當(dāng)不少品牌陷入配置戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)時，MG顯得略顯“固執(zhí)”：依然強調(diào)駕駛本質(zhì)、依然打磨機械素質(zhì)、依然重視全球差異化布局、依然尊重燃油車的長期價值。在2025款MG7發(fā)布會上，上汽乘用車及MG品牌多位高層接受媒體群訪，圍繞當(dāng)前汽車行業(yè)“內(nèi)卷”競爭、智能化路線選擇、用戶結(jié)構(gòu)變遷與全球戰(zhàn)略等一系列議題，展開深入探討。在這場電動化似乎已成為唯一主流敘事的時代，MG依然選擇深耕燃油性能車市場，并推出在智能維度上媲美甚至超越同價位新能源產(chǎn)品的2025款MG7，展現(xiàn)出獨樹一幟的戰(zhàn)略定力與技術(shù)底氣。

以下是群訪核心問題摘要：

問題1：在新能源汽車成為主流的時代，MG為什么還要花心思打造MG7這款燃油轎跑？同時作為主打智能的燃油車，您認(rèn)為MG7和其它燃油車相比，究竟誰更聰明？

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

俞經(jīng)民：

智能車本身的特點就是不斷地升級。早在一年半之前，MG7 2023款就是首款搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的燃油車，包括智能化座艙、8155芯片，我們也是早就搭載了。此次MG7 2025款帶來了更全面的智能化升級。

在用戶追求“油電同權(quán)”、“油電同智”的時代，MG7 2025款一定是最能代表汽油車的智能標(biāo)桿。要在燃油車上打造智能座駕、智能座艙，在技術(shù)方面的難度還是比較大的。我們的“大陸哥”（陸家?。┰诎l(fā)布會上和大家講了Global、Gorgeous，這是很讓人愉悅的、enjoyable的感覺。MG很愿意和大家緊緊的擁抱，不斷刷新B級運動轎車標(biāo)桿。

問題2：MG7 2025款的限時一口價已經(jīng)將2.0T的價格下探到了12萬多，可以說是目前這個價格區(qū)間最強的2.0T了。作為20萬內(nèi)最智能的燃油車，MG7 2025款和同價位的小鵬MONA3以及搭載華為ADS SE系統(tǒng)的深藍(lán)S07這些新能源車也不遑多讓，您能否用三個關(guān)鍵詞（句）梳理一下MG7 2025款在智能化方面的核心亮點？另外介紹下MG混動車型相關(guān)的計劃。

上汽乘用車副總經(jīng)理 祝勇

祝勇：

您剛才提到了兩款20萬以內(nèi)的新能源車型——小鵬MONA3和深藍(lán)S07，它們在智駕方面的表現(xiàn)肯定是可圈可點的。MG7 2025款作為20萬以內(nèi)“最聰明的燃油車”，我們還是花了很多心思和精力的。

譬如說MG7 2025搭載的P2P記憶泊車功能，大家可能覺得它聽起來比較簡單，但是它背后的技術(shù)含量一點都不低。它主要分為主動記憶和默默記憶。主動記憶就是讓它主動學(xué)習(xí)、記憶；而默默記憶，就是不用管它，從用戶下車到停車點的路線，它會自己記住。

目前市面上比較知名的新能源車型，單從智能泊車功能來看，真正做到和MG7 2025款P2P記憶泊車功能一樣水準(zhǔn)的，目前只有搭載華為智駕系統(tǒng)的新能源車型。同時我們的智駕系統(tǒng)是自主研發(fā)的。另外，相比于特斯拉的技術(shù)模式，我們的P2P記憶泊車功能在給予用戶方便的同時，會更加注重相關(guān)法規(guī)和風(fēng)險，從而更好的幫助車主避免不必要的損失。

關(guān)于我們MG7 2025款的三個關(guān)鍵詞：

第一個就是P2P記憶泊車功能。大家可以看到在發(fā)布會上MG7 2025款是可以自動開上來的，它的P2P記憶泊車功能支持地面、地下、召喚、泊車、靈活選擇等五大場景，功能完善性達到了目前行業(yè)最高水平。

第二個就是NGP系統(tǒng)真正實現(xiàn)了全國高速路網(wǎng)的全覆蓋。我們采用的融合方案，通過圖與視覺相結(jié)合的方式，既有高精地圖也有視覺輔助，從而實現(xiàn)了對于高速路網(wǎng)的全覆蓋，不降級、不退出，實現(xiàn)了擬人化的駕駛體驗。

