6.98萬起！比亞迪第二代秦PLUS雙車上新，再樹家轎標(biāo)桿

9月25日，比亞迪王朝網(wǎng)宣布第二代秦PLUS DM-i/EV新增三款進(jìn)取型車型上市，同步推出限時(shí)國慶獻(xiàn)禮價(jià)——DM-i 55KM領(lǐng)先型6.98萬元起，EV 420KM領(lǐng)先型9.98萬元起。

作為連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國A轎銷量冠軍的“國民家轎”，此次升級以“長續(xù)航、低能耗、高智能”三大核心突破，再次刷新10萬級家轎價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

一、價(jià)格下探+續(xù)航升級，6.98萬開走“可油可電”冠軍車

此次上新的三款進(jìn)取型中，DM-i 128KM進(jìn)取型以7.98萬元成為插混市場“長續(xù)航入門款”，純電續(xù)航達(dá)128km（NEDC），滿足一周通勤純電需求；虧電油耗低至2.69L/100km（NEDC），滿油滿電綜合續(xù)航2028km，徹底告別續(xù)航焦慮。

相比老款55KM車型，新車電池容量從8.32kWh升級至15.8kWh，支持15kW快充（30%-80%僅需30分鐘），且通過第五代DM技術(shù)優(yōu)化，動力性能提升至264匹（1.5L自吸+120kW電機(jī)），零百加速7.9秒，兼顧經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)。

EV版新增420KM/510KM進(jìn)取型，售價(jià)8.98萬-9.98萬元，搭載刀片電池+八合一電驅(qū)總成，CLTC續(xù)航達(dá)成率超90%。

其中510KM車型配備57.6kWh電池，支持寬溫域熱泵系統(tǒng)，-30℃至40℃環(huán)境下續(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，兼顧操控與舒適。值得注意的是，EV進(jìn)取型標(biāo)配NFC鑰匙、車載ETC、VTOL移動電站（3.3kW外放電），入門即享“露營神器”。

二、設(shè)計(jì)配置雙升級：星河米新色+懷擋，10萬級質(zhì)感越級

新車全系新增星河米車漆，陽光下泛暖光，陰天如薄霧，質(zhì)感直逼20萬級車型。

DM-i版延續(xù)Dragon Face龍顏格柵，EV版采用封閉式前臉，均標(biāo)配16英寸熏黑輪轂（輪胎225/60 R16），尾部貫穿式“中國結(jié)”尾燈辨識度拉滿。

內(nèi)飾換裝電子懷擋，釋放中控儲物空間，新增手機(jī)擱置槽；標(biāo)配8.8英寸液晶儀表+10.1英寸旋轉(zhuǎn)中控屏，支持智能語音、4G聯(lián)網(wǎng)，高配車型可選裝12.8英寸旋轉(zhuǎn)屏。

配置方面，進(jìn)取型與智駕版差異主要在輔助駕駛：DM-i進(jìn)取型標(biāo)配基礎(chǔ)DiPilot（含定速巡航、倒車影像、胎壓監(jiān)測），未搭載“天神之眼”高階系統(tǒng)（5雷達(dá)+12攝像頭），但保留VTOL移動電站、智能語音等實(shí)用功能。而國慶獻(xiàn)禮版6.98萬的55KM領(lǐng)先型，更首次將NFC鑰匙、車載ETC等配置下探至7萬內(nèi)，堪稱“入門即高配”。

三、OTA持續(xù)進(jìn)化：老車主免費(fèi)享20項(xiàng)功能升級

第二代秦PLUS的“常用常新”體驗(yàn)成為一大亮點(diǎn)。上市半年內(nèi)，通過3次OTA升級新增超20項(xiàng)功能：

駕駛輔助：新增危險(xiǎn)加塞提醒、通行效率優(yōu)先模式，高速領(lǐng)航更從容；

智能泊車：支持車頭泊入/車尾泊出、窄車位自動收后視鏡，新手友好度拉滿；

智能座艙：手車互聯(lián)支持鏡像投屏、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)，未來將上線萌寵桌面、無麥K歌，兼顧家庭娛樂；

能耗優(yōu)化：第五代DM技術(shù)OTA推送后，全系DM-i車型虧電油耗統(tǒng)一降至2.69L，老用戶同步受益。

四、市場意義：以“技術(shù)平權(quán)”改寫家轎格局

秦PLUS的此次升級，本質(zhì)是比亞迪“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略的縮影：

續(xù)航平權(quán)：128km插混、510km純電，讓10萬級用戶告別“短腿焦慮”；

能耗平權(quán)：2.69L虧電油耗，比同級燃油車省一半，每年油費(fèi)省出一部手機(jī)；

智能平權(quán)：懷擋設(shè)計(jì)、OTA升級，讓10萬級家轎也能享受“常新體驗(yàn)”；

價(jià)格平權(quán)：6.98萬起售，比同級合資燃油車（如軒逸、朗逸）入門款更便宜。

數(shù)據(jù)顯示，秦PLUS已連續(xù)24個(gè)月位列A轎銷量前三，2024年市占率達(dá)18.7%，遠(yuǎn)超軒逸（12.3%）、朗逸（11.5%）。

此次加推進(jìn)取型，不僅鞏固“插混家轎第一選擇”地位，更以純電車型攻入400-500km主流市場，預(yù)計(jì)月銷將沖擊4萬輛，進(jìn)一步拉開與競品的差距。

結(jié)語：

從6.98萬的DM-i 55KM領(lǐng)先型，到9.98萬的EV 510KM進(jìn)取型，第二代秦PLUS構(gòu)建了覆蓋6萬-15萬價(jià)格帶、插混/純電雙路線的完整矩陣。它不僅是一輛代步工具，更是比亞迪“技術(shù)魚池”的縮影——第五代DM、刀片電池、OTA生態(tài)，讓10萬級用戶也能享受新能源技術(shù)紅利。

正如網(wǎng)友所言：“有路就有秦，有家就有秦”，這款持續(xù)進(jìn)化的“國民家轎”，正在用實(shí)力詮釋：中國品牌，早已超越“性價(jià)比”，邁向“價(jià)值標(biāo)桿”。