比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，即日起陸續(xù)OTA推送。升級(jí)后，NEDC百公里虧電油耗進(jìn)一步降低10%，低至2.6L，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低，技術(shù)進(jìn)階讓用戶越用越??！

虧電油耗降低至2.6L：百媒實(shí)測真實(shí)力 每次加油節(jié)省50元

第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，此前經(jīng)過百家媒體實(shí)測，秦L DM-i和海豹06DM-i車型的實(shí)測百公里虧電油耗全部低于2.4L，比權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的2.6L還要低，從實(shí)測可以看出第五代DM技術(shù)進(jìn)化后更省了。

這次進(jìn)化，依托比亞迪超150萬用戶月均28億公里行駛數(shù)據(jù)庫，通過全新研發(fā)的AI大模型與AI能耗管理策略，覆蓋了超180萬種行駛工況，針對(duì)不同場景制定精細(xì)化的最優(yōu)省油方案。以秦L DM-i或海豹06DM-i為例，滿油滿電2100公里的綜合續(xù)航里程，升級(jí)后每百公里可節(jié)省0.3升燃油，全程累計(jì)省油6.3升；按當(dāng)前92號(hào)汽油每升7-8元的市場價(jià)格計(jì)算，單次加滿油可省40-50元，有效降低車主用車成本。

從比硬件到比策略：比亞迪深耕DM技術(shù) 鑄就插混行業(yè)標(biāo)桿

此次OTA升級(jí)的背后，是比亞迪17年來在插混技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，歷經(jīng)五次重大的技術(shù)迭代，其中第四代DM技術(shù)開創(chuàng)了“以電為主“的架構(gòu)，百公里虧電油耗做到了3.8L；第五代DM技術(shù)開創(chuàng)了油耗2時(shí)代，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。比亞迪的插混技術(shù)路線也逐漸成為行業(yè)的主流插混技術(shù)路線，更是四年兩度被編入清華大學(xué)專業(yè)教科書并登上封面，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要案例，充分說明了學(xué)術(shù)界對(duì)于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認(rèn)可。

當(dāng)多數(shù)車企仍聚焦于硬件參數(shù)堆砌、追趕比亞迪上一代插混技術(shù)時(shí)，第五代DM技術(shù)又再次進(jìn)化，率先進(jìn)入“策略優(yōu)化實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代”的新階段，技術(shù)進(jìn)階讓用戶越用越省，引領(lǐng)插混技術(shù)進(jìn)入“策略比拼的時(shí)代”，印證了比亞迪插混技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)力和標(biāo)桿地位。