一轉(zhuǎn)眼的功夫，就進(jìn)入到第四季度了，各大車企進(jìn)入沖刺年度業(yè)績的關(guān)鍵階段，也為消費(fèi)者帶來了一波重磅新車。

撰文丨XZW

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZwo

一轉(zhuǎn)眼的功夫，就進(jìn)入到第四季度了，各大車企進(jìn)入沖刺年度業(yè)績的關(guān)鍵階段，也為消費(fèi)者帶來了一波重磅新車。從國民燃油車到豪華純電車，覆蓋不同價(jià)位與需求的新車集中登場。接下來，我們就對幾款關(guān)注度頗高的車型進(jìn)行深度解析，看看它們有哪些亮點(diǎn)，誰最有可能突出重圍。

深藍(lán)L06

深藍(lán)L06是一款全新中型轎車，主攻20萬元級別市場，預(yù)計(jì)第四季度上市，它最大亮點(diǎn)就是搭載與法拉利296 GTB同源的京西第四代磁流變懸架系統(tǒng)，可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，反應(yīng)更快，能帶來更出色的舒適性駕駛體驗(yàn)。

外觀設(shè)計(jì)深藍(lán)L06延續(xù)家族運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還融入了諸多時(shí)尚元素：無框車門、無邊框外后視鏡、半隱藏式門把手、19英寸花瓣式輪轂、綠色剎車卡鉗，再加上貫穿式尾燈與電動(dòng)升降尾翼，每一處細(xì)節(jié)都將“性能感”拉滿。配置方面，深藍(lán)L06更是展現(xiàn)出越級誠意，內(nèi)飾搭載3納米車規(guī)級芯片，用15.6英寸向日葵屏+AR-HUD替代傳統(tǒng)儀表盤，操作流暢度與科技感雙雙拉滿。最關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，支持華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智駕系統(tǒng)，在同價(jià)位車型中實(shí)屬少見。尺寸方面，新車長寬高分別為4830/1905/1480mm，軸距為2900mm，車內(nèi)空間十分充裕。至于動(dòng)力方面，深藍(lán)L06提供增程與純電兩種動(dòng)力可選。增程版搭載1.5L增程器，續(xù)航達(dá)到了180km；純電版本續(xù)航則分別為560km和670km，零百加速5.9秒。性能表現(xiàn)亮眼。

總體來看，深藍(lán)L06是一款“偏科的個(gè)性選手”，適合追求運(yùn)動(dòng)顏值與尖端配置的年輕用戶。將法拉利等豪車才有的配置下放，是L06最聰明的打法，說它是年輕人的第一輛“平民法拉利”并不夸張。能否從“網(wǎng)紅”變“長紅”，最終要看上市后的實(shí)際駕控體驗(yàn)與定價(jià)誠意了。

東風(fēng)日產(chǎn)N6

在新能源轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)亮眼的東風(fēng)日產(chǎn)，繼N7熱賣后，又將推出全新轎車東風(fēng)日產(chǎn)N6。基于天演架構(gòu)打造，N6定位10萬級主流家轎市場，主打家庭用戶群體，計(jì)劃于第四季度上市。

外觀上，日產(chǎn)N6與日產(chǎn)N7造型相近，分體式車燈設(shè)計(jì)搭配星環(huán)式貫穿燈組，再加上7字型燈組，營造出不錯(cuò)的科技感；旋風(fēng)樣式輪圈內(nèi)部配備紅色剎車卡鉗，提供兩種規(guī)格輪胎選擇，在保持家用屬性的同時(shí)，也增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4831/1885/1494mm，軸距為2815mm。雖比日產(chǎn)N7偏小一點(diǎn)，但空間實(shí)用性足夠了。車內(nèi)大概率會(huì)延續(xù)日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的基因，搭載零重力座椅與防暈車技術(shù)，參考同架構(gòu)N7的車型，其座艙質(zhì)感與基礎(chǔ)配置大概率會(huì)保持較高水準(zhǔn)。不過目前N6在智能座艙與智駕功能細(xì)節(jié)尚未公布。至于動(dòng)力方面，東風(fēng)日產(chǎn)N6將搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為75千瓦，搭載21.1kWh電池，CLTC純電續(xù)航最大可達(dá)130公里，完全兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

N6很可能會(huì)延續(xù)N7“以價(jià)換量”的本土化策略，注重空間、續(xù)航與舒適性，其市場表現(xiàn)最終將取決于上市時(shí)的實(shí)際定價(jià)與配置清單，若能延續(xù)N7的“性價(jià)比打法”，有望成為合資插混市場的黑馬。

