二十年前我買了一輛大眾Polo，我同事買了一輛本田飛度。

當時大家伙爭議的焦點就是，Polo和飛度到底誰更抗撞。后來有網(wǎng)友表示，polo撞飛度就和撞棉花包差不多，我們也就結(jié)束了這場爭議。

但也由此能看到，當年的Polo和飛度到底在國人心目中是個怎樣的地位，這兩個可真都是國內(nèi)小型車的代表。

可現(xiàn)在的Polo和本田飛度呢？Polo還強一點，差不多能賣到三位數(shù)以上，而本田飛度卻只剩下兩位數(shù)了。

這可不是因為Polo和本田飛度不愿意打價格戰(zhàn)，他們確實打了，可是銷量卻一直不好，那還不如不打以保持原有的利潤。

銷量下滑的原因，其實就是時代變了，現(xiàn)在的中國人再也不需要小型油車了。

為什么要加上“油車”這個定語呢？因為看看現(xiàn)在的新能源小型車，像吉利星愿，比亞迪海鷗之類的賣的都相當不錯，它們的身材可是和Polo以及本田飛度差不多的。

這些車雖然有很大的問題，比如說腿太短，只適合在城市里面通行，但還是有很多家庭選擇購買。

原因很簡單，大家伙現(xiàn)在都想明白了，我在城市里面代步，有一輛用車成本非常低的電動車就足夠了，哪還需要什么燃油車。

如果要長途出行，家里要么就有第二輛車，要么直接乘坐公共交通工具，還特別省心省麻煩，干嘛非要買一輛小型燃油車。當年沒錢才買這玩意，現(xiàn)在有錢了誰還買。

就算是家中只有一輛車，大家伙也愿意買一點空間比較大的，最好是能夠鋪成雙人床的那種，最起碼中午在單位還有個地方睡覺。而像Polo和本田飛度那樣的，又能干什么呢？

所以，這樣的車確實已經(jīng)什么都干不了，偏偏價格還挺貴的，7萬元左右的售價都可以買一輛入門版的混動汽車了，配置又要比他們高的多。

只能說市場已經(jīng)變了，中國老百姓的眼光也變得越來越好。以前國外廠家隨便出個車型就能在中國賺的盆滿缽滿的日子，再也不會有了。