10月15日周三 限行尾號(hào)：3/8

10月16日周四 限行尾號(hào)：4/9

（限行時(shí)間：工作日7:30—20:00）

14日晚上到15日白天：多云間陰，夜間有分散陣雨，氣溫17～27℃。

15日晚上到16日白天：陰天間多云，有分散小雨，氣溫17～26℃。

10月13日

“萬千氣象看四川”

四季度集中采訪活動(dòng)

在成都火車站擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目

建設(shè)現(xiàn)場啟動(dòng)

據(jù)悉，成渝中線成都站

（即市民俗稱的“火車北站”）

擴(kuò)能改造工程

在經(jīng)歷今年6月的倒邊施工后

現(xiàn)已進(jìn)入第三階段改造施工

將于2027年

與成渝中線高鐵同步開通

正式開通后

將主要用于成渝中線

成都鐵路公交化改造環(huán)線

和成自宜等線路運(yùn)營

完成整體進(jìn)度的60%

正在進(jìn)行第三階段施工

火車北站改造一直備受關(guān)注

現(xiàn)在

讓我們一起走進(jìn)施工現(xiàn)場了解改造情況

第三階段區(qū)域施工現(xiàn)場

“目前我們正在進(jìn)行第三階段施工，主要施工9至18道站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)，成都站擴(kuò)能改造工程已完成整體進(jìn)度的60%以上?！备袊F路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部副指揮長聶兆希手指的方向看過去，是一片繁忙的工地，也是未來火車北站的9-18道區(qū)域。他介紹，目前，擴(kuò)能改造工程現(xiàn)場有1500人以上施工，同時(shí)投入超30臺(tái)大型機(jī)械，明年春節(jié)期間，第三階段工程就將初具雛形。

作為在城市中心擴(kuò)能改造的大型鐵路樞紐，火車北站改擴(kuò)建工程面臨著多重挑戰(zhàn)，其施工基坑深達(dá)40米，距運(yùn)營國鐵線僅有16米，和地鐵隧道之間的距離不到5米，地質(zhì)復(fù)雜，降水及支護(hù)難度高。為了保護(hù)地鐵正常運(yùn)營，施工采用了注漿加固、增加橫向支撐等措施，控制地鐵結(jié)構(gòu)變形。此外，還采用蓋挖順作法保障工期。分4批次安裝最大跨度90米的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，確保既有線路安全。

火車北站施工緊鄰地鐵線路

改造后，成都站站房建筑面積約8萬平方米，站場規(guī)模10臺(tái)18線，為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目，是成都“四主三輔”客站布局的重要組成部分，將整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線、公交等交通方式，實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”。

東西上蓋“屋頂花園”

未來將進(jìn)一步便利市民生活

走上車站東西兩側(cè)的臨時(shí)二層平臺(tái)，城北風(fēng)光盡收眼底?；疖嚤闭靖脑焱瓿珊?，這里將成為結(jié)合市政公園和商業(yè)等功能的高架廣場，不僅使車站融入城市，也將進(jìn)一步便利市民生活。

火車北站東側(cè)高架平臺(tái)

據(jù)了解，火車北站建于上世紀(jì)50年代，是成都?xì)v史最為悠久的火車站之一。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展變遷，車站周邊從田野阡陌變?yōu)榉泵Χ际?，然而，既有的鐵路線路卻阻隔了區(qū)域，成都北部區(qū)域也因此長期面臨城市界面不連貫的問題。本次擴(kuò)能改造不光對鐵路站房進(jìn)行了重建，還將建設(shè)整合周邊多條道路，讓鐵路樞紐各板塊間“無縫連接”。

近年來，鐵路樞紐與城市功能相結(jié)合的案例層出不窮。那么，火車北站未來會(huì)不會(huì)也有這樣的獨(dú)特設(shè)計(jì)呢？“兩側(cè)的公園不僅是‘連廊’，也將融入多種城市功能?！敝需F八局成都站總工程師楊杰表示，未來，高架廣場將建成集候車、休閑、購物于一體的多功能區(qū)域，因建于高架之上而如同“屋頂花園”，值得市民期待。

主管｜成都市交通運(yùn)輸局

來源｜成都發(fā)布、成都日報(bào)錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順