越南電動(dòng)摩托車市場正迎來爆發(fā)期，大量國內(nèi)外企業(yè)紛紛涌入，積極拓展產(chǎn)品線并加大基礎(chǔ)設(shè)施投資。競爭焦點(diǎn)不再局限于價(jià)格和款式，更延伸至電池技術(shù)、充電生態(tài)體系以及客戶群體定位等核心領(lǐng)域。

市場競爭者眾多，產(chǎn)品日趨豐富

在氣候變化和空氣污染問題日益突出的背景下，從燃油摩托車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車已成為必然趨勢。越南目前是全球第四大摩托車市場，僅次于中國、印度和印度尼西亞，現(xiàn)有約5000萬輛摩托車上路行駛，對環(huán)境造成了巨大壓力。

當(dāng)前，越南電動(dòng)摩托車市場品牌云集，既有國際巨頭，也不乏本土企業(yè)，諸如VinFast、Honda、Yadea、Yamaha、Pega、Dat Bike、Selex Motor等廠商各辟蹊徑，力爭在細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。

作為越南本土的先行者，VinFast不斷豐富其產(chǎn)品矩陣，覆蓋大眾型、中端到高端多個(gè)市場。另一方面，來自中國的雅迪（Yadea）則將重點(diǎn)放在學(xué)生群體，近期在原本已十分齊全的產(chǎn)品線中新增了Velax、Vekoo和Oris等車型。與此同時(shí)，本田、雅馬哈、Pega等傳統(tǒng)摩托車品牌也紛紛推出各式電動(dòng)車型。越南電動(dòng)摩托車市場正變得日益多元。除了純電動(dòng)品牌之外，這些老牌廠商的加入，也為消費(fèi)者從燃油車過渡到電動(dòng)車提供了更多選擇。

基礎(chǔ)設(shè)施、電池技術(shù)與政策支持成競爭焦點(diǎn)

如果說初期的競爭主要圍繞產(chǎn)品本身，那么如今戰(zhàn)火已逐漸蔓延至電池生態(tài)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，一直是消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)車時(shí)的最大顧慮，而這也將成為決定企業(yè)能否長期站穩(wěn)市場的關(guān)鍵。

在這一領(lǐng)域，VinFast剛剛宣布了一項(xiàng)計(jì)劃：未來三年內(nèi)在全國范圍內(nèi)建設(shè)15萬個(gè)換電站。其中，1000個(gè)換電站將于今年10月投入運(yùn)營，到2025年底預(yù)計(jì)達(dá)到5萬個(gè)。如果這一換電生態(tài)系統(tǒng)得以順利建成，將成為該公司搶占市場的重要戰(zhàn)略優(yōu)勢。

除VinFast之外，五菱電動(dòng)車越南經(jīng)銷商TMT Motors也透露了進(jìn)軍電動(dòng)摩托車市場的計(jì)劃，并表示將開發(fā)自動(dòng)換電站模式。盡管具體車型尚未公布，但這一動(dòng)向已反映出該細(xì)分市場的巨大吸引力與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

專家認(rèn)為，未來幾年電動(dòng)摩托車將逐步取代大部分燃油摩托車，尤其是在大城市中。當(dāng)前的競爭不僅關(guān)乎眼前的市場份額，更將在不久之后決定企業(yè)能否在這一價(jià)值數(shù)百億美元的產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位。

在市場加速發(fā)展與技術(shù)激烈競爭的背景下，行業(yè)交流與協(xié)同創(chuàng)新顯得尤為重要。國際性的展覽平臺成為推動(dòng)技術(shù)共享、把握市場動(dòng)向和促成合作的關(guān)鍵渠道。

行業(yè)盛會(huì)助推，搭建合作交流平臺

2026月24日至26日，越南國際新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（EV VIETNAM 2026）將于越南河內(nèi)VEC博覽中心舉行。博覽會(huì)將涵蓋新能源電動(dòng)車及充電樁技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈，展示行業(yè)的最新技術(shù)和產(chǎn)品，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，為參展企業(yè)提供展示創(chuàng)新成果的交流與交易機(jī)會(huì)，并通過搭建參展商和越南業(yè)界買家商家的對接服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)的銷售與合作，為越南新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)對外開放與合作提供一個(gè)高專業(yè)性、高融合度、高效率的展示交流平臺。

（文章部分內(nèi)容來源于越通社）