二生命”。雙人傘的傘翼由高強(qiáng)度尼龍布縫制而成，展開面積可達(dá)40多平方米，傘繩如“神經(jīng)”般連接操縱桿，拉動(dòng)不同傘繩便能靈活調(diào)整方向與速度；高度計(jì)實(shí)時(shí)顯示飛行高度，對(duì)講機(jī)實(shí)現(xiàn)與地面的實(shí)時(shí)溝通，形成雙重保障。

每次起飛前，“五點(diǎn)檢查”是雷打不動(dòng)的，要檢查頭盔是否扣緊、胸帶是否牢固、傘翼有無破損、傘繩有無打結(jié)、設(shè)備是否正常，以確保萬無一失。與此同時(shí)，裝備的維護(hù)也從不含糊。營地每年定期將滑翔傘裝備寄回中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行專業(yè)性能檢測，若出現(xiàn)傘翼磨損、傘繩老化等問題，或裝備使用次數(shù)超過限度，則立即報(bào)廢，絕不允許滑翔傘“超期服役”。

“滑翔傘的美好從不在于征服風(fēng)，而在于懂風(fēng)、護(hù)己。唯有筑牢安全防線，才能共赴這場天空之約?！比齺嗻P凰嶺海誓山盟景區(qū)品牌負(fù)責(zé)人李安說。

作為全域低空空域管理改革試點(diǎn)省份，海南正以山海為畫布，以飛行器為畫筆，通過持續(xù)夯實(shí)安全基礎(chǔ)和豐富產(chǎn)品供給，將“海面流量”轉(zhuǎn)化為“空中產(chǎn)值”，勾勒出文旅融合新圖景。

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