4月18日一早，雷軍發(fā)博總結(jié)15小時京滬長途續(xù)航直播。雷軍說，這是一次“瘋狂”的挑戰(zhàn)。開新一代SU7，清晨6:35從北京滿電出發(fā)，一路開到上海，21:40抵達(dá)上海5G未來中心，全程跑了1313公里，頂著限速跑，百公里電耗14.6kWh，剩余電量3%。中間僅在山東臨沭休息區(qū)充了一次電，挑戰(zhàn)成功！

但在自媒體平臺遛一遛就會發(fā)現(xiàn)，贊揚小米的有，但也有大量負(fù)面質(zhì)疑，包括海拔（北京比上海高40米，0.04÷1313=3.046458492e-5）、風(fēng)向、氣溫、晴好天氣（路面不濕滑）、濕度、極度耗電損害電池、定制車等等，甚至有米黑要求雷軍從上海再開回北京試試（他們就忘了，之前他們質(zhì)疑的是“北京開到上?！保?/p>

此次小米的展示板非常嚴(yán)謹(jǐn)，不僅強(qiáng)調(diào)“中間只充一次電”，還強(qiáng)調(diào)“滿電出發(fā)”，但還是被蹭流量者找到了各種各樣的“問題”，他們本來就是在“拿著顯微鏡找瑕疵”，只要放大倍數(shù)足夠，白布也能找出不夠白的“灰點”來。

正如我此前多次說的，小米沒必要向美米黑、沒立場的蹭流者證明什么。小米、雷軍本身就都是流量引爆器，一舉一動都很可能出現(xiàn)幾個熱點，會有大量評論，包括贊揚的，也包括反對的，還有大量是蹭流量的，當(dāng)然有掙平臺流量的米黑，甚至可能有競爭對手雇傭的黑。

還有一批賬號值得關(guān)注，他們其實是沒立場的流量主，包括一些媒體，今天報道雷軍，明天報道誰質(zhì)疑小米（而且是明顯的黑），他們一邊看熱鬧，還時不時給熱鬧的網(wǎng)絡(luò)里扔點什么，可能是爆竹，也可能是香蕉皮。

在AI支持下，隨便一個小點都可輕易寫成文章，編成視頻，并快速復(fù)制（參見《》。

對于米黑和流量主，小米根本沒必要搭理，你永遠(yuǎn)不可能向他們證明什么，他們也不會輕易說你的好話，而且，你搭理它們，它們會認(rèn)為是新的機(jī)會，會更激烈地反撲。而你一直不搭理它們，它們的聲音會越來越小。

很多話題。小米根本沒必要回應(yīng)，例如，小米汽車從北京到上海，是“只充了一次電”，還是“中途只充了一次電”。小米是不是小字營銷？到華為、蘋果的官網(wǎng)看看，在手機(jī)宣傳頁下面有多少補(bǔ)充說明。

雷軍被質(zhì)疑為營銷大師還覺得很委屈，其實這并不難破解，小米汽車一定不是“一千萬以內(nèi)最好的車”，小米要自己給小米汽車、小米汽車車主畫像。十年內(nèi)，只要服務(wù)好整體市場五分之一的汽車購買者，讓其中三分之一購買小米汽車，小米的生產(chǎn)能力就不會有空閑。

無論是小米汽車的營銷、公關(guān)還是服務(wù)，對象都應(yīng)該是米粉，尤其是已購車的米粉以及有購車欲望的米粉，讓他們買到心儀的車，開好車，好好開車，然后去實證小米汽車的價值才更有意義。

小米要回歸初心，像當(dāng)年經(jīng)營手機(jī)米粉圈那樣經(jīng)營車粉圈，積極回應(yīng)車主、潛在車主的訴求，不要讓他們有被騙的感覺。