大家是否還記得2022年奇瑞科技DAY發(fā)布的“瑤光2025”戰(zhàn)略，明確要將火星架構(gòu)、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)五大領(lǐng)域作為關(guān)鍵核心技術(shù)來持續(xù)突破。而現(xiàn)在2025年正好是“瑤光2025”戰(zhàn)略收官階段，近日召開的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會，也成為“瑤光2025”在新能源與智能化領(lǐng)域成果的閱兵場，所有的看家本領(lǐng)統(tǒng)統(tǒng)端上桌，這也向外界傳遞出奇瑞要造好中國車的決心。

從之前的“新能源不客氣”到“智能化不客氣”，逐步升級到今天的“全球化創(chuàng)新體系也要不客氣了”，奇瑞喜歡“吹?！?，但從來不“瞎吹?！?。在奇瑞琳瑯滿目的“技術(shù)貨架”上，我們看到奇瑞正在一一兌現(xiàn)承諾，它帶來一堆“對癥下藥”的黑科技，發(fā)布10余項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，解決用戶在選車、用車上的焦慮，真正做用戶喜歡的產(chǎn)品，看完你絕對會直呼太實(shí)用了！

咱就先說火星架構(gòu)，如果說前面提到的系列黑科技是專項(xiàng)技能，那火星架構(gòu)就是支撐一切的“全能地基”，它是奇瑞造車的頂級基因底座，也是奇瑞眾多熱門車型的技術(shù)底氣來源。它涵蓋T、E、D三大架構(gòu)，最牛的就是這個架構(gòu)所表現(xiàn)出的兼容性，能適配燃油、混動等多種動力。

其中，飛魚數(shù)智底盤更是奇瑞扔出的重磅炸彈，新手開車最怕急剎點(diǎn)頭或剎不住，EMB電機(jī)直驅(qū)制動系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)32.41米的超短制動距離，比邁巴赫S480、寶馬740剎車制動距離都要短，有著超百萬級豪車的制動性能。

飛魚智行單元則是線控集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了四位一體的集成控制，它將線控轉(zhuǎn)向、主動懸架、底盤域控、線控制動融合為統(tǒng)一控制平臺，簡化結(jié)構(gòu)并提升車輛響應(yīng)速度。同時，它還將機(jī)械操作與AI算法深度融合，優(yōu)化車輛操控與運(yùn)動性能，實(shí)現(xiàn)了高速斜行速度可達(dá)120km/h，完全做到“0”側(cè)傾。此外，也藏著轉(zhuǎn)向黑科技，前后輪胎可實(shí)現(xiàn)90°的最大轉(zhuǎn)角，輕松完成斜方位90°橫移、原地掉頭、“0”磨胎入位等動作，方寸之間游刃有余。

而要屬最王炸的還是火星架構(gòu)中的方舟兩棲技術(shù)，搭載了這項(xiàng)技術(shù)的縱橫G700有多厲害呢？沒錯，就在前幾天它助力縱橫G700用時22分鐘，頂著5-10km/h的急流和水下旋渦，在寬度1.2km的江面上劈波斬浪，成功橫渡長江并穩(wěn)穩(wěn)上岸，成為全球第一臺能橫渡長江的量產(chǎn)車，直接把汽車開出了快艇范兒。以后如果堵車是在橋上，它可以直接從橋下走水路，暴雨天開車也不怕遇到積水路段，無需繞路，這才是真正的全場景無界通行。

再來看鯤鵬動力，涵蓋鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)、高功率密度的軸向磁通矢量雙電機(jī)、犀牛電池等。其中，鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)在26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動機(jī)構(gòu)、35%EGR率、絕熱涂層技術(shù)等黑科技加持下，直接把熱效率干到48%，這是什么概念呢？

