都說(shuō)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)處于下行期，但一輛國(guó)產(chǎn)新能源，售價(jià)高達(dá)50萬(wàn)級(jí)，反而迎來(lái)了“經(jīng)濟(jì)上行”的勢(shì)頭？十一假期后的第一份銷售的快報(bào)，不僅讓極氪9X首戰(zhàn)告捷，更能證實(shí)極氪9X“叫好又叫座”的市場(chǎng)前景，這背后到底藏著什么爆款邏輯？

訂單的“蝴蝶效應(yīng)”，比預(yù)期更猛烈

不必諱言，任何一款新車的上市，其“預(yù)售”階段的聲量，往往是鋪墊，而“上市”后的表現(xiàn)，才是真正的試金石。極氪9X，似乎讓這個(gè)規(guī)律顯得格外“直白”和“高效”。從這份一線銷售報(bào)告來(lái)看，新車上市后，客戶的“定力”明顯增強(qiáng)，單店新增大定數(shù)量穩(wěn)定在65-70臺(tái)，這意味著在銷售終端，極氪9X已經(jīng)具備了相當(dāng)可觀的“吸金”能力。

更令人側(cè)目的是，進(jìn)店量的占比達(dá)到了50%，并且上漲幅度高達(dá)150%-200%。這數(shù)字背后，是市場(chǎng)對(duì)極氪9X的期待值，在實(shí)車觸碰、價(jià)格落地后，得到了極大的釋放。要知道，在此之前，極氪9X的巡展已經(jīng)讓相當(dāng)一部分潛在客戶“先睹為快”，這使得上市后的“轉(zhuǎn)定”比例能夠達(dá)到30%-40%，速度之快，讓不少?gòu)臉I(yè)者都發(fā)出“客戶關(guān)注點(diǎn)已從‘有沒(méi)有’變成‘何時(shí)提’”的感嘆。

“大佬”們的需求，極氪9X精準(zhǔn)捕捉

客戶的畫像，往往最能反映一款產(chǎn)品的市場(chǎng)定位和吸引力。這份報(bào)告中的數(shù)據(jù)，再一次將極氪9X的精準(zhǔn)目標(biāo)客群描繪得淋漓盡致：35-55歲的年齡區(qū)間，90%的男性比例，這直接指向了一個(gè)極具經(jīng)濟(jì)實(shí)力和決策力的消費(fèi)群體。

有趣的是，與預(yù)售階段相比，上市后在一線城市，極氪9X的客戶比例有了顯著提升。更關(guān)鍵的是，傳統(tǒng)豪華品牌SUV的增換購(gòu)比例大幅增加，這部分客戶群體，與路虎、卡宴、普拉多等車型的車主高度重疊。這說(shuō)明，極氪9X并非在“爭(zhēng)奪”新能源市場(chǎng)的現(xiàn)有份額，而是在積極地“滲透”和“吸引”那些對(duì)傳統(tǒng)豪華SUV有著長(zhǎng)期認(rèn)知和消費(fèi)習(xí)慣的群體。他們往往是企業(yè)老板、高管，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)于他們而言，速度是決定性的，而極氪9X的外觀設(shè)計(jì)、駕控性能以及前沿的智能體驗(yàn)，正是他們決策鏈條上的關(guān)鍵加分項(xiàng)。

Hyper版，成為“新貴”的標(biāo)配

在配置的選擇上，極氪9X的“Hyper版+曜黑版”組合，占據(jù)了70%-80%的銷量，這背后傳遞的信號(hào)非常明確：追求極致的用戶，并不在少數(shù)。外觀顏色方面，“極夜黑”成為主銷色，這是一種低調(diào)卻極具質(zhì)感的選擇，與車輛本身的氣場(chǎng)相得益彰。內(nèi)飾方面，“琥珀棕”的受歡迎程度，則顯示出用戶對(duì)于溫馨、有格調(diào)駕乘空間的偏好。

此外，大多數(shù)用戶在看過(guò)實(shí)車之后，對(duì)極氪9X造型帶來(lái)的沖擊力有更直觀的感受，尤其是“極夜黑”的認(rèn)可度超出了預(yù)期，這本身就說(shuō)明了設(shè)計(jì)的成功與獨(dú)特性。而上市后，用戶對(duì)Hyper版車型的集中選擇，以及國(guó)慶期間Ultra版本的比例增高，則表明了當(dāng)價(jià)值被充分認(rèn)知后，用戶愿意為更好的配置買單。當(dāng)然，考慮到較快的提車周期，其他配置的選擇也得到了用戶的青睞，這顯示了極氪在平衡用戶需求與交付能力上，正做得越來(lái)越好。

中國(guó)品牌向上，不止于價(jià)格和產(chǎn)品

誠(chéng)然，極氪9X過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力是市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵，但僅靠產(chǎn)品本身，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)突出重圍顯然還不夠。畢竟現(xiàn)階段，不缺新車，更不缺好的產(chǎn)品。但極氪9X真正的優(yōu)勢(shì)在于：它從研發(fā)到銷售、服務(wù)甚至供應(yīng)鏈完全打通，形成一個(gè)液態(tài)組織。依靠著前端后端一起發(fā)力，極氪9X所能為用戶帶來(lái)價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，10個(gè)客戶里，有3個(gè)會(huì)提及問(wèn)界M9，1個(gè)提到蔚來(lái)ES8，1個(gè)是理想MEGA，還有1個(gè)則是奔馳GLS。雖然這只是一個(gè)參考數(shù)據(jù)，但也印證了極氪9X所處的細(xì)分市場(chǎng)的高度競(jìng)爭(zhēng)，更能反映出極氪9X正有望打破原有的市場(chǎng)格局。

值得注意的是，雖然路虎的提及率依然最高，但卡宴和普拉多車主的加入，則顯示了極氪9X在“換購(gòu)”市場(chǎng)上的吸引力正在逐步放大。而對(duì)于問(wèn)界M9的對(duì)比，更多集中在40歲左右的客戶群體，他們可能更看重技術(shù)理念的融合。提及蔚來(lái)ES8的客戶，更多是在預(yù)售階段，他們關(guān)注的是提車時(shí)間和智能化體驗(yàn)，而理想MEGA的提及，則主要與提車周期和家庭用車需求相關(guān)。這種多維度的對(duì)比，恰恰說(shuō)明了極氪9X正在用其獨(dú)特的價(jià)值，去觸碰不同品牌、不同需求用戶的“痛點(diǎn)”和“癢點(diǎn)”。

隨著極氪9X的持續(xù)交付，其產(chǎn)品力所帶來(lái)的用戶口碑將進(jìn)一步釋放。這份銷售報(bào)告只是一個(gè)開(kāi)始，它揭示的趨勢(shì)是，當(dāng)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)回歸到技術(shù)、安全、空間和體驗(yàn)的本質(zhì)時(shí)，市場(chǎng)會(huì)給出最公正的評(píng)判，畢竟當(dāng)下新能源的生存之本，實(shí)力即是王道！