在今年6月由中國汽車知識產權運用促進中心（運促中心）發(fā)起的“中國汽車技術創(chuàng)新領先企業(yè)評選”中，吉利控股集團憑借在混合動力控制技術方面的卓越表現(xiàn)，榮獲“2024年度中國汽車混合動力控制技術創(chuàng)新領先企業(yè)”獎項。

吉利控股集團榮獲“2024年度中國汽車混合動力控制技術創(chuàng)新領先企業(yè)”獎

距離2024年10月雷神（參數丨圖片）EM超級電混發(fā)布僅一年時間，吉利便實現(xiàn)了顯著的技術躍升。這背后，是吉利始終堅持“科技創(chuàng)新”的核心理念。在行業(yè)競爭日趨激烈的背景下，吉利堅信科技是贏得未來的關鍵。雷神電混系統(tǒng)從“優(yōu)秀”走向“卓越”，得益于其扎實的專利布局與AI生態(tài)的雙重驅動，以及全球唯一的全域AI智能化研發(fā)體系，共同支撐起吉利引領“電混技術進入AI驅動新時代”的底氣。

運促中心最新發(fā)布的《2024年度中國汽車混合動力系統(tǒng)控制技術創(chuàng)新企業(yè)榜》顯示，吉利汽車憑借161件授權專利、145.69的綜合專利創(chuàng)新指數，以及技術創(chuàng)新綜合得分90分的成績，位居榜首。這一成就的核心載體，正是雷神AI電混2.0技術體系。該體系通過EM-i AI電混、EM-P AI電混和醇氫EF三大技術路徑的專利集群布局，不僅實現(xiàn)了全球量產最高電混專用發(fā)動機熱效率47.26%的突破，更在節(jié)能、性能與智能三大維度構筑起堅實的技術護城河。

雷神EM-i AI電混：樹立AI時代的黃金能效標桿

雷神EM-i AI電混技術在節(jié)能方面表現(xiàn)卓越，CLTC工況下銀河A7百公里饋電油耗低至2.67L，綜合續(xù)航超2100km；媒體實測數據更是低至2.49L，成為全球量產混動系統(tǒng)的能耗標桿。其核心突破在于采用了熱效率達47.26%的全球最高水平電混專用發(fā)動機平臺，并通過AI for science技術從百萬級參數組合中精準鎖定最優(yōu)壓縮比、燃燒室與氣道設計，在提升滾流比與湍流強度的同時，精確控制進氣道夾角，實現(xiàn)熱效率與燃燒穩(wěn)定性的雙重提升。

在燃燒室結構設計上，吉利通過正向研發(fā)實現(xiàn)了關鍵創(chuàng)新：在燃燒室前后端增加平擠氣面，不僅減小容積、優(yōu)化結構，還提升了缸內氣流運動效率；排氣側采用斜擠氣面擴大間隙，促進火焰?zhèn)鞑?；進氣側則形成凹坑設計。這些創(chuàng)新協(xié)同提升了程徑比與燃燒模型效率，使火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，缸內湍流強度增強42%，發(fā)動機高效區(qū)間擴展5%，并有效抑制早燃與爆震風險，最終推動熱效率實現(xiàn)新突破。該技術不僅優(yōu)化了量產成本，更以科學的燃燒穩(wěn)定性確保了長期可靠性，樹立了混動正向研發(fā)的典范。

全球量產最高電混專用發(fā)動機平臺熱效率47.26%

行業(yè)首發(fā)的“無圖決策”功能，實現(xiàn)了油電策略的精準動態(tài)適配。系統(tǒng)通過軌跡算法識別當前路線與歷史慣用路線是否匹配，自動調用云端預計算的最優(yōu)能量策略。導航模塊實時獲取前方路況，結合電池電量智能設定SOC值，在高速順暢路段提前儲備電量，避免低速擁堵時發(fā)動機頻繁啟停。這一設計顯著降低了低速工況下的發(fā)動機啟動頻率，既節(jié)省油耗，也改善了整車NVH表現(xiàn)。

該無圖決策技術將路況預判、電量管理與發(fā)動機控制形成智能閉環(huán)，適配精度達到行業(yè)領先水平，充分體現(xiàn)了吉利在混動智能控制領域的正向研發(fā)實力。

無圖決策功能

雷神EM-i AI電混還以“最具電感體驗的2升級電混”實現(xiàn)了性能與能耗的平衡。銀河A7搭載高度集成的11合1混動電驅，百公里加速7.1秒，滿電與饋電狀態(tài)下動力衰減小于0.03秒，輸出穩(wěn)定性領先行業(yè)。

