在激光雷達(dá)無需額外選配、四驅(qū)系統(tǒng)不捆綁高價(jià)版本、芯片也絕無暗中降級(jí)的明確承諾下，領(lǐng)克首款中大型插電混動(dòng)轎車——領(lǐng)克10 EM-P，以“反行業(yè)套路”的誠意姿態(tài)啟動(dòng)預(yù)售。起步預(yù)售價(jià)19.2萬元，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、四驅(qū)架構(gòu)與英偉達(dá)Thor芯片，真正實(shí)現(xiàn)“入門即滿配”，消息發(fā)布后迅速引發(fā)市場強(qiáng)烈反響。這款以誠意打動(dòng)消費(fèi)者的新車，將于9月上旬正式上市，為中大型插混轎車市場帶來全新選擇。

造型與舒適協(xié)同進(jìn)化，詮釋高品質(zhì)移動(dòng)空間

外觀方面，領(lǐng)克10 EM-P采用新一代TheNext Day設(shè)計(jì)語言，車頭標(biāo)志性分體大燈極具辨識(shí)度，上方被稱作“破曉之光”的日行燈造型銳利，點(diǎn)亮后視覺沖擊力十足。車身提供極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白、天云米、鎏金六種顏色，不論鐘情低調(diào)穩(wěn)重，或是青睞前衛(wèi)個(gè)性，都能找到與自己審美契合的配色。

車內(nèi)空間達(dá)到4.8㎡，人均享有超過1.2㎡的寬適區(qū)域，充分保障每位乘客的乘坐自由。四席均配備云感零壓座椅，兼具優(yōu)越包裹與穩(wěn)定支撐，有效過濾行駛中的顛簸不適。此外，哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)帶來沉浸式聽覺盛宴，全新升級(jí)的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)配合高通驍龍8295芯片，實(shí)現(xiàn)智能交互與美學(xué)設(shè)計(jì)的雙重突破，功能豐富，讓座艙既實(shí)用又富有趣味性。

390kW高性能+4.2L超低油耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)一

動(dòng)力系統(tǒng)上，領(lǐng)克10 EM-P搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)和后橋P4電機(jī)組成的高效混動(dòng)總成。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅需5.1秒，性能可媲美豪華品牌運(yùn)動(dòng)車型。尤為難得的是，其在CLTC工況下的虧電油耗低至4.22L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與超低能耗的兼顧，精準(zhǔn)契合用戶對(duì)性能與節(jié)能的雙重需求。

激光雷達(dá)+Thor芯片，構(gòu)建無死角安全防護(hù)

在感知與安全方面，領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)了“全系誠意”的理念。標(biāo)配速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，可在100-150米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度感知，為智能駕駛系統(tǒng)提供準(zhǔn)確環(huán)境數(shù)據(jù)。首次搭載的英偉達(dá)Thor芯片，以700TOPS超高算力實(shí)時(shí)處理復(fù)雜路況信息，配合行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，讓行車判斷更精準(zhǔn)、響應(yīng)更迅捷。

基于強(qiáng)大硬件支撐，新車提供22項(xiàng)主動(dòng)安全功能，能提前預(yù)警并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)全系標(biāo)配21項(xiàng)高階駕駛輔助功能，顯著減輕駕駛負(fù)荷，讓長途更輕松、通勤更安全，全面守護(hù)乘員出行。

從“不設(shè)選配、拒絕捆綁、杜絕減配”的產(chǎn)品主張，到19.2萬元起即享“激光雷達(dá)+四驅(qū)+頂級(jí)芯片”的全系標(biāo)配，領(lǐng)克10 EM-P為中大型插混轎車市場樹立了全新的誠意標(biāo)桿。隨著9月上旬上市日臨近，這款打破行業(yè)常規(guī)的車型，不僅為用戶帶來“無需妥協(xié)”的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)，更有望重塑市場格局，其未來表現(xiàn)值得矚目。