歐洲車市正迎接一場大變革，寶馬正準備徹底打破傳統(tǒng)經(jīng)銷商的銷售模式。 繼Mini（迷你）成功導入直營代理制（Agency Model）之后，寶馬品牌也將全面跟進，這意味著未來消費者在歐洲買寶馬，過程與經(jīng)驗將和過去大不相同。

原本寶馬預計在2026年初正式推行直營銷售，但時程已稍微延后。 至于各國市場的導入順序，將由原廠后續(xù)公告。 Mini去年率先上線，先在意大利、波蘭與瑞典試水溫，之后再拓展到20個市場，為寶馬的轉(zhuǎn)型奠定了基礎。

在新制下，經(jīng)銷商不再持有車輛庫存，也不能自行決定價格。 取而代之的是，寶馬原廠直接掌控車輛與定價，經(jīng)銷商角色轉(zhuǎn)為服務中介，專責提供展示、交車以及售后服務等。 至于獲利來源，經(jīng)銷商將通過固定比例的服務費來分潤，而非依靠砍價空間或自行議價。

寶馬集團客戶、品牌與銷售部門負責人Jochen Goller表示，這項改革獲得的回饋極度正面，從客戶線索建立到交車的完整流程已經(jīng)運作順暢。 他直言：「我們比以往更確信這是正確的方向?！?/p>

對寶馬而言，直營代理制有兩大顯著優(yōu)勢：其一是降低成本。 業(yè)界估計，這樣的模式能削減超過一成的配銷費用。 其二是掌握主導權(quán)。 以往因經(jīng)銷商各自喊價，價格控制相對松散; 未來寶馬能確保價格一致性，并在購車流程中與客戶直接互動，建立更緊密的關系。

換句話說，車主將直接和寶馬官方往來，從訂車到交車都能獲得透明而一致的體驗，不再因地區(qū)或經(jīng)銷商差異而有落差。 雖然寶馬還沒公布確切上線時間表，但已明確表態(tài)會持續(xù)推動。 原廠強調(diào)，延后只是為了調(diào)整市場導入節(jié)奏，確保能快速落實，同時達到業(yè)界標桿的營運質(zhì)量。

寶馬的改革不只是銷售渠道的更替，更是歐洲車市運作邏輯的一次洗牌。 當經(jīng)銷商從賣車人轉(zhuǎn)型為服務提供商，未來買寶馬的流程將更接近線上購物般的透明與直接。 對消費者來說，這可能意味著少了議價空間，但換來的是價格一致性與更高質(zhì)量的購車體驗。