廣汽傳祺在9月26日宣布加推傳祺向往S7兩個(gè)新版本，分別為205km Pro+版（指導(dǎo)價(jià)15.98萬元）以及205km Pro+激光雷達(dá)版（指導(dǎo)價(jià)17.98萬元），兩個(gè)新款型的加入，無疑將進(jìn)一步提升整車性價(jià)比，降低了用戶的入手門檻。

Momenta R6飛輪大模型上車

作為品牌向上突破的重要產(chǎn)品，傳祺向往S7自今年一季度上市后憑借高階智駕系統(tǒng)、“智能混動(dòng)+超級(jí)增程”雙模動(dòng)力以及“冰箱彩電大沙發(fā)”的豪華舒適配置，吸引了不少追求性價(jià)比的消費(fèi)者。

此次上市的Pro+系列重點(diǎn)聚焦智能、續(xù)航、舒適三個(gè)方面繼續(xù)進(jìn)行提升。首先是智能輔助駕駛的部分，傳祺向往S7 Pro+在硬件規(guī)格上采用了27組高精度傳感器組成的感知網(wǎng)絡(luò)，其中包括1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

其中最值得一提的，就是這枚超強(qiáng)可變焦激光雷達(dá)，它的探測(cè)精度達(dá)到了厘米級(jí)，在高速行駛中，傳統(tǒng)傳感器可能無法準(zhǔn)確判斷遠(yuǎn)處物體的具體輪廓和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而傳祺向往S7 Pro+的激光雷達(dá)可以清晰識(shí)別。它不僅看得清，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)焦距，猶如人眼般瞬間鎖定關(guān)鍵區(qū)域，將局部畫面清晰度提升4倍。

行駛過程中，系統(tǒng)可在每秒10次的頻率下掃描120°視野范圍內(nèi)、最遠(yuǎn)200米的目標(biāo)物體。比如中國特色的道路環(huán)境中，“鬼探頭”是最令駕駛員頭疼的突發(fā)情況。傳祺S7 Pro+的激光雷達(dá)可以用0.3秒的快速聚焦能力專門應(yīng)對(duì)這類風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)行人或車輛突然從視野盲區(qū)闖入行駛路徑時(shí)，系統(tǒng)能在極短時(shí)間內(nèi)完成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、聚焦并觸發(fā)響應(yīng)。

而在高速場(chǎng)景下，它更可提前6秒識(shí)別潛在危險(xiǎn)，為車輛決策和執(zhí)行留出了寶貴的時(shí)間窗口。

與此同時(shí)，相比純視覺方案在逆光、雨雪等惡劣條件下的性能衰減，激光雷達(dá)憑借其主動(dòng)發(fā)射激光束的特性，幾乎全天候保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。

當(dāng)然，強(qiáng)大的感知能力需要相匹配的算力來消化。傳祺S7 Pro+搭載了英偉達(dá)Orin-X芯片，擁有254TOPS算力，為激光雷達(dá)的海量數(shù)據(jù)提供了足夠的處理能力。新車還將在年內(nèi)通過OTA上車Momenta R6 飛輪大模型，該模型引入強(qiáng)化后的自主學(xué)習(xí)機(jī)制，通過云端仿真世界環(huán)境進(jìn)行閉環(huán)訓(xùn)練，將為車輛提供更快速、更合理的決策機(jī)制，提升輔助駕駛狀態(tài)下的行車安全。

目前這套系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)絲滑的變道超車、線性的跟車剎停和從容的轉(zhuǎn)向避讓，在實(shí)際道路表現(xiàn)中宛如經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，特別是應(yīng)對(duì)加塞、盲區(qū)遮擋等復(fù)雜路況的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

智能座艙：8295P芯片與十年迭代承諾

智能座艙層面，傳祺向往S7 Pro+全系采用了高通8295P旗艦級(jí)高性能芯片來保證系統(tǒng)的流暢性，車內(nèi)配備了15.6英寸2K高清中控大屏和8.8英寸全液晶儀表，采用了全新PAD化車機(jī)界面，車機(jī)系統(tǒng)整合了QQ音樂、網(wǎng)易云、愛奇藝、B站、喜馬拉雅等主流音視頻平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，廣汽傳祺官方還做出了支持長達(dá)10年系統(tǒng)迭代的承諾。