其P3電機功率達175kW，動力表現(xiàn)超越傳統(tǒng)2.0T發(fā)動機，零百加速進入7秒級，樹立了混動性能新標桿。星睿AI云動力2.0進一步引入智能升壓控制策略，在饋電狀態(tài)下高速超車或爬坡時自動提升電驅動力，響應速度與功率精度均達一流水平。

在技術實現(xiàn)上，系統(tǒng)通過實時監(jiān)測電池狀態(tài)與車輛工況，動態(tài)判斷發(fā)動機需求功率，必要時控制發(fā)動機短時超功率運行，提升脫困能力；面對高壓系統(tǒng)故障，則啟動智能電壓控制，根據電容電壓自動切換降壓或升壓模式，確保供電穩(wěn)定。這一閉環(huán)功率與電壓管理機制，顯著增強了系統(tǒng)魯棒性與故障應對能力，為2升級電混技術樹立了權威標桿。

11合1混動電驅

雷神EM-P AI電混：打造中大型車電混性能與安全雙標桿

雷神EM-P AI電混以“同級最強性能電混”和“最安全的四驅電混”兩大優(yōu)勢，重新定義了中大型混動標準。作為“AI科技大六座旗艦SUV”，銀河M9搭載獨立三電機四驅構型，百公里加速僅4.5秒，動力輸出穩(wěn)定敏捷，位居同級第一；其百公里饋電油耗保持在4升級別，綜合續(xù)航超1500公里，實現(xiàn)了性能與能耗的高水平平衡。

雷神EM-P AI電混

在安全層面，該系統(tǒng)搭載同級領先的11合1雙電機，實現(xiàn)P1、P3、發(fā)動機及后輪雙電機共五個動力源互為備份。當系統(tǒng)由并聯(lián)切換至串聯(lián)模式時，智能算法調節(jié)P1電機扭矩，使聯(lián)合扭矩降至閾值以下，隨后平順分離離合器并同步調速，通過閉環(huán)控制將轉速精準調整至目標區(qū)間。這一協(xié)同控制策略在強化動力備份能力的同時，也兼顧了動力響應與系統(tǒng)可靠性，顯著提升了整車安全性。

分布式三電機四驅

星睿AI云動力2.0還具備智能全地形識別功能，基于導航與智駕信息，自動識別路面環(huán)境、輪胎滑移率、車身姿態(tài)及駕駛意圖，動態(tài)調節(jié)四輪扭矩，確保動力輸出精準可控，扭矩分配響應速度達到行業(yè)領先。

具體實現(xiàn)依托兩大支撐：多電機四驅控制專利可實時判斷高壓電池、駕駛員操作與路面狀況，在激烈駕駛、坡道或車輛失穩(wěn)趨勢下自動激活四驅模式，動態(tài)調節(jié)前后軸扭矩，兼顧穩(wěn)定性與經濟性；電機優(yōu)先的扭矩分配策略，則在低溫低速蠕行等工況中優(yōu)先依靠電機輸出，避免發(fā)動機低效燃燒，提升冬季擁堵路況下的油耗表現(xiàn)與響應速度。

這套智能扭矩分配系統(tǒng)，既強化了全地形控制的精準性，又通過專利技術優(yōu)化了復雜場景下的能耗管理，實現(xiàn)了強動力、高安全與低能耗的統(tǒng)一。

分布式三電機四驅

雷神醇氫EF：全球獨創(chuàng)的靈活電動技術

除EM-i與EM-P路線外，雷神電混家族還推出全球獨創(chuàng)的雷神醇氫EF技術，具備三大“全球唯一”的創(chuàng)新亮點，成為有史以來最靈活的電混技術體系。

其搭載的第五代醇氫專用發(fā)動機熱效率高達48.15%，為全球最高水平，使用成本每公里最低僅約0.2元。該技術還支持靈活燃料方式，可兼容甲醇、汽油、電以及混合能源，尤其是汽油與甲醇可任意比例混合加注。此外，系統(tǒng)實現(xiàn)突破性超低溫冷啟動，甲醇燃料在零下40℃環(huán)境中仍可正常啟動。

雷神EM-i AI電混以全球最低能耗定義“AI時代的黃金動力”，雷神EM-P AI電混以頂尖性能成為“中大型車的完美動力”，而雷神醇氫EF則以高度靈活的架構實現(xiàn)成本與能效的雙重突破。三者協(xié)同，構建起吉利雷神AI電混2.0的完整技術矩陣。

從CLTC工況2.67L的饋電油耗，到三電機四驅4.5秒破百的性能表現(xiàn)；從星睿AI云動力2.0的智能升壓控制，到五動力源互為備份的安全架構——每一項突破都印證著中國品牌已掌握混動技術的話語權。這不僅是吉利技術進化的里程碑，更是中國汽車工業(yè)以自主創(chuàng)新突破技術壁壘、重塑全球競爭格局的生動實踐。