客車迎來黃金9月

9月份是中國汽車銷量的傳統(tǒng)旺季，國內(nèi)的客車制造廠商，也迎來了大豐收。數(shù)據(jù)顯示，2025年9月我國6米以上客車銷量為1.29萬輛，同比增長了近1/4。其中，合肥安凱、蘇州金龍、上海申沃等甚至超過了40%！

這也助力了2025年度國內(nèi)客車銷量的整體提升，1-9月6米以上客車銷量有8.9萬輛，同比增長了11.4%。國內(nèi)客車銷量排名前10位的廠商中，有9家同比銷量實(shí)現(xiàn)了正增長。

那么這10大廠商的具體表現(xiàn)如何呢？我們來具體看一下，數(shù)據(jù)源于：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)。

第10位：吉利商用車

近些年來，吉利通過收購華菱重卡、唐玲歐玲，創(chuàng)立遠(yuǎn)程商用車、雷達(dá)皮卡等子品牌，商用車業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

2025年1-9月份，吉利商用車旗下6米以上遠(yuǎn)程客車銷量為2424輛，同比大幅增長了95.94%，是10大客車廠商中增長第一位的企業(yè)。

第9位：亞星客車

曾幾何時(shí)，揚(yáng)州亞星客車也是客車界的“一哥”，后來沒落之被濰柴控股收購。

時(shí)至今日，亞星客車東山再起，2025年1-9月完成了2700輛的客車銷量，居行業(yè)第9名，同比也有9.18%的增長率，重回了國內(nèi)客車10品牌序列。

第8位：比亞迪

比亞迪與吉利汽車一樣，都是乘用車企業(yè)跨界造商用車的代表。比亞迪客車是收購了湖南三湘客車廠后，逐步發(fā)展而來，并且是純電動(dòng)客車的開創(chuàng)企業(yè)之一。

2025年1-9月，比亞迪6米以上客車銷量完成了3656輛，同比有10.19%的增長。

第7位：安凱客車

安凱客車總部位于合肥，曾經(jīng)與西沃客車、桂林大宇、青年尼奧普蘭客車等一樣，都是國內(nèi)名噪一時(shí)的高端合資客車廠商。

現(xiàn)在的安凱客車隸屬于江淮汽車集團(tuán)，1-9月份它6米以上客車銷量為5413輛，同比大幅增長了63.49%。特別是在2025年9月份銷量為819輛，單月同比大增了241%，領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)企業(yè)。

第6位：福田歐輝

歐輝客車是北汽福田在2003年創(chuàng)立的客車品牌，最早名字叫做歐V。北汽福田汽車作為國內(nèi)最大的商用車集團(tuán)，旗下的歐輝客車實(shí)力也不俗。

1-9月的歐輝客車?yán)塾?jì)銷量為5818輛，居業(yè)內(nèi)廠商第6位，同比增長也有31.07%。

第5位：金旅客車

在業(yè)內(nèi)有“小金龍”之稱的廈門金旅客車（金龍系三大客車品牌之一），2025年1-9月份累計(jì)6米以上客車銷量為6174輛，同比下滑了7.37%，居行業(yè)第5位。

第4位：廈門金龍

總部位于廈門的金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司，就是所謂的“大金龍”，是金龍客車的源頭企業(yè)，也是蘇州金龍的控股公司。

2025年1-9月，廈門金龍客車完成了7292輛的客戶銷量，同比增長了13.02%，居行業(yè)第4位。

第3位：蘇州金龍

蘇州金龍（海格客車）比廈門金龍、金旅客車成立時(shí)間要晚，總部設(shè)在蘇州市，但是在銷量上卻是最高的。

2025年1-9月蘇州金龍，6米以上客車銷量為7948輛，同比小幅增長了1.65%，進(jìn)入行業(yè)前三甲。

第2位：中通客車

來自山東聊城的中通客車，是北方客車制造行業(yè)的老牌廠商之一，在2024年并入了中國重汽集團(tuán)。中通客車在2025年前9個(gè)月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)了9010輛的6米以上客車的銷量，同比也有5.49%的增長率，力壓三大金龍客車品牌成為了行業(yè)亞軍。

第1位：宇通客車

總部設(shè)在河南鄭州的宇通客車，是國內(nèi)最大的客車制造企業(yè)，1-9月份宇通客車完成了2.87萬輛的客車銷量，市場占有率高達(dá)32.25%，穩(wěn)居行業(yè)榜首，同比增長率為1.05%。如今的宇通客車業(yè)務(wù)，還涉及了重工、重卡、輕卡等諸多領(lǐng)域，綜合實(shí)力不俗。

最后

綜上可以看出，2025年1-9月份，國內(nèi)10大客車廠商中，除了金旅客車之外，都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長速度。

其中，吉利商用車（95.94%）、安凱客車（63.49%）、福田歐輝（31.07%）和廈門金龍（13.02%），同比增速都超過了行業(yè)平均水平11.42%。

不過，我們也要看到國內(nèi)客車行業(yè)，整體上處于飽和狀態(tài)，主要增速也是來自新舊替換，以及大力開拓海外市場。

這也是客車界領(lǐng)跑企業(yè)宇通，跨界造重卡的原因之一。畢竟客車的市場規(guī)模一年在10多萬輛，而重卡的市場體量有90多萬輛。

另附：2025年1-9月6米以上客車銷量10強(qiáng)企業(yè)名單，數(shù)據(jù)源于：客車信息網(wǎng)。