前段時(shí)間，有網(wǎng)友留言調(diào)侃：“別逗了，浙江第一強(qiáng)縣沒高鐵？”

其實(shí)還真是，慈溪作為浙江第一強(qiáng)縣，目前確實(shí)沒有通高鐵，就連普通鐵路也沒有！

全國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣級(jí)市之一，卻守著沒有鐵路的尷尬，慈溪的交通現(xiàn)狀與經(jīng)濟(jì)地位的不匹配，一度讓網(wǎng)友發(fā)出驚嘆。

這頂“零鐵路”的帽子，慈溪已經(jīng)戴了太久。

21世紀(jì)初，就有研究指出“慈溪作為浙江省工業(yè)強(qiáng)縣，境內(nèi)至今尚未通鐵路”，這種狀況一直延續(xù)至今。

好消息是，慈溪的高鐵夢(mèng)正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

南通至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高鐵）的慈溪站，計(jì)劃將在2027年12月竣工。

對(duì)于慈溪人來說，高鐵的腳步聲已近在耳畔。

根據(jù)招標(biāo)公告，鐵路慈溪站為“線側(cè)下+線正下式”站型，車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，站房建筑面積達(dá)25926平方米。

加上委托代建的站房地方配套工程部分約31430平方米，整個(gè)站點(diǎn)將成為一個(gè)龐大的交通樞紐。

慈溪站位于慈溪市坎墩街道，地處三塘橫江以北、滸崇公路以東，與慈溪城區(qū)中心相距約6公里。

這一選址充分考慮到了與城區(qū)的連接，為未來城市發(fā)展留足了空間。

與此同時(shí)，寧波至慈溪的市域鐵路也在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

這條線路起于孔浦站，經(jīng)江北城區(qū)、鎮(zhèn)海城區(qū)、慈溪城區(qū)，終至慈溪高鐵站，將與通蘇嘉甬高鐵實(shí)現(xiàn)換乘。

雙鐵聯(lián)動(dòng)，將改變慈溪的城市格局。

通蘇嘉甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。

這條鐵路建成后，慈溪到寧波站全程僅需約16分鐘，到上海虹橋站最快只要35分鐘。

這將徹底改變慈溪的交通區(qū)位，使慈溪從交通末梢一躍成為區(qū)域性樞紐。

未來，高鐵與市域鐵路在慈溪高鐵站交會(huì)，讓慈溪同時(shí)融入兩大網(wǎng)絡(luò)。

一是通過通蘇嘉甬高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，二是通過市域鐵路融入寧波城市通勤圈。

隨著城市群、都市圈時(shí)代的來臨，慈溪的發(fā)展將邁入新的階段！