近期，監(jiān)管部門針對汽車門把手安全標(biāo)準(zhǔn)召開專項(xiàng)會議，明確了新國標(biāo)的核心方向，這一消息也得到了多家車企高層的確認(rèn)。某外資車企高層透露，新國標(biāo)預(yù)計于 2025 年推出，其中明確禁止全隱藏式門把手，僅允許半隱藏式及傳統(tǒng)門把手使用，且所有車型必須配備機(jī)械冗余裝置；另一位合資車企高層及某新勢力車企研發(fā)管理層也同步證實(shí)了這一信息，甚至提到大眾安徽當(dāng)前研發(fā)的新車已提前按照該標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，確保未來能直接符合法規(guī)要求。

這一明確的政策方向并非憑空出臺，早在今年 5 月，工信部就已為新國標(biāo)的制定啟動了前期準(zhǔn)備工作。當(dāng)時，工信部在官網(wǎng)公開征集《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項(xiàng)目的意見，公示截止日期為 6 月 7 日。此次征集的內(nèi)容已聚焦隱藏式門把手的安全痛點(diǎn)，提出了多項(xiàng)核心要求，包括增加機(jī)械或斷電保護(hù)的安全冗余設(shè)計、防范翻滾墜落事故中的把手誤作用、規(guī)范應(yīng)急把手的安全標(biāo)志、強(qiáng)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及明確電動門把手的防夾要求和動態(tài)試驗(yàn)方法，同時界定了標(biāo)準(zhǔn)適用于 M1 類、N1 類汽車及多用途貨車，填補(bǔ)了此前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在電動式、隱藏式門把手安全規(guī)范上的空白。

在隱藏式門把手逐漸成為行業(yè)熱點(diǎn)的過程中，中國市場的應(yīng)用有著清晰的脈絡(luò)，其中兩大品牌起到了關(guān)鍵推動作用。特斯拉是較早通過進(jìn)口車型將隱藏式門把手引入中國市場的品牌，其獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格和科技感，讓消費(fèi)者首次直觀感受到這一設(shè)計的魅力；而蔚來則是國內(nèi)自主品牌中較早跟進(jìn)并應(yīng)用該設(shè)計的先行者，通過在旗下車型上的規(guī)?；褂?，進(jìn)一步推動了隱藏式門把手在自主車企中的普及，也讓這一設(shè)計成為不少新能源車型彰顯差異化的重要元素。

然而，隨著隱藏式門把手的廣泛應(yīng)用，其在安全層面的隱患也逐漸凸顯，成為監(jiān)管部門制定新國標(biāo)的重要原因。最核心的問題在于全隱藏式門把手高度依賴電控系統(tǒng)，一旦車輛在事故中出現(xiàn)斷電或電控故障，外部救援人員往往難以快速打開車門，此前已發(fā)生多起因門把手無法開啟而延誤 “黃金救援時間” 的案例；同時，部分電動式隱藏門把手還存在夾手風(fēng)險，對兒童等群體的使用安全構(gòu)成威脅；此外，電子門把手的制造成本約為傳統(tǒng)機(jī)械式的 3 倍，不僅增加車企生產(chǎn)投入，也可能提升消費(fèi)者后期的維修成本。

針對這些安全痛點(diǎn)，即將出臺的新國標(biāo)既充分保障了用戶安全，也為車企留出了充足的調(diào)整空間。從用戶角度看，新國標(biāo)禁止全隱藏式門把手、強(qiáng)制配備機(jī)械冗余，能有效避免斷電失效等問題，降低緊急情況下的逃生和救援難度，同時防夾要求等細(xì)節(jié)也進(jìn)一步提升了日常使用安全性；從車企角度，監(jiān)管部門明確給出了一年的過渡期，最終執(zhí)行時間定為 2027 年 7 月，這意味著車企有足夠時間調(diào)整研發(fā)和生產(chǎn)計劃，無需因政策突變而陷入被動，既能逐步完成產(chǎn)品迭代，也能在保障安全的前提下，繼續(xù)探索半隱藏式或傳統(tǒng)門把手的創(chuàng)新設(shè)計，平衡產(chǎn)品的科技感與合規(guī)性。