重慶江北國際機場（IATA代碼：CKG）為中國民用航空局劃定的4F級國際機場，是西南地區(qū)核心航空樞紐，也是成渝世界級機場群的重要組成部分。

航站樓方面，衛(wèi)星影像顯示機場現(xiàn)有四座航站樓呈組團式分布，總建筑面積約106萬平方米。其中T1航站樓（國內(nèi)支線）、T2航站樓（國內(nèi)干線）為早期設施，T3A航站樓（53萬平方米，2017年投用）與T3B航站樓（36萬平方米，2025年投用），在影像中呈現(xiàn)明顯的功能分區(qū)，T3B投用后國際及地區(qū)航班保障能力提升60%。

跑道系統(tǒng)在影像中呈“兩橫兩縱”布局，共四條跑道。具體參數(shù)為：02L/20R跑道（3200米×45米）、02R/20L跑道（3600米×45米）、03L/21R跑道（3600米×45米）、03R/21R跑道（3200米×45米），間距符合4F級機場標準，可滿足A380、B747等大型機型起降需求，影像中跑道兩端的助航設施及滑行道網(wǎng)絡清晰，保障起降效率。

據(jù)中國民用航空局2023年統(tǒng)計，機場旅客吞吐量4479.6萬人次；飛機起降架次31.7萬架次，貨運吞吐量41.2萬噸。衛(wèi)星影像中停機坪的航空器密度及貨運區(qū)作業(yè)場景，可直觀印證其運營規(guī)模。

根據(jù)《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，機場形成"三條跑道+四座航站樓"的總體格局，終端設計容量達年旅客吞吐量8000萬人次。

未來規(guī)劃在影像預留用地中可初見端倪，四期擴建工程包含20萬平方米貨運區(qū)及配套設施，將打造重慶第二航空貨運樞紐；同時推進空鐵聯(lián)運體系建設，銜接重慶東站高鐵線路，強化多式聯(lián)運能力。

作為典型山地機場，其航站樓與跑道布局巧妙避開周邊丘陵地形，最大化利用平緩用地，影像中機場與城市建成區(qū)的銜接關系，體現(xiàn)“山地航空樞紐”的空間適配邏輯。

T3B投用后國際中轉時間縮短至45分鐘內(nèi)，進一步強化成渝雙城經(jīng)濟圈的航空輻射力，為區(qū)域對外開放提供關鍵交通支撐。

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