小眾新能源車企

在燃油汽車時代，合資汽車廠商是妥妥的大廠，是乘用車市場銷售的主流。而比亞迪、吉利、奇瑞等國產汽車，都是小眾汽車廠商，生存壓力很大。

但短短幾年間，我國汽車市場已是滄海桑田。幾乎所有合資車企，在新能源汽車上成為了小眾。數(shù)據顯示，2025年1-9月所有傳統(tǒng)合資廠商，新能源汽車銷量加總約為36.5萬輛（不含上汽通用五菱的66.15萬輛）。

這一合計的銷量數(shù)據還趕不上，造車新勢力零跑汽車39.5萬輛的同期銷量，更不要說銷量榜首的比亞迪了（1-9月銷量為321.88萬輛）。

合資新能源車企十強

那么在2025年前9個月，國內合資汽車廠商中，新能源汽車銷量排名前10位的企業(yè)都是誰呢？我們來具體分享一下，數(shù)據源于：中汽數(shù)研。

冠軍：上汽通用

2025年9月末上汽通用汽車旗下的別克品牌，推出了B級新能源至境L7車型。其宣傳鋪天蓋地，足見上汽通用做新能源的決心。

事實上，上汽通用汽也是1-9月份國內新能源汽車，銷量第一位的合資車企，累計完成了5.62萬輛的銷量，同比下滑了9.8%。

亞軍：廣汽豐田

2025年1-9月南北兩家豐田合資車企中，廣汽豐田在新能源上的表現(xiàn)更好。廣汽豐田同期新能源汽車合計銷量有4.75萬輛，居合資廠商第2位。

季軍：東風日產

日產汽車在國內的合資廠商，現(xiàn)在只有東風日產一家（鄭州日產也屬于東風汽車公司），其能源汽車的銷量，遠不及燃油車型軒逸的表現(xiàn)。

不過在2025年4月份，東風日產N7車型上市后開始逆襲。1-9月份，東風日產合計銷量為4.66萬輛，是合資廠商中的季軍廠商，同比大幅增加了93%。

第4名：上汽大眾

成立時間最早的合資車企——上汽大眾，2025年1-9月完成了4.34萬輛的新能源汽車的銷量，居合資廠商第4位。不過，同比2024年同期的銷量，上汽大眾大幅下滑了55.9%。

第5名：華晨寶馬

相信很多人沒有想到，2025年1-9月份華晨寶馬汽車，新能源汽車的銷量竟然有3.98萬輛，成為業(yè)內第5位的合資廠商。

作為一個豪華汽車品牌，華晨寶馬的這一銷量含金量還是很高的，但是同比也下滑了49.4%。可見問界等新勢力，給傳統(tǒng)豪華品牌的壓力很大。

第6名：一汽大眾

一汽大眾汽車在2025年前9個月，完成了3.44萬輛的新能源汽車銷量，同比下滑了39.9%。相比于大眾速騰、奧迪等燃油車的銷量領跑，一汽大眾的新能源車卻在走下坡路。

第7名：智馬達汽車

智馬達汽車創(chuàng)立于2019年，是由梅賽德斯-奔馳與吉利汽車合資組建的，總部設在浙江寧波市，主要生產純電動車型smart車型。2025年1-9月，智馬達汽車新能源車型銷量為3.28萬輛，表現(xiàn)也很不俗。

第8名：長安馬自達

馬自達汽車原來在國內有一汽馬自達、長安馬自達兩家合資車企，現(xiàn)在僅剩長安馬自達一家。2025年1-9月份，長安馬自達新能源汽車銷量為2.15萬輛，居合資廠商第8名。

第9名：一汽豐田

2025年1-9月份，一汽豐田汽車完成了1.98萬輛的新能源汽車銷量，居合資車企第9位。從銷量增速上來看，其新能源汽車同比下滑了47.1%。

第10名：廣汽本田

廣汽集團所屬的廣汽本田汽車，在2025年1-9月的新能源車型銷量為8983輛，同比下滑了61.6%。在剛剛過去的9月份，單月新能源汽車銷量僅976輛，表現(xiàn)也不盡如人意。

最后

綜上我們可以看出，在2025年1-9月份國內合資車企，在新能源汽車方面的表現(xiàn)，整體上并不理想。

從銷量數(shù)據上來說，上述10大合資車企月平均銷量除了上汽通用，基本都在6000輛以下。而沒有進入前10位的悅達起亞和東風本田，1-9月累計銷量僅有8211輛和6576輛。

從銷量增速上來看，大部分車企銷量同比都在下滑。例如，上汽大眾同比下滑了55.9%，廣汽本田更是下滑了61.6%。

目前來看，合資車企的新能源汽車銷量，大部分還處于下滑的趨勢。想要逆轉這一頹勢，合資車企還應推出更多新的新能源車型，不然真的就成為小眾了。

另附：2025年1-9月合資車企新能源汽車銷量10強，數(shù)據源于：中汽數(shù)研。