第三個就是人機和諧理念。在智駕可用的場景中，我們會把體驗做到最佳；在智駕系統(tǒng)遇到corner case搞不定的時候，能隨時無縫接管；并且人車之間不對抗、不博弈。能夠?qū)崿F(xiàn)這三點功能，離不開我們技術(shù)自研的深度協(xié)同能力以及智駕團隊和車控團隊的深度協(xié)同。相較于一般獨立的智駕團隊，我們的智駕團隊與底盤車控團隊合作更加緊密，甚至一度被整合為一個部門，所以智駕系統(tǒng)的車控執(zhí)行效率與精度都比其他企業(yè)要做得更好。

俞經(jīng)民：

剛才?？偺岬搅颂厮估野l(fā)現(xiàn)用戶對于它的純視覺的FSD完全自動駕駛的信任度在下降。相較之下，我覺得融合方案或許是更好的解決方案。在這方面，我們不僅有上汽乘用車在推進，還有上汽大眾、上汽通用，包括五菱兄弟單位等，都在智能出行方面大步向前。

同時，“油電同權(quán)”一直是我所倡導(dǎo)的，雖然新能源汽車一定是未來的發(fā)展趨勢，但燃油車在輕量化、總能量、持久性方面的優(yōu)勢很難被完全超越。燃油車型要想跟上時代的步伐，就要滿足時代剛需，在智能化這一傳統(tǒng)短板不斷迭代升級。

作為全球轎跑世家，我們的很多車型都很受用戶喜歡，像新一代MG5，不少用戶覺得像瑪莎拉蒂；MG7，大家也都叫它“帕拉梅爵”。這也從側(cè)面證明了MG轎跑的產(chǎn)品實力。所以我們一定要繼續(xù)堅持“油電平權(quán)”、“油電同智”，進一步強化“B級運動轎跑新標(biāo)桿”的概念。

上汽MG總經(jīng)理 陸家俊

陸家?。?/strong>

剛剛提到的問題涉及這次MG7 2025款限時一口價，我詳細(xì)說明一下。為了爭取到這次MG7 2025款的限時一口價，我們確實付出了巨大的努力。MG7自去年上市以來，大約銷售了6萬多輛。

它的用戶群體從最初上市到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。

第一個變化是，MG7的女性用戶數(shù)量正在逐步增長。去年3月MG7上市時，我們更強調(diào)2.0T的性能和顏值，以及作為年輕人的第一輛dream car的特征。但是，隨著社會變遷，女性越來越有自我主張，開始想要掌控方向盤，對性能和駕控有了自己的追求。因此，現(xiàn)在我們的女性車主比例相較于去年至少增加了10個百分點。

第二，最初購買2.0T MG7的車主占多數(shù)，其中購買16多萬元配置的車主占比接近30%。最近一年，之前選擇MG5、MG6的用戶也想升級到MG7，但他們更傾向于選擇1.5T版本的MG7，因為他們之前購買的MG5、MG6車型搭載的都是1.5T版本的動力配置。但是，在這個時代，誰不想擁有一輛動力更強、性能體驗更完善的車呢？因此，我們希望通過MG7 2025款的配置調(diào)整，繼續(xù)降低2.0T的購買門檻，讓用戶可以用12.99萬的一口價買到2.0T的MG7。無論是現(xiàn)在還是未來相當(dāng)長的一段時間，和同價位的燃油車相比，MG7肯定是絕對的NO.1。此外，MG7 2025款搭載的智駕功能，之前我們都是要選配的，選配價格是12000元。這次我們把這項功能從選配直接加入標(biāo)配，甚至在加入的同時，我們的限時一口價比去年正式上市的價格還要低。

我們希望通過這種智能平權(quán)、性能平權(quán)來迎接MG用戶群體的變化，讓更多的女性車主可以享受這樣一輛車。我們也希望喜歡燃油車性能的廣大用戶，能夠以最小的投入購買這款車，讓更多的人去體驗和享受它。

之前媒體老師提到，MG品牌一直喜歡野外作戰(zhàn)。我昨天在佰駿山地賽道，不僅是中國唯一一條，也是亞洲第一條山脊賽道體驗了一把速度與激情。離開北上廣這樣的大都市，在這樣一個冬日的午后，坐在MG7里面感受落葉紛飛，那種感覺真得很好。希望有更多的年輕人、年輕派能夠真正感受這輛車的魅力。我們后續(xù)還會規(guī)劃MG插混車型，繼續(xù)傾聽用戶的聲音，給予更多用戶更好的體驗。

問題3：前不久歐盟對我國新能源汽車的關(guān)稅制裁已經(jīng)塵埃落定，今天MG又發(fā)布了MG7 2025款，剛才講到未來MG還將推出混動車型，目前感覺MG的產(chǎn)品線是非常完整的，請問未來MG在面對海外市場的時候，有哪些新策略嗎？

