就在本周，全球自動駕駛領(lǐng)域迎來一則重磅消息：谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo正式宣布，計劃于2026年在英國倫敦推出無人駕駛出租車服務(wù)。

一場由科技驅(qū)動的出行革命，正以前所未有的速度駛向全球城市的街頭巷尾。

今天我們就來聊一聊無人駕駛出租車這檔子事。

01 全球Robotaxi市場下的三足鼎立

當(dāng)你還對“無人駕駛網(wǎng)約車”這個概念將信將疑時，一場真金白銀、關(guān)乎萬億市場的“軍備競賽”早已在全球打響。

《ARK Invest Big Ideas 2025》研究預(yù)測，到2030年全球Robotaxi數(shù)量將達到約5000萬輛，市場規(guī)?？赡苓_到約10萬億美元，為自動駕駛電動汽車制造商、車隊所有者和自動駕駛平臺提供商創(chuàng)造約34萬億美元的企業(yè)價值。

這意味著，無人駕駛網(wǎng)約車正從一個技術(shù)概念，已經(jīng)開始步入商業(yè)化階段。

在這片無人駕駛網(wǎng)約車的藍海，頭部玩家已經(jīng)形成了三足鼎立的格局。

早在2009年Waymo便誕生在谷歌的X 實驗室。作為行業(yè)元老，如今Waymo在鳳凰城、洛杉磯等美國城市，他們的無人駕駛車隊已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厝巳粘３鲂械囊徊糠帧?/p>

來自中國的蘿卜快跑則展現(xiàn)出令人驚嘆的擴張速度。

在短短六年內(nèi)，已經(jīng)將服務(wù)拓展至全球16個城市，從北京、上海到迪拜、阿布扎比，完成了超過1400萬次的出行服務(wù)，奠定了全球最大無人駕駛出行服務(wù)商的地位。

特斯拉也將目光聚焦在無人駕駛領(lǐng)域，在美國開放的政策支持下，特斯拉加快了在美國市場的開疆拓土。

今年6月特斯拉在美國奧斯汀推出自動駕駛叫車服務(wù)后，正在擴大運營區(qū)域，已先后獲批在亞利桑那州、德克薩斯州和內(nèi)華達州開啟無人駕駛出行服務(wù)。

馬斯克甚至放言，計劃2025年底前覆蓋美國半數(shù)人口區(qū)域，2026年實現(xiàn)百萬輛無人駕駛汽車規(guī)模。

這場競賽早已不再是實驗室里的技術(shù)比拼，而是進入了拼運營、拼數(shù)據(jù)、拼規(guī)模的商業(yè)化下半場。

三大巨頭的全球競速，印證了無人駕駛技術(shù)的規(guī)模化前景，也預(yù)示著行業(yè)進入規(guī)?；偁幍男码A段，誰能把握政策窗口與市場機遇，誰就能搶占未來出行的主導(dǎo)權(quán)。

02 突然沉默的蘿卜快跑

聽到蘿卜快跑成為全球最大無人駕駛出行服務(wù)商，你是不是感到有點詫異？

去年還能聽到它在全國各地運營的消息，但今年似乎在國內(nèi)“靜音”了。

就是這個感覺已經(jīng)銷聲匿跡的品牌，怎么突然一躍成為全球最大的無人駕駛服務(wù)商？

答案很簡單：它的主戰(zhàn)場，已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)向了海外。

就在最近，《時代周刊》將無人駕駛技術(shù)列入2025年最佳發(fā)明榜單，并特意指出，蘿卜快跑已經(jīng)成為Waymo在全球“最大的競爭對手”。

但同時一個令人費解的現(xiàn)象正在武漢等城市發(fā)生：曾經(jīng)以“比打車還便宜”為賣點的蘿卜快跑，已經(jīng)悄悄漲價，如今在武漢無人駕駛網(wǎng)約車的乘車費用與普通網(wǎng)約車相差無幾。

無人駕駛網(wǎng)約車本應(yīng)憑借其沒有人工成本的先天優(yōu)勢，通過低價策略迅速搶占市場。事實上，蘿卜快跑也確實憑借這一策略，累計提供了超過1400萬次的出行服務(wù)，在全球16座城市落地。

但是在尚未完全占領(lǐng)中國市場之際，它卻主動收起了這把最鋒利的“武器”。

這背后，顯然不是單純的市場行為。

其深層原因是一個無法回避的社會現(xiàn)實：“百萬槽工衣食所系”。

網(wǎng)約車行業(yè)與打螺絲、送外賣在互聯(lián)網(wǎng)上被人戲稱“失業(yè)三寶”。截止2025年7月，全國網(wǎng)約車司機月活躍用戶達 2924.3 萬，與全年同比增長 23.3%。

如果任由無人車以不計成本的低價進行“清場式”競爭，將不可避免地沖擊網(wǎng)約車市場，那么這千萬網(wǎng)約車司機又該何去何從。

在中國，顛覆性技術(shù)的落地，不僅要算經(jīng)濟賬，更要算社會賬。

當(dāng)然，這也不代表中國就拋棄了無人駕駛技術(shù)。

工業(yè)革命初期，珍妮紡紗機的出現(xiàn)引來了手工紡紗者的反抗，如今無人駕駛車的不斷前行，也勢必會為網(wǎng)約車行業(yè)帶來一定恐慌。

但正如英國工人的鐵錘砸不走珍妮紡紗機，無人駕駛車也不會在一聲聲唾罵中趴窩。

03 當(dāng)蘿卜跑到海外

當(dāng)國內(nèi)市場的“隱形天花板”逐漸顯現(xiàn)，中國的自動駕駛企業(yè)并沒有坐以待斃，而是將目光放在了海外。

今年3月，阿聯(lián)酋迪拜街頭，一輛印著"蘿卜快跑"字樣的無人駕駛出租車，穩(wěn)穩(wěn)停在了哈利法塔腳下。

這是中東地區(qū)首批正式載客運營的自動駕駛車輛，而駕馭它們的，正是來自中國的技術(shù)。

蘿卜快跑出海這步棋，下得又快又準(zhǔn)。

從今年3月宣布出海至今，不到半年時間，蘿卜快跑已經(jīng)先后在迪拜、阿布扎比等中東重鎮(zhèn)落地生根。

到了7月15日，百度還宣布與全球最大的移動出行服務(wù)平臺Uber建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

再到8月4日，百度又宣布旗下無人駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑，將與海外網(wǎng)約車平臺Lyft達成戰(zhàn)略合作，通過后者在歐洲提供無人駕駛出行服務(wù)。

百度和Lyft戰(zhàn)略合作消息發(fā)布后，截至收盤，百度上漲1.75%，Lyft上漲3.38%。

如今，小馬智行、文遠知行等國內(nèi)自動駕駛企業(yè)同樣在海外開疆拓土。

從新加坡到比利時，從韓國到阿聯(lián)酋，中國自動駕駛技術(shù)正在全球范圍內(nèi)開花結(jié)果。

這場出海的深遠意義，不止于賣了多少輛車，接了多少訂單。更重要的是，我們正在把在中國市場驗證成熟的技術(shù)方案、運營模式和商業(yè)生態(tài)，整體輸出到全球舞臺。

當(dāng)未來的某一天，自動駕駛真正普及時，世界可能會發(fā)現(xiàn)，這個未來技術(shù)的底層代碼里，深深烙著中國創(chuàng)新的印記。