2025年9月26日，對(duì)全球最大的飛機(jī)制造商美國(guó)波音來(lái)說(shuō)，是個(gè)好日子。

這一天，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布：

允許波音將737MAX的月產(chǎn)量上限從當(dāng)前的38架提高到42架。

自2025年9月29日起，F(xiàn)AA將有限度授權(quán)波音公司為部分737 MAX和787飛機(jī)頒發(fā)適航證書。

這一利好消息標(biāo)志著波音公司在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的質(zhì)量危機(jī)后，終于獲得了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的實(shí)質(zhì)性認(rèn)可。

一、監(jiān)管松綁，F(xiàn)AA返還安全檢查權(quán)限
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）將允許波音公司重新獲得對(duì)其737 MAX飛機(jī)執(zhí)行最終安全檢查的授權(quán)。

這一決定反映出美國(guó)政府官員對(duì)波音公司改進(jìn)制造工藝的努力日益認(rèn)可。
根據(jù)報(bào)道，波音公司將分階段獲得安全檢查的授權(quán)。

FAA檢查員將繼續(xù)參與頒發(fā)適航證書，但會(huì)將更多注意力放在監(jiān)控生產(chǎn)質(zhì)量上，而非僅僅處理流程末端的文書工作。
這一轉(zhuǎn)變對(duì)波音來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

FAA通常會(huì)將例行檢查委托給航空航天企業(yè)，以便其人員能專注于更關(guān)鍵的任務(wù)。

但在2019年兩起致命的737 MAX墜機(jī)事故發(fā)生后，該機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了對(duì)波音公司的監(jiān)管力度。

據(jù)悉，這一授權(quán)可能最早于9月29日開(kāi)始生效。
二、生產(chǎn)限制放寬，月產(chǎn)量上限提至42架
FAA還計(jì)劃允許波音公司將737 MAX的月產(chǎn)量從當(dāng)前的38架提升至42架。

這對(duì)波音來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

目前，波音已實(shí)現(xiàn)每月穩(wěn)定生產(chǎn)38架飛機(jī)。

月產(chǎn)量提升至42架將使波音能夠更快地處理積壓的訂單，尤其是737 MAX 8和MAX 9機(jī)型的訂單。

更重要的是，將為波音帶來(lái)更多的訂單與收入。

每月多4架，一年就是48架，相當(dāng)于增加40多億美元的收入。

三、波音業(yè)績(jī)改善，大單頻傳
今年以來(lái)，波音公司在特朗普的幫助下，獲得了多個(gè)歷史性的大單。

此外，波音公司業(yè)績(jī)還發(fā)生了巨大改善。

2025年上半年，波音：

營(yíng)業(yè)收入422.5億美元，同比增長(zhǎng)26.35%。

凈利潤(rùn)-6.48億美元，同比減虧11億美元。

就在上周，波音還宣布了兩筆重大交易：

挪威集團(tuán)訂購(gòu)了30架737-8飛機(jī)，這是其自2017年以來(lái)首次直接向波音購(gòu)買飛機(jī)。

土耳其航空則訂購(gòu)了最多75架787夢(mèng)想飛機(jī)，并表示計(jì)劃再購(gòu)買150架737 MAX飛機(jī)。
這些訂單表明，盡管波音面臨挑戰(zhàn)，但客戶需求仍然強(qiáng)勁。
四、股價(jià)應(yīng)聲大漲，市場(chǎng)反應(yīng)積極
市場(chǎng)對(duì)這一消息反應(yīng)極為積極。

波音(BA.US)股價(jià)在上周五盤初交易中一度上漲4.7%，創(chuàng)下自7月以來(lái)最大漲幅。
這一漲幅表明投資者對(duì)FAA放寬限制的決定持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為這將有助于波音改善交付流程和財(cái)務(wù)狀況。
FAA此次放寬限制標(biāo)志著波音公司經(jīng)歷多年監(jiān)管收緊后的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
監(jiān)管壓力始于2019年，當(dāng)時(shí)兩起致命的737 MAX墜機(jī)事故導(dǎo)致FAA加強(qiáng)了對(duì)波音公司的監(jiān)管力度。
2024年1月，阿拉斯加航空公司一架客機(jī)在飛行中發(fā)生機(jī)身面板爆裂事故后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步實(shí)施了生產(chǎn)限制，指責(zé)波音公司存在“重產(chǎn)量輕質(zhì)量”的問(wèn)題。
FAA此前限制波音737 MAX機(jī)型的生產(chǎn)，并增加現(xiàn)場(chǎng)檢查。

這些限制顯著影響了波音的業(yè)績(jī)。
盡管FAA放寬限制，但波音仍面臨一些挑戰(zhàn)。737 MAX 7和MAX 10機(jī)型的認(rèn)證時(shí)間仍不確定，波音已將這些機(jī)型的認(rèn)證時(shí)間表推遲至2026年中期。
此外，F(xiàn)AA本月早些時(shí)候還因與阿拉斯加航空公司事故相關(guān)的安全違規(guī)問(wèn)題對(duì)波音提出了310萬(wàn)美元的罰款。
隨著FAA放寬限制，波音公司的生產(chǎn)線將加速運(yùn)轉(zhuǎn)，天空中將出現(xiàn)更多波音飛機(jī)。

但對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，真正的挑戰(zhàn)在于如何在增加產(chǎn)量與維持質(zhì)量之間找到平衡點(diǎn)，這將決定它能否真正飛出陰霾，重返藍(lán)天之巔。