9月12日，滴滴開(kāi)放日第三次司機(jī)評(píng)審會(huì)在北京舉行。

繼上午“”“”議題之后，開(kāi)放日下午的環(huán)節(jié)，主要圍繞“抽成”這一涉及到平臺(tái)運(yùn)營(yíng)核心層面的話題展開(kāi)討論。

而這也是麥哩連續(xù)參加今年三場(chǎng)開(kāi)放日以來(lái)遇到最為激烈且深度的評(píng)審議題。

問(wèn)題一：滴滴的抽成到底是多少？

圍繞這個(gè)問(wèn)題，有西安和深圳的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)分別上臺(tái)展示了各自的8月賬單，抽成比例分別為6.9%和18%。

整體來(lái)看，2024年滴滴所有訂單平均抽成為14%。

抽成不等于利潤(rùn)，平臺(tái)抽成中的大部分資金通過(guò)補(bǔ)貼反饋司乘，還用于包含了平臺(tái)系統(tǒng)維護(hù)、支付與結(jié)算安全、客服、保險(xiǎn)與理賠、合規(guī)與稅費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，維護(hù)服務(wù)生態(tài)。

在降低每筆訂單最高抽成上限的基礎(chǔ)上，滴滴將重點(diǎn)解決個(gè)別高抽成場(chǎng)景問(wèn)題，在年底前進(jìn)一步降低高抽成訂單比例。

問(wèn)題二：為什么滴滴的抽成有高有低？

作為雙邊交易平臺(tái)，平臺(tái)在司機(jī)側(cè)和乘客側(cè)分別獨(dú)立計(jì)費(fèi)，在基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)之外，發(fā)放司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)、乘客優(yōu)惠，從而更好地適配供需規(guī)律變化，促成更多訂單。

在早晚高峰等叫車(chē)熱區(qū)，平臺(tái)多發(fā)司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)，提高抽成，鼓勵(lì)司機(jī)接單；在中午時(shí)間或雨雪天等需求冷區(qū)，降低抽成，多發(fā)乘客優(yōu)惠，拉動(dòng)更多訂單。

補(bǔ)貼影響了最終乘客支付金額和司機(jī)到手收入，也就影響了每單的抽成高低。

問(wèn)題三∶平臺(tái)的抽成降了以后，司機(jī)的收入漲沒(méi)漲？為什么司機(jī)比以前更關(guān)注抽成了？

從這個(gè)問(wèn)題開(kāi)始，平臺(tái)的回復(fù)之外，傳統(tǒng)媒體、專(zhuān)家學(xué)者、乘客代表也更多參與討論，發(fā)表各自的立場(chǎng)和觀點(diǎn)。

首先是司機(jī)收入的問(wèn)題。

抽成是根據(jù)乘客實(shí)付金額與司機(jī)實(shí)收金額倒算出來(lái)的一個(gè)數(shù)值，抽成和收入無(wú)關(guān)。

司機(jī)的收入是由單量和單價(jià)決定的，這里面單量影響更大一些。

這里有經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家提到，宏觀環(huán)境和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的雙重影響下，打車(chē)是一件越來(lái)越普惠的事情，用戶出行的選擇有很多，整個(gè)市場(chǎng)是由消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的。

開(kāi)放自由的市場(chǎng)里，充分的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)讓這個(gè)行業(yè)的收入回歸到通用勞動(dòng)力水平，即市場(chǎng)平均收入水準(zhǔn)。

其次是為什么抽成在近幾年越來(lái)越多被討論。

有社會(huì)學(xué)領(lǐng)域?qū)W者指出，網(wǎng)約車(chē)剛興起的那幾年，因?yàn)樗緳C(jī)收入高，所以抽成不是問(wèn)題，沒(méi)有人拿出來(lái)討論。而當(dāng)司機(jī)收入降低時(shí)，抽成就成了問(wèn)題。

大家討論抽成的時(shí)候，其實(shí)更多是在討論收入降低的問(wèn)題。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)利潤(rùn)很薄，平臺(tái)要提高司機(jī)的收入，要做的就是推出更多品質(zhì)、差異化的服務(wù)體驗(yàn)，給乘客提供更多的確定性，促成更多訂單的成交。

出行這類(lèi)高效的市場(chǎng)背后，是動(dòng)態(tài)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)。

平臺(tái)的抽成也應(yīng)該更精細(xì)化，一線城市的高單價(jià)和三四五線城市的低價(jià)單，抽成比例在不同城市的影響不同。平臺(tái)應(yīng)評(píng)估司機(jī)收入水平和當(dāng)?shù)赝ㄓ檬杖胨街g的差異，做精細(xì)化調(diào)整。

問(wèn)題四：現(xiàn)階段，網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格能不能提上去？

有司機(jī)博主在現(xiàn)場(chǎng)提議各大平臺(tái)應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來(lái)協(xié)議漲價(jià)，把司機(jī)的收入提上去。

對(duì)此，專(zhuān)家和乘客代表當(dāng)場(chǎng)反駁，指出這種聯(lián)合漲價(jià)的行為是不可取的，屬于橫向壟斷行為，涉嫌操縱市場(chǎng)價(jià)格。司機(jī)改善收入的訴求更多應(yīng)通過(guò)提升服務(wù)品質(zhì)、提供差異化服務(wù)體驗(yàn)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

乘客代表發(fā)言指出，如果網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)，消費(fèi)者要么換其他平臺(tái)打車(chē)，要么換一種出行方式，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，總有合適的供給者涌現(xiàn)。

對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，定價(jià)是由市場(chǎng)決定的，司機(jī)和乘客都有選擇權(quán)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，訂單價(jià)格每上漲一元，單量就會(huì)下滑幾個(gè)點(diǎn)。乘客價(jià)格敏感，對(duì)漲價(jià)行為，也會(huì)選擇“用腳投票”。

司機(jī)與平臺(tái)的價(jià)值體現(xiàn)，關(guān)鍵在于能否持續(xù)滿足消費(fèi)者“便捷、安全、性價(jià)比”的出行需求，這是市場(chǎng)規(guī)律的自然選擇。

結(jié)語(yǔ)：從現(xiàn)場(chǎng)的激辯也能看出來(lái)，抽成涉及到的不是簡(jiǎn)單的百分比數(shù)字，還有司機(jī)群體對(duì)收入的感知和情緒。

滴滴開(kāi)放日活動(dòng)，是平臺(tái)通過(guò)搭建多方對(duì)話機(jī)制，為推動(dòng)出行生態(tài)向著良性、和諧、共存的方向發(fā)展做出的一種積極嘗試。

你對(duì)“滴滴開(kāi)放日”和平臺(tái)解決問(wèn)題的方式有何看法？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論~