2025年9月，對于想要買一輛大SUV，特別是想要一臺大六座SUV的用戶來說，是一個(gè)絕對不能錯(cuò)過的時(shí)期。

9月17日2026款騰勢N9和銀河M9同時(shí)發(fā)布，銀河M9官方宣布24小時(shí)大定突破2.3萬。9月20日全新蔚來ES8正式發(fā)售，雖然蔚來沒有對外公布訂單的習(xí)慣，但已有明確消息現(xiàn)實(shí)大定可能已經(jīng)超過了今年準(zhǔn)備的4萬產(chǎn)能。

在9月最后的一周內(nèi)，還有兩款重量級的產(chǎn)品——全新問界M7和極氪9X會發(fā)布，問界M7此前官宣8天小訂突破19萬，極氪9X也官宣1小時(shí)收獲小訂超過4萬。如果算上7月底理想i8和樂道L90的隔空打擂，以及提前吹響戰(zhàn)斗號角的領(lǐng)克900，不到半年的時(shí)間里，市場就多了8臺重量級大六座SUV產(chǎn)品，這個(gè)現(xiàn)象不免會讓人發(fā)問，為什么這個(gè)市場會如此火熱？

是誰在需要大六座SUV？

如果我們根據(jù)人生狀態(tài)可以將汽車市場的產(chǎn)品需求分出六類：1、離開家庭，初入職場；2、事業(yè)起步，初創(chuàng)家庭；3、拼搏事業(yè)，一孩降生；4、事業(yè)上升，多孩家庭；5、事業(yè)穩(wěn)步，孩子離家；6、退休生活，享受空巢。雖然總有些特殊情況，但按照人生階段來劃分，還是可以概括大部分的購車需求背景。

在這樣的人生階段劃分之下，可以對應(yīng)出8類產(chǎn)品（以新能源為例）。純電代步小車、年輕人首臺剛需車、年輕個(gè)性需求、針對小家庭的實(shí)用車和精致車、面向多孩家庭或三代同住家庭的六座或七座SUV或MPV、以及獨(dú)具特性的針對家庭的多功能個(gè)行車。

聚焦到家庭大車需求，大六座SUV采取的是2+2+2的座位布局模式，雖然比傳統(tǒng)的5座車只多出一個(gè)座位，但會保證5人乘坐時(shí)足夠?qū)挸ǎ?人乘坐的情況下也不局促。由此帶來了相較以往SUV用戶人群的變化，最大的差異來自于兩類：兩代同堂的多孩家庭和三代同堂的多孩家庭。如果沿著這兩類人群，可以構(gòu)建出幾種典型形象。

兩代同堂的情況下，一般會是“城市土著”或“移民二代”，他們的父母很可能跟他們在同一個(gè)城市生活，他們家庭稍微寬裕，已經(jīng)有一臺日常代步的燃油車，但由于二胎已經(jīng)到了快上幼兒園的年紀(jì)，他們需要增購一臺大六座的SUV，此時(shí)他們更多會選擇一臺純電的大六座產(chǎn)品。而如果他們希望給自己的生活留出一些繼續(xù)，可能會選擇將已有的燃油車置換為一臺日常用電但同時(shí)可以在長途旅行中沒有里程焦慮的增程大六座SUV。

三代同堂當(dāng)中會有一類典型的用戶，他們有別于“城市土著”，而是全新的“城市移民”。中間一代可能是跨城或跨省上大學(xué)，畢業(yè)之后留在當(dāng)?shù)毓ぷ?、成家、生子。由于工作繁忙，就把爺爺奶奶接到身邊照顧孩子，他們可能是一個(gè)孩子，也可能是多孩。這時(shí)他們選擇第一輛車子就會首選大六座SUV，由于偶爾要開車往返于工作城市與老家之間，他們大概率會選擇混動(dòng)大六座或增程大六座。

除了這兩類家庭之外，長途自駕需求、長途通勤需求以及移動(dòng)辦公需求也都從不同方面指向?qū)Υ罅鵖UV產(chǎn)品的需要，從而催生了新能源時(shí)代的三種能源類型——純電大六座、增程大六座和混動(dòng)大六座——產(chǎn)品大規(guī)模的誕生。

