9月25日，廣汽集團官方消息顯示，劉嘉銘被任命為“啟境”品牌首席執(zhí)行官（CEO），全面負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、市場拓展和運營管理等工作。這一關(guān)鍵任命，標(biāo)志著啟境進入了全新的發(fā)展階段。任命儀式上，廣汽集團董事長馮興亞、華為輪值董事長徐直軍分立左右，為劉嘉銘送上聘書。

值得關(guān)注的是，雙方高層共同為啟境站臺的畫面并非首次出現(xiàn)，早在今年6月，馮興亞便赴深圳與華為創(chuàng)始人任正非進行了深入交流。在幾天前的“啟境”品牌啟航儀式上，以及今年8月的招商大會，廣汽、華為的高層都曾親臨為啟境站臺。

一幕幕相似的畫面，也傳遞出了一個強烈的信號：對于啟境這個廣汽、華為聯(lián)合打造的新品牌，雙方都拿出了最高級別的戰(zhàn)略重視。這同時也意味著，廣汽、華為的合作深度會達到更高的水準(zhǔn)。馮興亞在拜訪完任正非之后，曾在微博上表示，期待雙方合作項目首款產(chǎn)品盡快上市，共塑未來新出行。

事實上，啟境的產(chǎn)品可能已經(jīng)蓄勢待發(fā)。劉嘉銘的第一條微博就透露了啟境的進展：“我們和華為團隊很早以前就開始深度合作，全力以赴為大家打造遠超想象的‘神車’。啟境的首款車已經(jīng)在新疆完成了夏測，通過了極端高溫的嚴(yán)苛考驗”。

這個注定“含華量”超高，代表中國頂級智能化實力和汽車制造底蘊的品牌，究竟能帶給我們哪些驚喜呢？

廣汽、華為雙雙ALL IN，啟境在高點起航

從馮興亞和任正非的會面，到啟境每逢關(guān)鍵節(jié)點都得到雙方高層站臺，都清晰地表明了啟境項目在廣汽和華為內(nèi)部享有最高優(yōu)先級的戰(zhàn)略地位。馮興亞曾表示，啟境項目對廣汽集團舉足輕重，廣汽將把啟境置于最高優(yōu)先級，集中優(yōu)勢資源保障啟境品牌的長期發(fā)展。而徐直軍也對啟境有極高的期望，希望年輕的啟境汽車可以開啟新境、智贏未來，鼓勵雙方團隊共同努力將啟境打造成為一個高端品牌。

而這，也同時決定了啟境必定是廣汽和華為深度合作的汽車品牌，而非尋?！霸囁敝鳌?/p>

這種深度首先體現(xiàn)在組織層面的深度融合。2024年底，廣汽和華為簽署深化合作協(xié)議，今年1月開始，華為產(chǎn)品、營銷、財經(jīng)等各領(lǐng)域已駐場與廣汽團隊同步辦公，深度參與產(chǎn)品定義、開發(fā)及營銷全鏈條。

這種“嵌入式協(xié)作”打破了傳統(tǒng)“技術(shù)方+制造方”分段合作的模式，實現(xiàn)了體系級的“0延遲協(xié)同”，為啟境的品牌起航打下了堅實基礎(chǔ)。在運行機制上，啟境也引入華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷）全流程體系。

這意味著，從用戶需求洞察、產(chǎn)品定義、研發(fā)迭代到營銷落地，雙方的協(xié)同貫穿每一個環(huán)節(jié)，啟境的含華量不僅會更高，也能更好地去迎合消費者的需求。值得關(guān)注的是，天眼查信息顯示，“啟境”商標(biāo)由華為引望持有。此前，華為曾有轉(zhuǎn)讓問界等商標(biāo)的舉措，此舉被外界解讀為華為生態(tài)品牌的一種“標(biāo)準(zhǔn)操作”方式。

結(jié)合今年8月啟境與華為共同組織召開的品牌招商大會來看，華為直接參與進渠道建設(shè)。這些似乎也在暗示，華為與廣汽在啟境品牌打造上的深度綁定。

強強聯(lián)合，啟境究竟有多值得期待？

電動化、智能化轉(zhuǎn)型潮流中，傳統(tǒng)制造業(yè)的底蘊與ICT企業(yè)的結(jié)合總能創(chuàng)造出奇跡。從市場角度來看，華為與整車企業(yè)聯(lián)合打造的問界、智界、享界、尊界等多個高端智能汽車品牌，在不同價格區(qū)間取得市場突破，以此來看，啟境的前景也十分值得期待。

當(dāng)然，技術(shù)方與制造方的結(jié)合需要潤滑劑，以避免融合過程中的摩擦。如果說深度合作模式和戰(zhàn)略優(yōu)先級在頂層為廣汽和華為更好的合作奠定了基礎(chǔ)，那么劉嘉銘被任命為啟境CEO就是從執(zhí)行層面，更好地促進了廣汽和華為的融合。

官方資料顯示，劉嘉銘長期在豐田體系、廣汽集團工作，擁有超過25年汽車行業(yè)經(jīng)驗，涵蓋汽車銷售、產(chǎn)品規(guī)劃、投資戰(zhàn)略以及技術(shù)管理等多個領(lǐng)域，在廣汽豐田期間曾主導(dǎo)漢蘭達、凱美瑞等明星產(chǎn)品的企劃工作，并在銷售領(lǐng)域推行“構(gòu)造改革”。

廣汽集團特別提到，劉嘉銘具備跨領(lǐng)域工作及系統(tǒng)化經(jīng)驗，并善于在跨文化環(huán)境中進行資源整合。在此背景下，華為的智能化技術(shù)和廣汽的制造底蘊也能更好地進行結(jié)合。智能化技術(shù)層面，華為乾崑已經(jīng)在行業(yè)打響了名聲，其通過十年研發(fā)投入超200億，8000人團隊，已在架構(gòu)、硬件、安全性等維度構(gòu)建了堅實技術(shù)壁壘。

目前，華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)ADS 4.0正式升級全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，以“全時速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景”為安全目標(biāo)，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的主動安全護城河。其背后的WEWA架構(gòu)，實現(xiàn)云端與世界模型的協(xié)同進化，通過AI生成高密度難例場景、多專家能力調(diào)度，推動智駕系統(tǒng)從“模仿人類”走向“超越人類”。

廣汽方面的制造底蘊更不容小覷，其曾推出包括漢蘭達、凱美瑞、雅閣等現(xiàn)象級產(chǎn)品，制造底蘊和品控能力在業(yè)內(nèi)有口皆碑。進入電動化、數(shù)字化時代，廣汽的制造能力也進行了全面升級，廣汽聯(lián)合華為利用AI技術(shù)，搭建了數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和智能平臺，在研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了自動化與效率提升。

所謂強強聯(lián)合，必定會在啟境上具像化。雙方ALL IN的態(tài)度、一體化的團隊、全棧華為的技術(shù)底座，廣汽深厚的制造底蘊以及清晰的高端定位，都讓啟境充滿想象空間。而這一新品牌，也將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的樣本。