9月25日，首驅(qū)科技在蘇州舉辦“無界妙控1.0”技術(shù)發(fā)布會，首次提出“智能出行機器人”技術(shù)路線，并公布了中央智慧大腦、全域安全系統(tǒng)與超級三電三大技術(shù)架構(gòu)，再次點燃市場對兩輪賽道的關(guān)注。

值得關(guān)注的是，首驅(qū)之后，另一家備受矚目的新銳品牌SCOOX零際也已定檔10月28日在北京舉行品牌發(fā)布會，即將發(fā)布首款都市科技潮摩零際X7。

兩場發(fā)布僅隔一月，反映出新陣營的集中發(fā)力與市場節(jié)奏的加快。從行業(yè)視角看，這不僅是品牌間的接力，更是“3+2”新格局逐步清晰的關(guān)鍵節(jié)點。

PART 01

產(chǎn)品差異化成共識

新勢力集體打破同質(zhì)化困局

首驅(qū)的發(fā)布，不僅是新品亮相，更是對行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)狀的破局嘗試。當前電動車市場長期陷入配置內(nèi)卷，比拼峰值功率、宣傳理論續(xù)航、堆砌硬件模塊……熱鬧之下，產(chǎn)品差異度和用戶價值卻不斷稀釋。

首驅(qū)此次帶來的最大看點在于三大技術(shù)突破：

?Skymotor中央智慧大腦：首度將汽車級集中式電子架構(gòu)引入兩輪車，實現(xiàn)“一芯控全域”，支持整車OTA進化，解決了算力割裂與升級困境；

?全域安全系統(tǒng)：Cycle X車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、CABS彎道輔助系統(tǒng)、雙模式TCS防滑控制等技術(shù)集體亮相，讓兩輪車從“功能智能”邁入“安全智能”時代；

?智能三電體系：熾晶電池支持1500W快充，抗低溫能力與壽命提升顯著；HiDrive智能動力系統(tǒng)與AI電驅(qū)則實現(xiàn)“遠、穩(wěn)、勁”的兼顧，并能隨用戶習慣動態(tài)學習優(yōu)化。

這些創(chuàng)新不僅解決了“參數(shù)疊加”無法滿足的用戶真實痛點，也為行業(yè)打開了新的技術(shù)坐標系。正因如此，首驅(qū)的新品發(fā)布被業(yè)內(nèi)視為一次行業(yè)質(zhì)變的信號，兩輪車從“功能代步”走向“智慧陪伴”。

零際X7

與此同時，另一家即將于10月亮相的新勢力零際，則通過“陸地飛艇”的設(shè)計理念強化其差異化路徑。作為品牌首款都市科技潮摩，零際X7以流暢的艦體輪廓、低風阻線條和機能感十足的結(jié)構(gòu)語言，打破傳統(tǒng)電摩品類邊界，在視覺層面建立強烈辨識度，從根源上跳脫功能堆砌的同質(zhì)化競爭。

首驅(qū)與零際的接連動作傳遞出明確信號，在新勢力的帶動下，電動車市場競爭正從硬件內(nèi)卷走向價值突圍，行業(yè)比拼開始升維。

PART 02

“3+2”格局成型

新舊陣營共拓增長空間

當前兩輪電動車市場正進入結(jié)構(gòu)性分化的新階段。一端是雅迪、愛瑪、臺鈴等頭部企業(yè)，憑借規(guī)模與渠道繼續(xù)主導大眾市場；另一端則是由九號、小牛、極核等早期創(chuàng)新者，加上首驅(qū)與零際等新晉力量，共同構(gòu)成的“3+2”新銳陣營，集體指向高端化、科技化。

這種格局并非零和博弈，而是互補共進。三巨頭提供普惠出行的廣度，而“3+2”陣營則拓展價值創(chuàng)新的高度，推動行業(yè)從“量增”走向“質(zhì)變”。

從行業(yè)層面看，“3+2”格局帶來了多重深遠意義。一方面重構(gòu)行業(yè)價值邏輯，從單一續(xù)航、參數(shù)競爭，轉(zhuǎn)向安全、設(shè)計、智能體驗的綜合較量；另一方面推動產(chǎn)業(yè)鏈升級，將汽車級電子架構(gòu)、安全控制技術(shù)下放兩輪，產(chǎn)品向更高標準演進。

首驅(qū)的技術(shù)發(fā)布會，驗證了新勢力在電動車市場破局的能力。而零際的即將登場，則預示著“3+2”不是階段性現(xiàn)象，而是逐漸固化的行業(yè)新格局。行業(yè)正在進入新舊陣營并行、互補發(fā)展的新階段。這一趨勢不僅為高端電摩帶來了差異化路徑，也推動整體產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競爭邁向價值競爭。

PART 03

用戶體驗升維

從代步工具到生活方式載體

隨著首驅(qū)將汽車級智控、全域安全與智能電驅(qū)系統(tǒng)引入兩輪領(lǐng)域，高端電摩行業(yè)正全面邁入“體系化競爭”階段。競爭維度已從單項參數(shù)比拼，拓展至技術(shù)路線選擇、用戶社群運營、品牌文化塑造與生態(tài)服務構(gòu)建的綜合較量。

這一轉(zhuǎn)變在用戶端體現(xiàn)得尤為明顯。首驅(qū)啟動SKY MOTOR內(nèi)測計劃，邀請用戶參與產(chǎn)品進化，推動研發(fā)從“閉門造車”轉(zhuǎn)向“開放共創(chuàng)”。零際則通過上海、廣州、成都等地的線下品鑒會，深度融合騎行文化與用戶體驗，初步形成具有認同感的用戶社群。

行業(yè)調(diào)研顯示，18-25歲年輕用戶中有76.4%會優(yōu)先選擇具備智能化功能的兩輪電動車，顯著高于總體水平。他們不再滿足于基礎(chǔ)代步功能，而是將電摩視為個性表達、社群歸屬與技術(shù)體驗的集成載體，推動品牌從“造好車”向“運營好用戶關(guān)系”升級。

在這一過程中，“3+2”陣營雖技術(shù)路徑與市場策略各異，卻共同推動行業(yè)跳出低水平價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向以用戶價值為核心的高質(zhì)量發(fā)展軌道。

首驅(qū)的首代產(chǎn)品Y3和Kz3計劃于10月推向市場，而零際也將在10月28日完成首款都市科技潮摩X7的全球首秀。隨著多家新勢力完成首輪產(chǎn)品布局，“3+2”格局將為行業(yè)注入新一輪發(fā)展動能。

10月28日零際北京發(fā)布會，將成為觀察新勢力差異化路徑的關(guān)鍵節(jié)點。行業(yè)期待看到，在首驅(qū)強調(diào)的智能化路線之外，是否能有品牌開辟新的差異化賽道。當技術(shù)、設(shè)計與用戶運營多維競爭同步展開，兩輪電動市場的真正進階，才剛拉開序幕。