九月的德國ATP測試場，一輛來自中國的超級跑車悄然改寫了全球汽車極速的歷史。多邊形戰(zhàn)士仰望再突破，U9 Xtreme以496.22公里/小時(shí)的成績，超越了布加迪Chiron（參數(shù)丨圖片） Super Sport 300+此前保持的490.48公里/小時(shí)紀(jì)錄，這一刻，電動超跑首次登頂全球極速榜首，中國汽車工業(yè)迎來了屬于自己的里程碑時(shí)刻。

這一突破性成就的意義遠(yuǎn)不止于數(shù)字的刷新。當(dāng)?shù)聡途觅惞谲娷囀諱arc Basseng駕駛這輛中國超跑沖過終點(diǎn)時(shí)，他不僅創(chuàng)造了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，更向世界宣告了一個(gè)新時(shí)代的來臨：在曾經(jīng)由歐洲傳統(tǒng)豪門壟斷的超跑領(lǐng)域，中國品牌已經(jīng)憑借電動化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性超越。

值得一提的是，仰望U9 Xtreme的卓越表現(xiàn)并非僅限于直線加速。在素有“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道，這款車以6分59秒157的成績成功突破7分鐘大關(guān)，成為首個(gè)達(dá)成這一成就的中國量產(chǎn)車。這條擁有177個(gè)彎道的賽道向來是檢驗(yàn)車輛綜合性能的試金石，U9X的出色表現(xiàn)證明了中國超跑在彎道操控性上同樣達(dá)到了世界頂級水準(zhǔn)。

成就這些突破的，是仰望U9 Xtreme搭載的一系列創(chuàng)新技術(shù)。作為全球首款量產(chǎn)的全域1200V超高壓平臺車型，它配備了四個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，整車綜合馬力超過3000Ps，推重比達(dá)到驚人的1217 Ps/t。這些電機(jī)采用高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等頂級材料，展現(xiàn)了仰望在電動驅(qū)動技術(shù)上的深厚積累。

更令人印象深刻的是，仰望U9 Xtreme創(chuàng)新性地將“車身姿態(tài)控制”技術(shù)引入高性能場景。通過易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)每秒上千次的電機(jī)扭矩分配與懸架阻尼調(diào)節(jié)。這意味著在直線加速時(shí)，車輛可以自動調(diào)整至最佳空氣動力學(xué)姿態(tài)；而在高速過彎時(shí)，系統(tǒng)又能主動抗衡側(cè)向G力，為駕駛者提供前所未有的操控信心。

面對持續(xù)高負(fù)荷輸出的嚴(yán)苛需求，仰望U9 Xtreme重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)總功率提升133%。其賽道級刀片電池通過優(yōu)化電芯內(nèi)阻和雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)30C超高放電倍率，確保車輛在極限狀態(tài)下依然能保持穩(wěn)定的性能輸出。在制動系統(tǒng)方面，U9X配備了鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，鈦合金卡鉗不僅減輕了簧下質(zhì)量，其低導(dǎo)熱性更杜絕了剎車油沸騰風(fēng)險(xiǎn)，這在紐北賽道177個(gè)彎道的實(shí)測中得到了充分驗(yàn)證——全程制動性能無衰減。

仰望U9 Xtreme全球限量發(fā)售30臺，并為每一臺提供獨(dú)一無二的整車定制方案。這種限量策略不僅凸顯了產(chǎn)品的稀缺性，更符合頂級超跑的市場定位。從2023年9月仰望U8上市，到如今的仰望U9 Xtreme，仰望品牌在不到兩年時(shí)間內(nèi)，完成了從豪華SUV到頂級超跑的產(chǎn)品布局，這種技術(shù)積累與產(chǎn)品推進(jìn)的速度，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的研發(fā)實(shí)力。

仰望U9 Xtreme的突破性成就，不僅代表著中國品牌在高性能汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，更預(yù)示著全球超跑市場格局的變革。當(dāng)傳統(tǒng)超跑品牌仍在內(nèi)燃機(jī)范疇內(nèi)尋求突破時(shí)，中國品牌已經(jīng)通過電動化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。這款車的成功表明，中國汽車工業(yè)已經(jīng)從跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)定義者，在電動化時(shí)代，中國品牌不僅能夠參與全球競爭，更有能力在頂級性能領(lǐng)域樹立新的標(biāo)桿。