目前市場上主流發(fā)動機(jī)熱效率一般在38%到45%左右，相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，?熱效率每提高1%，整車油耗降低2.5%?，48%的熱效率可以說處在全球領(lǐng)先水平，而未來混動汽車油耗也有望進(jìn)入“1時代”，無限逼近純電動車的能耗成本，為用戶省下更多油費(fèi)，帶來長期經(jīng)濟(jì)性。有了這套技術(shù)，再配上高功率密度的雙電機(jī)和安全耐用的犀牛電池，不僅充電快、續(xù)航久還安全，補(bǔ)能焦慮統(tǒng)統(tǒng)說拜拜。

靈犀智艙方面也是亮點(diǎn)滿滿，有靈犀、靈犀Pro、靈犀Max三個版本，分別配置不同系列車型。AI超級智能體“小奇同學(xué)”全面進(jìn)化，自帶情感雷達(dá)，越用越聰明，交互靈動且高效便捷，提供8大場景40+服務(wù)，覆蓋全生命周期，從“聽懂話”到“懂你心”，更能做得到，完美適配出行好搭子，情緒價值給的滿滿。伯牙之音則以兩個行業(yè)第一，三個行業(yè)唯一，成就“西有柏林之聲，東有伯牙之音”的格局，為用戶帶來沉浸式聲學(xué)享受。

從“看見”到“預(yù)見”的獵鷹智駕，有著一段式端到端+VLM的智駕大模型、全場景NOA、全球智能泊車及L4 RoboCar等。其中，獵鷹700輔助駕駛采用防御性駕駛策略，比人駕反應(yīng)快42%，無論是擁堵路段變道成功率，還是路口通行效率，均有大幅提升。

同樣駕駛時也能消除機(jī)械感，過彎啟停更絲滑，點(diǎn)剎、畫龍減少90%。還能不依賴于導(dǎo)航，隨時隨地自由安心出行。而智能泊車方面更是0焦慮，一鍵入位，大車亦從容，告別停車煩惱。今后獵鷹智駕也將陸續(xù)覆蓋歐洲、澳洲、中南美、中東、東南亞地區(qū)，實(shí)現(xiàn)全球驗(yàn)證。

最后說說銀河生態(tài)，最值得關(guān)注的還是迅龍秒充技術(shù)，其單槍功率高達(dá)1.2MW，充電5分鐘可續(xù)航500km。再加上奇瑞智慧V2G能源站，計劃2030年覆蓋200+城市，讓電車價值得到最大程度發(fā)揮，為用戶帶來更為高效便捷的充電體驗(yàn)。其他智能科技方面，現(xiàn)場還展示了墨甲機(jī)器人、凌霄飛行平臺（包括飛行汽車、車載無人機(jī)）等產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步拓寬了汽車生態(tài)邊界，讓未來出行方式更有看點(diǎn)、更有期待感。

不得不說，整場創(chuàng)新大會看下來可謂是干貨滿滿，但始終讓我最有感觸的還是奇瑞尹同躍董事長所說的那句，“在奇瑞的‘技術(shù)貨架’上，安全技術(shù)始終擺在最核心、最突出的位置?！笔堑模踩攀亲畲蟮暮廊A，正是對安全的信仰，所有技術(shù)的底線必須是安全可靠，不夠安全，絕不上車！

奇瑞建立了全球1.2萬個真實(shí)交通安全事故案例的數(shù)據(jù)庫，主動對標(biāo)全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，在滿足新國標(biāo)基礎(chǔ)上，開展一系列極限測試，形成奇瑞獨(dú)有的、超越國標(biāo)的100多項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，在主動安全、電池安全、碰撞安全、救援安全、健康安全、信息安全、功能安全七大方向持續(xù)發(fā)力，也成為獲得全球五星安全認(rèn)證最多的中國品牌。安全，你可以永遠(yuǎn)相信奇瑞。

總結(jié)：

此次的創(chuàng)新大會，再次擦亮了“技術(shù)奇瑞”的名片，奇瑞用硬核技術(shù)證明：中國汽車早已不是“追隨者”，而是成為了規(guī)則的“制定者”和技術(shù)的“領(lǐng)跑者”。而未來奇瑞將如何繼續(xù)邁進(jìn)，有哪些高精尖技術(shù)持續(xù)落地并量產(chǎn)，讓我們拭目以待！