27英寸超大HUD抬頭顯示系統(tǒng)畫面超清，關(guān)鍵信息直觀展示，投射距離與布局恰到好處，使駕駛員無需低頭看儀表。

新車上市后，傳祺向往S7已開始推送OTA 3.0版本，新增代客泊車輔助、離車泊入輔助與安全靠邊停車功能，同時(shí)把微信小程序生態(tài)搬上了車機(jī)，接入超90個(gè)常用應(yīng)用。

舒適配置表現(xiàn)依舊

傳祺向往S7 Pro+在設(shè)計(jì)部分并沒有做明顯的調(diào)整，外觀仍然采用“藏鋒于潤”的設(shè)計(jì)語言。前臉部分的 AI 情緒大燈支持多種燈語模式，在城郊道路行駛時(shí)，燈光會(huì)像人類眼神般傳遞情緒，既提升行車安全又增添交互趣味。

車身側(cè)面采用了懸浮式車頂，整車車身尺寸為4900/1950/1780mm，軸距長度為2880mm，最小離地間隙200mm。

在舒適性表現(xiàn)上，傳祺向往S7 Pro+系列不僅擁有1.268米的同級(jí)最高車內(nèi)高度，二排座椅靠背最大調(diào)節(jié)角度達(dá)137°，還支持同級(jí)唯一電動(dòng)無級(jí)調(diào)節(jié)，座椅內(nèi)部采用豪車同款的15毫米加厚慢回彈海綿層。

并且車廂內(nèi)部乘員接觸到的區(qū)域均采用超柔水潤皮包覆，總面積超過了23平方米，再搭配2.6平方米天幕玻璃，營造出通透開闊的乘坐體驗(yàn)。

從配置分布上看，205km Pro+版成為了全系新的入門版本，相比此前入門的115km Pro版車型（17.58萬元），新車的三電部分有了明顯提升，使用了容量更大的36.3kWh大電池，CTLC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航做到了205km，綜合續(xù)航達(dá)到1150km，并支持6kW外放電功能，可以同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)高功率電器，進(jìn)一步戶外露營場(chǎng)景下的用電體驗(yàn)。

另外，傳祺向往S7 Pro+系列采用了提前滿足2026年電池安全新新國標(biāo)的彈匣電池，通過105項(xiàng)安全測(cè)試，可承受Z型對(duì)折、暴力錘擊、360°扭麻花等測(cè)試。截至目前彈匣電池的裝車量超過了130萬臺(tái)，累計(jì)行駛480億公里無自燃案例。

而205km Pro+激光雷達(dá)版則成為車系中使用激光雷達(dá)輔助駕駛方案的入門車型，相比之前的205km Max激光雷達(dá)版，起售價(jià)降低了3.6萬元，同時(shí)保留了諸多標(biāo)配的舒適性裝備，方便那些預(yù)算有限又希望體驗(yàn)高階輔助駕駛功能的消費(fèi)者。

小結(jié)

綜合來看，廣汽傳祺向往S7 Pro+系列通過智能硬件與軟件大模型的深度融合，在智能、續(xù)航、舒適三大維度都有著全面升級(jí)，尤其是將激光雷達(dá)配置下放到17萬級(jí)車型，整套配置策略極具攻擊性，對(duì)比市場(chǎng)上同等級(jí)配置的車型價(jià)位多在20萬元以上，傳祺向往S7 Pro+初步展現(xiàn)出了 “智能卷王”的氣質(zhì)。

同時(shí)傳祺向往S7 Pro+還給出了不錯(cuò)的購車權(quán)益：10月31日前消費(fèi)者可享受“5年10萬0息”金融政策，月供低至1666元；激光雷達(dá)版用戶可免費(fèi)獲贈(zèng)價(jià)值2.5萬元的城區(qū)NDA功能及最高300萬元全場(chǎng)景智行保障（覆蓋APA、RPA、LCC、城區(qū)&高速NDA場(chǎng)景），再加上首任車主三電終生質(zhì)保，整體的吸引力是非常在線的。

撰文｜袁夢(mèng)泉

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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