是什么推動(dòng)了大六座SUV市場的火爆？

從大六座SUV產(chǎn)品的典型用戶的核心特征來看，多孩家庭是最為明顯的共性。所以推動(dòng)大六座SUV市場火爆的核心動(dòng)力首先就是多孩家庭數(shù)量的增長，從公開的人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國人口二胎及以上的家庭增長自2011年底全國給地全面實(shí)施雙獨(dú)二孩政策開始，到2016年正式開放二胎政策，直至2019年才到達(dá)頂峰并逐漸回落。

但根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)，一般家庭在二胎降生時(shí)并不會馬上催生大六座SUV的需求，隨著幼子的不斷成長，大概在3-6歲，大六座需求開始明確的呈現(xiàn)。同時(shí)隨著多孩家庭的總量不斷的累積，消費(fèi)人群不斷的擴(kuò)大，大六座SUV的這個(gè)主要增長動(dòng)力會在2020年開始啟動(dòng)，并逐步在2026-2027年前達(dá)到頂峰。

另一個(gè)主要的動(dòng)力，來自于“城市移民”的需求增長。這部分需求一方面來自于這部分人群中二胎家庭的增多，另一方面來自于這部分人群基數(shù)總體的增大。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國城鎮(zhèn)常住人口從2014年的7.7億人增加到2024年的9.4億人。2000年到2024年，流動(dòng)人口從1.21億人增加到3.85億人。這意味著，平均約每4個(gè)人中就有一人是流動(dòng)人口。城鎮(zhèn)化的加速以及流動(dòng)人口的增加，是“城市移民”總量不斷增大的社會背景，這部分人群即便是家庭只有一個(gè)孩子，也可能會存在與父母同住的三代同堂情況，一家五口人顯然六座車會讓他們的出行更加從容。

大六座SUV市場也的確呈現(xiàn)出了快速增長態(tài)勢，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年大六座SUV市場規(guī)模大概在20萬輛級別，2022到2023年在30萬輛級別，而在2024年極速擴(kuò)張到了60萬輛級別。而一些預(yù)測之中，2027年這個(gè)市場規(guī)模將會突破100萬。

當(dāng)然與目前已經(jīng)穩(wěn)定在年2000萬以上的總體乘用車銷量比起來，大六座SUV總量即便達(dá)到每年100萬輛也僅僅是其中的5%，但這部分車大多價(jià)格昂貴，且能夠幫助汽車企業(yè)塑造其品牌的高端形象，所以未來可以預(yù)見的是，這個(gè)市場將會是兵家必爭之地。

大六座SUV市場中失衡的的能源“三國殺”

詳細(xì)地打開大六座SUV細(xì)分市場的時(shí)候，會發(fā)現(xiàn)此前的“玩家”并不多，整個(gè)市場當(dāng)中不過二十款車、分成了三個(gè)能源形式——純電、增程和插混。這其中，純電市場最小、最簡單，在2024年，主要的產(chǎn)品就是蔚來ES8，全年總量也僅將近一萬臺。隨后加入了eπ008、唐L EV，總量也并不是很大。直到2025年的7月底，理想i8和樂道L90加入了戰(zhàn)場，在8月份，樂道L90交付達(dá)到10,575臺，理想i8也達(dá)到了2,212臺。

比純電大六座SUV稍微大一點(diǎn)的是插混市場。2024年的核心產(chǎn)品是捷途山海L9、領(lǐng)克09、藍(lán)山以及年底加入的豹8，全年總銷量超過7萬臺，加權(quán)平均月銷不過1萬臺。2025年加入了領(lǐng)克900和騰勢N9，前八個(gè)月的銷量逼近了10萬臺，加權(quán)月均銷量來到了將近1.5萬臺，不過目前還沒有出現(xiàn)月銷破萬的爆品。

真正撐起新能源大六座SUV市場的是增程產(chǎn)品，2024年，理想L9、理想L8，問界M9、問界M7，零跑C16，五款產(chǎn)品總銷量突破55萬，加權(quán)月均在4.6萬，問界的兩款產(chǎn)品月均都突破一萬。2025年前8個(gè)月又加入了問界M8和深藍(lán)S09，市場總量突破32萬，特別是新發(fā)布的問界M8，已經(jīng)持續(xù)三個(gè)月上險(xiǎn)量突破2萬，成為這個(gè)領(lǐng)域的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