俞經(jīng)民：

個人感覺在可預(yù)見的將來，國內(nèi)燃油車加上混動車型的比例大概是在40%左右，即便就是現(xiàn)在占比突飛猛進的新能源車型當(dāng)中也有很多非純電車型。因此，我一直覺得實現(xiàn)“油電平權(quán)”是很有必要的。

我認(rèn)為，用戶首先選的不是動力總成，而是品牌、車型類型、價位段，以及考慮能夠給自己帶來怎樣的出行生活。要為用戶帶去情緒價值、體驗價值，這就是我們要去做的事情。我們的營銷要回到本源、工程師回到本源，做到不忘初心。

當(dāng)前，市場在進入一場殘酷的淘汰賽，好多原來知名的B級車都在競爭中消亡了?，F(xiàn)在MG7的月銷量是在2000臺左右，我也想MG7的銷量未來能在后面加個0。當(dāng)然這也不是光靠期待就能實現(xiàn)的，這需要我們一步一步努力，也請大家拭目以待。

MG明確要推出四款車，其中兩款全新、兩款大改款。我們立志要在國內(nèi)銷量實現(xiàn)翻番，在海外市場也會克服重重困難實現(xiàn)增長，敬請大家期待。

問題4：俞總在安吉提到了MG的車針對女性用戶會做一些調(diào)整或者功能上的優(yōu)化?，F(xiàn)在也有越來越多的女性用戶去選擇MG7這款車，作為女性來說，請您談一談女性用戶喜歡MG7的原因？

上汽MG品牌傳播高級經(jīng)理 楊一君

楊一君：

MG品牌精神“always YOUNG”對女性具有很強的共情和感染力?，F(xiàn)代女性越來越注重深度悅己和及時享樂，這也是對“always YOUNG”的共鳴。比如后疫情時代的年輕女性，她們最大的愿望就是探索更廣闊的世界，當(dāng)她們坐在駕駛位上，有了更多機會向外看。還有像“千禧媽媽”這樣的年輕媽媽群體，她們從“我們”開始探究“我”，關(guān)注自我生活以及內(nèi)心的需求。

具體到產(chǎn)品上，女生肯定喜歡漂亮且能帶來安心感的東西。無論是操控的便捷性，還是空間的使用，甚至每一處細(xì)節(jié)處理，都可能打動她們。在MG ES5上，許多女性設(shè)計師在材質(zhì)和細(xì)節(jié)上已經(jīng)開始探索女性能共情的產(chǎn)品點。

俞總表示，MG明年的產(chǎn)品一定會兼顧越來越多的女性需求。Fun to driving不僅僅屬于男性，因為女性同樣希望享受駕駛的樂趣和浪漫。

問題5：高速NGP其實兩種路線，從有圖到無圖的切換，反而智能化的體驗下降了。上汽基于什么原因選擇了第三條融合路線？它在體驗上有哪些優(yōu)勢？

祝勇：

業(yè)內(nèi)各種路線都有，選擇哪種路線取決于你對NGP功能的理解。其中，無圖的模式理論上非常好，現(xiàn)實中非常難。特斯拉作為行業(yè)標(biāo)桿，無圖做得最早，積累的數(shù)據(jù)最多，它通過豐富的數(shù)據(jù)來提取特征。但特斯拉最怕白色大卡車，因為它的特征非常模糊，智駕系統(tǒng)完全不能識別，非常容易發(fā)生事故。

目前我國還是堅持視覺和有圖的融合，因為你今天做不到無限的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這時加上視覺可能是最安全的方式。上汽選擇融合這條路線，第一點要求駕駛環(huán)節(jié)全線不掉線、無死角，要保障客戶最安全和最好用的體驗。高速公路智駕本來很精密，再通過視覺監(jiān)測，如果發(fā)生異常我可以快速判斷，這也會降低車內(nèi)計算能力的要求，反過來講就是在一定的計算能力下，反應(yīng)就會更快。

長遠(yuǎn)來看，上汽在高清地圖的應(yīng)用方面，本來就有很多資源，所以一定要把你手中最好的東西結(jié)合在一起，給到客戶最好的體驗。

我相信上汽不太會放棄激光雷達，視覺攝像頭和普通雷達所能探測的東西具有局限性，而激光雷達對于遠(yuǎn)距離探測，尤其是對小物體的探測距離、精度遠(yuǎn)超于普通攝像頭。今天來看，融合式方案可能比較好，當(dāng)然不排除未來人工視覺網(wǎng)絡(luò)能夠通過深度學(xué)習(xí)，可以像人一樣對未識別事物進行判斷。未來我們總要不斷向前探索。