9月26日凌晨，特朗普簽署行政命令推動TikTok美國業(yè)務出售，稱其滿足了2024年美國國家安全相關法律的要求。

路透社的消息說，新成立的TikTok美國公司估值約為140億美元。字節(jié)跳動將持有不到20%股份，美方投資者Oracle、Silver Lake等的股權分配尚未最終確定。

出售方案的細節(jié)，包括核心算法的控制權以及未來投資者具體結構，也有待確定。

但路透社的報道說，美國公司將對TikTok的算法進行重新訓練和安全監(jiān)督，防止數(shù)據(jù)被中國方面獲取。

從現(xiàn)有信息看，美國公司在與母公司在技術上也要做切割，防止被控。

截至2025年8月，TikTok美國月活用戶已達1.83億，包括特朗普在內的許多美國政治人物都利用其加強影響力。

此次交易，無論從數(shù)據(jù)安全還是技術控制權上，都被放到顯微鏡下審視。

真正值得我們關注的，并不是平臺歸誰、身價多少，而是最終會被深度切割的那套“智能核心”，也就是推薦短視頻給每個人的“超級大腦”。

你可以把這套“超級大腦”想象成一輛會自我進化、懂得分析路況又能自動改進駕駛習慣的智能汽車。它背后是一個以人才為核心的強大的創(chuàng)新制造系統(tǒng)。

從現(xiàn)有的劃分來看，美國人特別強調的是切割，包括技術切割。

由此產生的一個問題就是，抖音所具有的算法技術就是一個系統(tǒng)生產出的產品，一旦切割。美國人買到的就是產品，并不是生產這類智能汽車的整套工廠。

當然，中國也絕不會把系統(tǒng)賣給美國，而且美國也沒有足夠的研發(fā)能力、產業(yè)鏈、人才鏈來繼續(xù)維持這樣的系統(tǒng)升級發(fā)展。

安全上，這讓美國人覺得數(shù)據(jù)不會再“回流”中國，至少表面上這車已經停在了自家車庫。

但是，如果以后這車出了故障，或是隔壁家的新車升級了動力系統(tǒng)、加裝了自動駕駛，美國的TikTok團隊有沒有能力自己繼續(xù)升級、修理，甚至研發(fā)出更智能的新車型？

以最關鍵的“核心算法”為例，在行業(yè)內，經常有人把它比喻成頂級舞者的“編舞師”。你可以學會跳一套舞，但舞蹈的背后，是無數(shù)次練習、創(chuàng)新和迭代，是一支強大的編舞師的隊伍。有專家早就形象地說過：“學別人跳舞容易，自己開創(chuàng)新的舞步很難。”

說得更明白些，一項技術的厲害不僅僅在于最初看上去多么驚艷，關鍵在于它背后的系統(tǒng)能不能源源不斷產生新點子、改進自身，應對快速變換的環(huán)境，不斷創(chuàng)造新的驚艷。

這需要背后一整套的“技術工具箱”和不斷“進化”的生態(tài)。

有人可能會說，美國AI人才那么多，研發(fā)能力也強，有什么難的？

其實，這里的難處在于，不是一個人、幾項技術能解決的問題，而是需要整支團隊、眾多工程師，甚至成千上萬數(shù)據(jù)和實戰(zhàn)環(huán)境一點點試錯、積累、成長。當然，還有投入！

比如華為，就是在自主研發(fā)芯片、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫這些“發(fā)動機”和“導航系統(tǒng)”上下了多年苦功。

在全球科技競賽中，買一臺高端產品、學一套花哨動作，都只能解決一時的燃眉之急。

真正拼到最后，比的是誰擁有持續(xù)創(chuàng)新和自我升級的能力，誰掌握了從零件、設計、生產，到售后優(yōu)化的全鏈條。

未來的較量已經非常明確：一邊是中國母公司，手里有著完整的“工廠”和“工具箱”，還有源源不斷的數(shù)據(jù)和人才支撐。

另一邊是美國新團隊，得靠本土的工程師和開發(fā)者，慢慢啃下創(chuàng)新和自我完善的硬骨頭。雙方最終誰能贏得內容分發(fā)和智能體驗的“世界馬拉松”，誰能不斷適應環(huán)境、精進技術，都不可能是一錘子買賣的事情。

算法技術系統(tǒng)攻堅的背后，是一代代技術工匠和創(chuàng)新者，用汗水和智慧角逐這個看不見硝煙的戰(zhàn)場，看誰能構筑更堅實更活躍的創(chuàng)新體系。

現(xiàn)在的較量只是頭一輪。不妨靜下心，慢慢看下去。

the end