掃描過當(dāng)前這個(gè)市場現(xiàn)狀之后，很容易會提出一個(gè)問題：為什么會形成當(dāng)前這樣極不均衡的狀況？

簡單的回顧這個(gè)市場的發(fā)展，最早是理想ONE帶起的新能源大六座的風(fēng)潮，隨后理想L系列迅速的打開了市場，而后華為與賽力斯的合作也選擇了這個(gè)市場作為發(fā)力的出發(fā)點(diǎn)，問界M9和M7后來居上，與理想幾乎“壟斷”了大六座SUV市場，而且平均售價(jià)都在30萬以上，在低價(jià)格段市場只有零跑C16苦苦支撐。

可以說大六座SUV市場偏向于增程車，核心原因是供給決定的。但深究供給背后的問題，還存在著諸多關(guān)鍵要素的支撐。首先，此前純電產(chǎn)品因?yàn)殡姵爻杀镜膯栴}，性價(jià)比不高；其次，增程產(chǎn)品的使用體驗(yàn)更貼近純電，特別的在智能體驗(yàn)方面，但同時(shí)又沒有里程焦慮，更適合家庭唯一用車的要求，而插電式混動(dòng)此前的使用體驗(yàn)更接近于傳統(tǒng)油車，難以快速開拓一個(gè)全新市場；最后，大六座SUV的需求先是從一些富裕家庭爆發(fā)，所以在30萬以上的市場快速打開，隨后才慢慢的向下覆蓋，而此前恰好增程車的產(chǎn)品聚焦在這個(gè)價(jià)位段。

市場趨勢和產(chǎn)品趨勢如何？

如果用結(jié)構(gòu)化的眼光來理解新能源大六座SUV市場，可以有幾個(gè)視角，首先可以基于三種能源形式，并分別以價(jià)格區(qū)隔出來入門（15-30萬以內(nèi)）、中級（25-40萬）和豪華（35-50萬以上）三個(gè)檔次。在插電式混動(dòng)領(lǐng)域，吉利系的產(chǎn)品布局非常全面，從入門的銀河M9到中級的領(lǐng)克09和領(lǐng)克900，再到豪華的極氪9X，形成了一個(gè)完整的競爭格局。

在增程細(xì)分市場，中級和豪華幾乎被問界和理想所壟斷，入門級別零跑、深藍(lán)、東風(fēng)奕派等玩家爭奪著不多的市場。純電的豪華市場此前還只有蔚來一個(gè)玩家，如今問界已經(jīng)依靠M8開始爭奪這個(gè)市場本來就不多的份額。中級市場可以說是2025年爆發(fā)的細(xì)分領(lǐng)域，理想i8、Model YL以及樂道90將會在未來的一段時(shí)間內(nèi)形成三股強(qiáng)大的競爭勢力。而在低端，是零跑和東風(fēng)奕派依靠車一車雙能的布局堅(jiān)守。

以此來分析市場走勢的話，目前增程大六座SUV已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)平穩(wěn)增長階段，特別是中級和豪華市場，穩(wěn)定在5萬臺上下每月的規(guī)模，基于價(jià)格和需求的限制，大規(guī)模的增長一定會受到限制，而入門增程大六座始終沒有打開市場，一方面可能源自于供給產(chǎn)品不足，另一方面也是增程車對充電樁的需求（理想有統(tǒng)計(jì)其增程車主安裝充電樁的比例在七成以上）導(dǎo)致增程技術(shù)無法給入門車消費(fèi)水平的用戶提供很好的使用體驗(yàn)。

也正因如此，入門的混動(dòng)大六座從性價(jià)比和實(shí)用體驗(yàn)的匹配性角度更符合市場，目前銀河M9上市后的訂單情況也反映出需求的旺盛。但在中級和豪華的插混大六座市場并沒有想象中的那么樂觀，畢竟插混產(chǎn)品所面臨的直接競爭是傳統(tǒng)的燃油車，在這個(gè)市場有著很多的豪華品牌的產(chǎn)品布局，想快速打開市場，并不是一件容易的事情?；靹?dòng)大六座市場的增長擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧赡芤涞饺腴T產(chǎn)品身上。

而純電大六座此前市場并沒有打開，隨著理想i8、樂道L90和Model YL的入市，一方面此前的一部分增程用戶到了換車周期，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)純電體驗(yàn)的優(yōu)勢以及能夠克服里程焦慮的時(shí)候，自然就會轉(zhuǎn)向純電。另一方面更為富裕的大家庭已經(jīng)逐漸接受新能源，開始準(zhǔn)備為家庭增購一臺城市內(nèi)通勤體驗(yàn)非常好的純電產(chǎn)品。由此一來，這個(gè)市場的快速激活就是一個(gè)必然現(xiàn)象。但純電大六座SUV市場的最終規(guī)模并不會太大，要保證一定續(xù)航的純電成本必然不低，同時(shí)目標(biāo)人群相較于增程和混動(dòng)來說還是略小了。

