國(guó)慶前夕，比亞迪再次打出一張王炸牌——第二代秦PLUS全新進(jìn)取型上市，限時(shí)售價(jià)6.98萬(wàn)起。這個(gè)價(jià)格，它幾乎相當(dāng)于把A級(jí)家轎市場(chǎng)的“入場(chǎng)門(mén)檻”直接拉到了最低點(diǎn)。這也意味著，消費(fèi)者已經(jīng)幾乎沒(méi)有任何理由去選擇那些老舊的合資燃油車(chē)了。

其實(shí)，很多人沒(méi)意識(shí)到，秦PLUS能成為家轎冠軍，不光是價(jià)格香，更重要的是技術(shù)硬。新推出的秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型，NEDC虧電油耗低至2.69L/100km，這是在全行業(yè)都難以企及的水準(zhǔn)。而且比亞迪還通過(guò)第五代DM技術(shù)優(yōu)化，再加上OTA下放，連老車(chē)主都能同步享受到這一福利。換句話說(shuō)，秦PLUS不僅是“節(jié)能省油全球王者典范”，更是活生生把“常用常新”的理念落到了實(shí)處。

而純電版秦PLUS EV則更進(jìn)一步，新增420km和510km兩種進(jìn)取型，把入門(mén)純電做到了“價(jià)格低、配置高、續(xù)航穩(wěn)”。再加上刀片電池、八合一電驅(qū)、寬溫域熱泵，冬天不掉鏈子，夏天依舊省心，這背后就是比亞迪在整條供應(yīng)鏈的積累和技術(shù)研發(fā)的結(jié)果。

從用戶(hù)的角度看，這波升級(jí)最大的意義，不是“便宜”，而是“徹底抹平顧慮”。

想要長(zhǎng)續(xù)航？第二代秦PLUS EV 420KM、510KM進(jìn)取型，充一次電能跑大半個(gè)月。

擔(dān)心油耗？DM-i 128KM進(jìn)取型2.69L直接把油老虎打成紙老虎。

怕產(chǎn)品老化？OTA年年更新，讓你每年都開(kāi)“新車(chē)”。

這就是比亞迪和其他廠商的差距：別人還在用“促銷(xiāo)價(jià)”勉強(qiáng)留人，比亞迪已經(jīng)用技術(shù)和價(jià)值，實(shí)打?qū)嵉奶嵘w驗(yàn)，讓更多的人以更實(shí)在的價(jià)格體會(huì)到科技進(jìn)步帶來(lái)的樂(lè)趣，積累口碑和用戶(hù)粘性。

所以說(shuō)，秦PLUS不僅僅是家轎市場(chǎng)的一款爆款，它更像是比亞迪對(duì)整個(gè)合資體系的一次正面宣戰(zhàn)：我們不只要銷(xiāo)量，還要重塑標(biāo)準(zhǔn)！6.98萬(wàn)的入門(mén)價(jià)，搭配2.69L的超低油耗，這樣的組合拳，足以讓那些還沉浸在舊秩序里的合資品牌，心驚膽戰(zhàn)。

未來(lái)的A級(jí)家轎市場(chǎng)，恐怕再難有燃油車(chē)的生存空間了。比亞迪用秦PLUS告訴大家：新時(shí)代的家轎，必須既能省、又能跑，還要常用常新。而合資車(chē)的飯碗？已經(jīng)被比亞迪砸爛了！