提起雷克薩斯，不管大江南北的車友，對它的印象向來都不錯。

精致、省心、皮實耐造，再加上獨樹一幟的東方設計美學，雷克薩斯在國內豪華車市場一直有著不可替代的地位。即便有一部分“佛系”車主的駕駛風格給它招來了些許調侃，但也絲毫沒能撼動它的品牌調性。

這不，隨著北京車展臨近，4月21日有媒體在展館外圍拍到了全新一代雷克薩斯ES的實車身影。官方此前已經透了底，新車將在4月內正式上市，目前已開啟預售，其中ES 300h預售價為30.88萬元起。

這一次換代，雷克薩斯算是徹底跟純燃油時代揮手告別了，直接祭出了2.0L混動和純電雙路線。

外觀上，新車大膽弱化了曾經標志性的紡錘形格柵，換上了更具新能源風范的半封閉式前臉和梯形通風口（混動版上方多了一道進氣縫隙）。側面通過雙色飾板勾勒出導流效果，車尾則用上了貫穿式尾燈和可發(fā)光Logo。

整體看下來，曾經那位溫文爾雅的“大叔”，如今換上了一身機能風，變成了頗具未來感的“賽博小伙”。

尺寸方面的升級堪稱史詩級，新車長寬高來到了5140/1920/1555毫米，軸距更是長達2950毫米。相比老款，車長足足拉長了80毫米，后排乘客終于不用再為腿部空間發(fā)愁了。

拉開車門，骨子里的那份東方美學依舊在線，極具格調的竹紋透光飾板讓人看著就覺得舒心。更讓人欣慰的是，雷克薩斯在科技配置上終于跟上了2026年的時代步伐。

新車全系標配14英寸中控大屏，并且支持無線CarPlay，甚至還能選裝副駕娛樂屏。至于座椅加熱通風、方向盤加熱、馬克萊文森音響以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)，這次也都大方地配齊了，精致感依然是它的拿手好戲。

不過，新車爭議最大的地方恐怕還是動力。ES 300h版本搭載了一套2.0L發(fā)動機加電機的混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，綜合功率只有145千瓦。

說句掏心窩子的大實話，在“力大磚飛”的新能源時代，這個參數(shù)確實有些不夠看，9.4秒的零百加速，意味著它暫時還摘不掉“公路閃電”的調侃帽子。

但凡事都有兩面性，這套動力的絕對優(yōu)勢在于極致的平順、省心，以及肉眼可見的超低油耗。再加上底盤換裝了強化的五連桿后懸架，它在動態(tài)舒適性上的造詣，依舊是同級別的標桿。

30.88萬元的預售價，相比老款混動版直接跳水了7萬多，足以看出雷克薩斯這次放下身段的誠意。

但在當下的車市里，ES的處境依然可以說是“前后夾擊”：往上看，有終端優(yōu)惠巨大的奧迪A6L和寶馬5系在降維打擊；往下看，又有配置拉滿的比亞迪漢L、蔚來ET7在虎視眈眈。論絕對的智能化和性能，ES確實不占優(yōu)勢。

老實說，如果你買車圖的是科技嘗鮮和極致推背感，它大概率給不了你想要的生活；但如果你是個顧家務實派，看重高保值率，迷戀細膩的做工與用車省心程度，那么降價后的全新雷克薩斯ES依然可以作為備選項。