9月份車企最大的新聞，莫過(guò)于比亞迪銷量歷史性下跌。

這次跌幅不是很大，但卻讓比亞迪出現(xiàn)了兩個(gè)情況。

其一，比亞迪9月銷量出現(xiàn)了歷史新高，39.63萬(wàn)輛是最近單月最好成績(jī)。

其二，比亞迪9月份的銷量被上汽反超，是其連續(xù)18個(gè)月增長(zhǎng)后的首次回落。

這兩個(gè)情況，讓許多一直“唱衰”比亞迪的網(wǎng)友們，好像有了情緒的宣泄。

有網(wǎng)友說(shuō)道，“比亞迪紅火不了太久”，還有網(wǎng)友說(shuō)道“比亞迪笑不了太長(zhǎng)”。

但其實(shí)，上汽雖然反超了比亞迪，也只是這一個(gè)月，并且只超了比亞迪4萬(wàn)輛。

9月份，上汽集團(tuán)的月銷量為43.98萬(wàn)輛，同比大漲40.4%，這是時(shí)隔多月的首次。

但從1到9月份的總體成績(jī)來(lái)說(shuō)，比亞迪仍然要比上汽多，比亞迪是326萬(wàn)輛，上汽是319萬(wàn)輛，差距有7萬(wàn)輛。

雖然差距也不是很大，但比亞迪如今在方程豹鈦7的爆款帶動(dòng)下，10月份的銷量突破40萬(wàn)輛大關(guān)，問(wèn)題不是很大。

這樣算下來(lái)的話，比亞迪今年突破450萬(wàn)輛的計(jì)劃還是能夠達(dá)成的。

此前，包括比亞迪在內(nèi)許多車企，都對(duì)今年有一個(gè)總銷量的目標(biāo)，如今多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼，中國(guó)汽車徹底讓合資車感到“恐慌”。

而比亞迪作為全球銷量排名前幾的龍頭，也確實(shí)有了許多不一樣的地方。

9月份的銷量下滑，并不能夠說(shuō)明什么，相反比亞迪悶聲做出了許多成績(jī)。

1，比亞迪高端車型銷量越來(lái)越好，車企向高端沖擊的速度越來(lái)越快，方程豹銷量暴漲344.9%，仰望也有144.5%的好成績(jī)，說(shuō)明比亞迪高端利潤(rùn)越來(lái)越大，名氣也越來(lái)越響。

2，比亞迪海外銷量越來(lái)越好，前九個(gè)月出口海外都有70萬(wàn)輛，占總銷量的21.5%，全球化速度越來(lái)越快。

未來(lái)，在王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪成為世界級(jí)車企只是時(shí)間問(wèn)題，也希望中國(guó)汽車越來(lái)越強(qiáng)，這樣能夠帶給老百姓的實(shí)惠也就越來(lái)越多。