今天可能多數(shù)人的心情都不太好，給你們看張圖吧，不知道能不能安慰到大家。不只是A股港股，其實今天整個全球股市都在回調。

核心原因是，降息預期在往回掰，但這也是階段性的。

對岸昨晚上修了經(jīng)濟數(shù)據(jù)，上周首領失業(yè)金人數(shù)也意外下降，說明用不著激進降息，于是昨晚美股整體繼續(xù)回調，美元上行，黃金也回吐了部分漲幅。

今天整個亞太市場同樣是大面積回調，日經(jīng)225跌了大概0.6%，韓國綜指跌了快3個點。

截至下午2:20，恒生科技跌1個多點，A股三大指數(shù)也全綠，全A等權指數(shù)跌0.43%。

主要因為長假前，以及季月末效應，今天大概縮量2000多億，全天預計是2.1萬億，算是最近一個多月來很低的量能了。

上證指數(shù)繼續(xù)窄幅震蕩，盤中一度翻紅，但成交量不配合，又給打回去了。目前短期均線粘合，還在等待方向。

創(chuàng)業(yè)板指數(shù)縮量回調，拋壓不是很嚴重，算是上漲途中的獲利回吐。跟上證指數(shù)一樣，也出現(xiàn)了節(jié)前資金觀望的情緒。但因為現(xiàn)在市場的主線大多集中在創(chuàng)業(yè)板，短線還是保持強勢。

這幾天有兩個話題好像挺多人在討論。

一個是要不要持倉過節(jié)。

核心的顧慮在于，目前科技漲得比較多，擔心節(jié)后必跌的魔咒再次應驗，從而讓浮盈盤較大的科技有潛在的大幅回撤風險，而且誰也不知道8天長假外圍會發(fā)生什么，所以節(jié)前防御避險情緒會比較重。

這種具體的操作是很看個人的，比如進攻性倉位太重（主要是科技成長），在80%以上，那適度減減是比較合適的。

從目前的信號來看，市場可能不會很快突破3900點，所以這時候減點倉，可能也不會錯失太多，大不了節(jié)后再接回來就行。

但也看自己的策略風格，如果你是習慣做小波段的，這樣做OK，可如果是像我這樣做相對長一點的趨勢，那就沒有太大必要去增加這種交易摩擦成本了，只要趨勢沒壞的資產，節(jié)后該漲繼續(xù)漲，所以我昨天還是正常跟車定投加倉的。

或者這樣說吧，但凡你在糾結要不要節(jié)前減倉，那就放手去減，說明你非常在意短線波動。不在意的，也根本不會糾結這個問題。

投資就是這樣，一定要待在自己的舒適區(qū)，不要做讓自己難受的事。即便事后來看是賣飛了，那也不是自己能賺的錢，完全可以坦然接受。

另一個話題也很熱，關于小登股和老登股的PK。

所謂的小登、中登和老登，指的是不同年齡段（準確說是不同股齡）的投資者，他們有各自不同的投資偏好，比如小登股是AI科技，中登股是新能源，老登股是白酒、銀行。

今年顯然是小登大豐收，中登中等，老登失意的局面。AI科技方向很多細分板塊的年內收益都超過80%甚至有的翻倍了，而白酒、煤炭年內還是虧損的，銀行也會吐完之前的收益了。

有個很逗的事情，之前以買白酒茅臺出圈的私募大佬林園，好幾次聲稱自己堅決不碰科技股的，結果現(xiàn)在也買了一堆科創(chuàng)板的股票，被人當面質疑了。大佬回應說，這波科創(chuàng)板股票不是自己主動想買，是科創(chuàng)板新股申購有市值要求，所以是被動配置的。

哈哈，真當大家都是新韭韭了，科創(chuàng)板新股申購是有股票市值要求，但只要是滬市股票就行，沒必要一定得是科創(chuàng)板股票，用滬市銀行股就完全可以。

老登也忍不住買小登股了。這說明市場的共識可能在趨向一致。雖然這還不能說科技就階段性到頂了（產業(yè)趨勢依然看好），但稍微控制下倉位和節(jié)奏，還是有必要的。

有另一個事兒要同步一下。之前和大家提過的“指數(shù)100份”組合，最近針對首次跟車客戶上了新功能，之前要求“全量跟車”，也就是你作為后進的新客戶，第一次買的時候，要把之前的全部發(fā)車基金都補買一遍，這個資金門檻就比較高，現(xiàn)在的變化是，可以選擇“價優(yōu)跟車”和“自選品種跟車”。

自選品種跟車這個比較好理解，就是你自己來判斷，更看好哪只基金，以及針對每只基金要買多少份，都自己決定，不受之前發(fā)車情況的限制。

價優(yōu)跟車這個倒是比較少見，它是由系統(tǒng)自動識別之前發(fā)車的所有基金的凈值走勢，如果當前的凈值，比當初發(fā)車的凈值還低（也就是目前處于浮虧狀態(tài)），那你現(xiàn)在就處在一個更低的入場點，你只買這些就好了，而凈值變貴（處于浮盈狀態(tài)）的基金，就可以先不買了。

這兩個新功能確實很棒，自選品種給了客戶更大的自主決策空間，價優(yōu)跟車從投資安全邊際的角度來看也更合理，誰不想買在一個更低點呢。

不過還是提醒下，決策之前最好再多斟酌一下。比如在自選基金時，會不會更容易受到當下市場情緒的影響？大家都看好某個方向，那我也多買一點，最近跌得比較慘的，我就不碰了，但后面市場還會按照這個表現(xiàn)走嗎，不一定了。

價優(yōu)跟車也是，現(xiàn)在的凈值雖然低于當初發(fā)車的凈值，是不是也有可能它本身并不在景氣周期里？不是說現(xiàn)在跌了的，后面就一定能漲起來。

想清楚之后再下決策，不陷入歷史收益的陷阱里，還是挺重要的。當然如果不擅長判斷這些，那就繼續(xù)用傳統(tǒng)的全量跟車模式也挺好，畢竟這個組合本身管理得還是挺不錯的，近1年收益43.08%，最大回撤11.2%，夏普比率有2.11，風險收益性價比很高了。這個組合的詳情頁放在文末底部的【閱讀原文】了，感興趣可以自取。

評論區(qū)可以交流下，你們今天是什么操作，持倉過節(jié)嗎？

就先聊這么多，看完記得幫我點贊！大家周末愉快！

中證白酒移到右邊。恒生創(chuàng)新藥在破位的邊緣。中證500、人工智能去掉紅箭頭。

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