一凡 發(fā)自 副駕寺
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一汽成為卓馭第一大股東。

國家市場監(jiān)管總局最近公示，一汽增資并收購了卓馭部分股份，股權比例與此前傳聞有很大不同。

卓馭，前身為大疆車載事業(yè)部，因為走純視覺的性價比路線為業(yè)內(nèi)熟知，基于100TOPS（稠密算力）和10顆攝像頭就能落地「車位到車位」，一汽、上汽、比亞迪和奇瑞等都是其合作伙伴或股東。

一汽大家就更熟悉了，中國汽車工業(yè)的老大哥，余承東2年前就公開喊話想爭取其入股車BU。

2年過去了，一汽與華為近期確實傳出了合作，但卻并非入股車BU。

公告都說了什么？

官方公告的信息很簡短，主要說明了交易的具體內(nèi)容和交易雙方背景。

此次交易后，一汽將通過一汽股份持有卓馭35.8%的股權，雖然沒有實現(xiàn)傳聞所說的“控股”，但這也讓一汽成為卓馭的第一大股東。

交易達成后卓馭的第二大股東為New Territory，持股比例為34.85%，這是卓馭此前的控股股東，名字聽上去很陌生，2022年才在香港成立。

公告透露，“New Territory的最終控制人是自然人”，主要從事無人機和手持影像等產(chǎn)品的研發(fā)和銷售，說到這里，大家其實都知道New Territory的實控人是誰了。

公告并沒有披露此次一汽購買卓馭股份花了多少錢。今年7月中旬，晚點Latepost曾報道，卓馭與一汽正在洽談資本合作，當時的交易總額約合人民幣57億元，卓馭投后估值超百億元。但這個金額可能后來又有變動。

此次交易對雙方來說，都有重要意義。卓馭正處于大舉進軍歐洲，發(fā)力出海的關鍵階段。本月初，卓馭官宣要在歐洲進行本土化布局，在德國設立分公司，不僅要在歐洲供應智能輔助駕駛，還會推出智能座艙解決方案。

另一邊，一汽今年也在加速轉型，在智能化和電動化兩端同時引入強援。

一汽加速轉型

一汽今年提速轉型，布局很全面。在智能化方面多方押注，此前就和卓馭有多款產(chǎn)品合作，實現(xiàn)“油電同智”，比如本月初上市的全新一代速騰L就搭載了高速NOA，智能化水平在燃油車中還是非常少見的。

與此同時，據(jù)財聯(lián)社報道近期紅旗品牌還與華為達成了合作，紅旗明年會發(fā)布一款搭載華為全棧解決方案的“9系車型”，這里的全棧解決方案也就是HI模式，包括智能輔助駕駛、座艙、車控和車云等一系列方案。

電動化方面，今年3月一汽則與零跑達成合作，共同開發(fā)新能源整車和零部件合作。當時雙方也透露有可能進行資本層面合作，雙方在進一步探討中。

然而就在今年8月底，一汽要購買零跑10%股份的傳聞出現(xiàn)后，零跑汽車高級副總裁曹力回應表示：

• 與一汽合作方面，我自己也很納悶……有股權等其他合作內(nèi)容，我們官方會第一時間公告。

不過對于卓馭而言，一汽的入股確實是一種肯定。

作為大疆孵化的地面業(yè)務，引入中國汽車老大哥成為股東，走出了一條華為之外的路——新局面開始了。