新款吉利帝豪

作為累計(jì)全球銷量超400萬輛的“國民家轎”，吉利帝豪的每一次更新都備受關(guān)注。此次即將上市的第5代車型，基于全新BMA Evo架構(gòu)打造，不僅外觀與內(nèi)飾均有調(diào)整，還新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款帝豪的前臉變化尤為明顯，全新造型的中網(wǎng)搭配狹長前大燈組，與在售款車型有著明顯不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。18英寸雙色輪轂與鍍鉻窗線的加入，進(jìn)一步提升了整車的質(zhì)感。在全新BMA Evo架構(gòu)下，新款帝豪車長達(dá)到4815mm，軸距加長105mm至2755mm，徹底解決老款空間不足的短板。車內(nèi)內(nèi)飾將引入Flyme Auto智能座艙，操作流暢度與功能豐富度大幅提升，同時(shí)配合L2級輔助駕駛，智能化水平看齊高端車型。此外，自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、電調(diào)座椅、后座空調(diào)出風(fēng)口、全景影像、定速巡航、電動(dòng)單天窗等實(shí)用配置也一應(yīng)俱全。動(dòng)力這塊，新款帝豪新增1.5TD+7DCT組合，133千瓦功率與290?！っ着ぞ貙?shí)現(xiàn)7.9秒破百，油耗低至5.95L，對于偏愛燃油車駕駛質(zhì)感，又想低油耗的用戶來說，這一動(dòng)力組合無疑極具吸引力。

有著400萬用戶積淀的口碑，以及全新架構(gòu)帶來的空間、配置與動(dòng)力質(zhì)變，新款吉利帝豪依然擁有不小的市場競爭力。對于預(yù)算有限、看重空間與配置，且偏愛燃油車駕駛質(zhì)感的用戶來說，新款帝豪是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。

奔馳全新純電CLA

奔馳全新純電CLA日前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)25.9萬元起！預(yù)計(jì)10月份上市，憑借MMA架構(gòu)、800V高壓平臺(tái)與MB.OS智能架構(gòu)的三重技術(shù)突破，它正試圖重新定義豪華品牌純電轎車市場格局。

設(shè)計(jì)上全新純電CLA實(shí)現(xiàn)了豪華傳承與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的平衡。封閉式前格柵內(nèi)部輔以多邊形三叉星輝樣式元素，搭配貫穿式星環(huán)燈帶以及兩側(cè)多邊形大燈組，形成了極具辨識(shí)度的“電動(dòng)臉”設(shè)計(jì)語言。整體風(fēng)格仍保留了奔馳的豪華質(zhì)感。車內(nèi)升級重點(diǎn)在“智能化”，將搭載全新MB.OS操作系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)操作流暢。頂配車型還搭載與Momenta聯(lián)合研發(fā)的L2++級輔助系統(tǒng)，覆蓋城區(qū)及高速領(lǐng)航、智能泊車、循跡倒車等全場景，智駕能力向新勢力車型看齊。此外，車內(nèi)還配備11個(gè)安全氣囊，包括同級獨(dú)有的前排中央氣囊。安全性表現(xiàn)符合豪華品牌定位。尺寸方面，新車長寬高分別為4763/1836/1471mm，軸距為2830mm。保證了車內(nèi)空間的舒適性。

動(dòng)力方面，全新CLA徹底告別之前“油改電”的操作，基于奔馳MMA模塊化架構(gòu)打造，搭載800V高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航可達(dá)866公里，百公里電耗為10.9kWh，最大充電功率達(dá)325kW，快充10分鐘最高補(bǔ)能370km，實(shí)用性堪比燃油車。

總的來看，奔馳全新純電CLA的產(chǎn)品力放在傳統(tǒng)豪華品牌中還是很能打，不過和新勢力相比，還是存在不足之處，再加上奔馳的品牌溢價(jià)，性價(jià)比略遜一籌。能否吸引用戶，關(guān)鍵在于上市后的最終價(jià)格，若價(jià)格堅(jiān)挺且智駕迭代緩慢，則可能難以吸引年輕的科技愛好者。

四季度作為車企沖刺業(yè)績的關(guān)鍵階段，往往會(huì)推出更多購車優(yōu)惠，對消費(fèi)者而言是選車的好時(shí)機(jī)。準(zhǔn)備上市的這幾款新車，覆蓋了10萬-30萬元主流價(jià)格區(qū)間，產(chǎn)品定位清晰，亮點(diǎn)各有不同。大家可重點(diǎn)關(guān)注上市車型的后續(xù)優(yōu)惠政策，同時(shí)結(jié)合自身需求綜合選擇。