換一個(gè)視角，如果用車長作為橫軸，價(jià)格作為縱軸的話，就會發(fā)現(xiàn)市場大概可以分為五個(gè)區(qū)域：5米以下、25萬以下的A區(qū)域；5米到5.2米，價(jià)格在20萬到40萬之間的C區(qū)域；以及車長在5.15米以上，價(jià)格分別在20到30萬、30到45萬以及45萬以上的B、D、E三個(gè)區(qū)域。

這五個(gè)區(qū)域的競爭也有所不同，A區(qū)域注重的是極致性價(jià)比，用一個(gè)較小的車身實(shí)現(xiàn)了六座空的空間，但實(shí)際上第三排的乘坐體驗(yàn)并不好，只能在偶爾應(yīng)急的時(shí)候使用；價(jià)格再向上一點(diǎn)的B區(qū)域，則是使用較大的車身實(shí)現(xiàn)了全尺寸的六座體驗(yàn)；C區(qū)域則是一個(gè)均衡的區(qū)域，尺寸在5.1米上下，三種能源混戰(zhàn)；D區(qū)域是增程車的傳統(tǒng)觀念優(yōu)勢領(lǐng)域，但純電和插混已經(jīng)開始擠入；E區(qū)域是豪華產(chǎn)品占據(jù)的市場，目前能看得到的是問界M9和極氪9X。

在配置方面，大空間和避免焦慮的長續(xù)航是這個(gè)級別產(chǎn)品首要考慮的方面，而“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的普及也是在這個(gè)級別的推動(dòng)下席卷全市場。作為體驗(yàn)價(jià)值的關(guān)鍵指標(biāo)，智能座艙和智能駕駛帶來的便利性和安全性是用戶所在乎的地方。另外品牌調(diào)性也是給用戶帶來情緒價(jià)值，區(qū)分價(jià)位段的關(guān)鍵因素。同時(shí)可見的未來，線控底盤、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等一系列數(shù)字化的能力也會在這個(gè)市場中快速普及。

市場的天花板在哪里？

在未來的一段時(shí)間內(nèi)，小米、小鵬、智己等品牌都會帶著全新的產(chǎn)品殺入大六座SUV的市場，同時(shí)在能源方面“超級增程”（大電池增程）、“超級混動(dòng)”（大電池混動(dòng)）也來勢洶洶。供給的增加以及技術(shù)成本的降低勢必會帶動(dòng)一大波銷量的增長，特別是在入門的混動(dòng)、中級純電市場。

但隨著市場增長的喧囂過后，大車帶來的行車、停車的不便利和成本因素等矛盾也會更多的暴露出來。同時(shí)這個(gè)市場最大的制約因素就在人口增長的情況，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如果未來我國每年的一胎和多胎比例能夠保持在一比一，分別在400到500萬的話，即便是假設(shè)他們都會產(chǎn)生購車需求，除去一些家庭會選擇燃油車、MPV等，新能源大六座SUV的市場規(guī)模穩(wěn)定狀態(tài)下的天花板估計(jì)在每年300萬左右，相較于2025年可見的60到70萬臺，還有接近五倍的空間。

不過市場永遠(yuǎn)不會一直是線性可預(yù)測的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，在需求和成本、空間和便利性、通行和擁堵等多方面的矛盾的引導(dǎo)下，任何一個(gè)細(xì)分市場都會在某個(gè)不可預(yù)料的規(guī)模上達(dá)到平衡。比如當(dāng)前的中級和高級的增程市場似乎就在50萬臺每年的規(guī)模上達(dá)到了一個(gè)均衡。

從大的六座SUV市場來看，目前還有藍(lán)海的機(jī)會，但部分細(xì)分市場已經(jīng)變?yōu)榧t海。這就是為什么車企都按捺不住沖動(dòng)，快速的布局各個(gè)區(qū)域的產(chǎn)品，以確保在細(xì)分市場變?yōu)榧t海之前，分到一杯羹。但也正是如此，這個(gè)市場勢必就會比其他市場更“卷”，更卷的產(chǎn)品投放、更卷的技術(shù)迭代、更卷的價(jià)格拼殺。2026年也必將是大六座SUV決賽圈的開啟之年。