上海
2025年10月14日，在廈門機場南面約120海里處，某漁船上1名漁民被纜繩打傷頭部出血，多處骨折，急需救援。交通運輸部東海第二救助飛行隊“B-7328”救助直升機成功施救，并將傷員直接送往廈門大學(xué)附屬翔安醫(yī)院緊急救治。
此次救助過程中，執(zhí)行直升機艙外任務(wù)的救生員首次使用了東二飛新研發(fā)裝配的“直升機無線全雙工分組通信設(shè)備”，實現(xiàn)了在救助作業(yè)時可實時與機組其他成員保持通話的功能，極大提高了救助效率。
研發(fā)團隊調(diào)試設(shè)備
地面開車測試
近年來，伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)的迅猛進步，東二飛在應(yīng)急通信和救援裝備領(lǐng)域不斷探索求新。為解決救生員無法實時通話、信息傳遞單以及夜航手勢識別難三大問題，東二飛于2025年初確定了全時無線全雙工通信的解決方案，并聯(lián)合深圳德青科技展開研發(fā)。研發(fā)團隊經(jīng)過地面通電測試和20多架次的海上飛行調(diào)試，不斷優(yōu)化改進，通過主動降噪和抗干擾技術(shù)，結(jié)合高頻對講設(shè)備，成功構(gòu)建了一套可靠的區(qū)域無線通信系統(tǒng)，通話質(zhì)量滿足救助實際需求。
實戰(zhàn)裝備圖
這款“利器”的投入使用，為救助飛行安全提供了更堅實的保障。此外，該設(shè)備有望在飛機放行、機務(wù)排故以及復(fù)雜條件下后甲板作業(yè)等情境下得到推廣應(yīng)用，提升救助隊伍的科學(xué)決策和應(yīng)急反應(yīng)水平，進一步提高救助成功率，更好服務(wù)海上人命救助工作。
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