中國人是不是真能把空氣懸架做好？

十年前，也許大家還會有所質(zhì)疑；如今，空氣懸架不僅成了國產(chǎn)“標配”， 還逆襲成為行業(yè)冠軍。

這，就是國產(chǎn)汽車大繁榮的縮影之一，越來越多的國產(chǎn)汽車巨頭在電動智能化大勢下迅速崛起。

在百年未有之大變局下，汽車從價格之爭業(yè)已過渡到了配件之爭，同等價格之下誰的配件更先進更“舒適”，無疑更具有競爭優(yōu)勢。

就像空氣懸架一樣，之前技術(shù)一直被國際巨頭所壟斷，國內(nèi)企業(yè)都是在被動“跟跑”，導致空氣懸架僅僅是高端豪華汽車的專屬配置，80萬以下的車型很少能見到。

但是，有這樣一家國產(chǎn)配件商，院士創(chuàng)業(yè)，打破技術(shù)封鎖，把百萬豪車配置做到“白菜價”，成功擠走國際大廠，實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，市占率超39%，成就“國產(chǎn)空氣懸架之王”！

沒錯，這家“國產(chǎn)之光”就是孔輝科技，一場國產(chǎn)汽車配件拼到“底”的逆襲。

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國產(chǎn)空懸“頂”起來了！

前不久，在浙江孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡稱“孔輝科技”）的湖州生產(chǎn)基地里，機械臂靈活操作下，一臺嶄新的空氣彈簧被裝配完成。這臺看似普通的汽車零部件，卻是孔輝科技生產(chǎn)的第100萬臺套產(chǎn)品。

孔輝科技第100萬臺套空氣彈簧正式下線，不僅是孔輝科技在空氣彈簧生產(chǎn)領(lǐng)域深耕多年交出的亮眼答卷，更標志著中國汽車核心零部件領(lǐng)域突破外資壟斷后，迎來了又一個重要里程碑。

值得一提的是，孔輝科技還同步重磅發(fā)布多款創(chuàng)新產(chǎn)品，像自主研發(fā)的超薄空氣彈簧囊皮就十分驚艷，采用世界先進的螺旋纏繞成型囊皮技術(shù)（SWAT），厚度小于2mm，實現(xiàn)極致輕薄，還可以降低空簧產(chǎn)生異響的可能，提升空簧壽命。

好消息也是接二連三?？纵x科技同時官宣斬獲德國知名車企正式定點，不久前剛拿到了德國一家老牌汽車企業(yè)的最高A級評定，德國工程師評價：“出乎意料的好！”

科普一下，空氣彈簧是汽車空氣懸架的關(guān)鍵零部件之一，相較于傳統(tǒng)的螺旋彈簧，空氣彈簧可以通過對氣囊內(nèi)空氣多少的調(diào)節(jié)，調(diào)整彈簧的軟硬度，從而更好地適應路況和駕駛狀態(tài)，大幅提升車輛的舒適性和安全性。簡單來說，空氣懸架就相當于“汽車床墊”。

不過，因為空懸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，部分零部件需要進行耗資大、耗時長的車型適配性開發(fā)，技術(shù)門檻較高，長期以來主要由外資供應商供應，一般也只搭載在80萬元以上的豪華車型上。

作為國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)首臺（套）企業(yè)，孔輝科技就像刺向豪華燃油車品牌的一把尖刀，不僅填補了空氣懸架領(lǐng)域的國產(chǎn)化空白，還使昔日的“高端體驗”飛入尋常百姓家，引領(lǐng)了汽車底盤領(lǐng)域“國產(chǎn)替代”的大潮流。

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90歲院士跟兒子創(chuàng)業(yè)，打造出汽車零部件冠軍。

“中國人難道就不能把空氣懸架做好？”2018年，孔輝科技成立之初，董事長郭川就暗下決心要做好中國人自己的空氣懸架。2021年，當孔輝科技成為國內(nèi)首家實現(xiàn)乘用車空氣懸架系統(tǒng)量產(chǎn)供貨企業(yè)的時候，市場再也無法質(zhì)疑國產(chǎn)汽車配件巨頭的能力。如今，孔輝科技已逆襲成為“國際友商”學習的對象。

而這一切都源自于郭孔輝院士對技術(shù)鍥而不舍的追求。

郭孔輝院士可是大有來頭，他從上世紀60 年代開始，一直從事汽車輪胎力學、汽車操縱穩(wěn)定性等方面的研究，是中國汽車行業(yè)的第一個工程院院士，被譽為中國汽車動力學研究的奠基人，可謂桃李滿天下。

2007年，73歲高齡的郭孔輝帶著自己的學生創(chuàng)立了長春孔輝（孔輝科技的前身），主要做測試設(shè)備和技術(shù)咨詢；2008年已經(jīng)具備一定職業(yè)經(jīng)理人經(jīng)驗的郭川回到長春幫父親創(chuàng)業(yè)。

孔輝科技的這場“逆襲戰(zhàn)”，卻是源于國產(chǎn)新能源汽車品牌在國際合作中吃到的一次次“閉門羹”。

2014年，全國新能源汽車銷售占汽車銷售比例突破1％，國產(chǎn)新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化初期階段，造車新勢力們?nèi)缬旰蟠汗S般迸發(fā)。2018年，中國新能源汽車年產(chǎn)量達到百萬輛級，大勢初現(xiàn)；可在國產(chǎn)新能源汽車快速發(fā)展路上，卻在空氣懸架這一關(guān)鍵零部件上被“卡住了脖子”。

彼時，國內(nèi)幾乎沒有能夠生產(chǎn)汽車空氣懸架的供應商，市場被威巴克、大陸等國際巨頭壟斷，中國新能源汽車企業(yè)只能與外企合作。但沒想到，對方竟“看不上”國內(nèi)企業(yè)。

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恰逢其時，長春孔輝管理層也覺得“技術(shù)咨詢公司是做不大的，必須向生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)型?！?/p>

“嗅”到新能源汽車崛起的市場變化后，孔輝科技應運而生，專注在空氣懸架領(lǐng)域，別看孔輝科技成立才7年，可在空氣懸架技術(shù)上的積累卻已遠超20載。

值得注意的是，從孔輝科技成立的那一刻起，它的對手就早已注定不是國內(nèi)公司，而是國際老牌供應商。

2021年6月，孔輝科技開始釋放產(chǎn)能，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)乘用車空氣懸架系統(tǒng)量產(chǎn)供貨的企業(yè)。

新能源時代的空氣懸架需要重新開發(fā)。而孔輝則通過打贏嵐圖與理想的兩場硬仗，在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

而郭川更是用“勇闖無人區(qū)”概括孔輝科技的發(fā)展歷程。

他舉例稱，2021年，嵐圖汽車首次在其FREE車型使用國產(chǎn)空氣懸架；2022年，同樣遭受國外企業(yè)冷遇的理想汽車也拋來“橄欖枝”；2023年，裝有孔輝科技雙腔空氣彈簧總成的極氪009 ME版宣布量產(chǎn)……“這也是不斷填補產(chǎn)業(yè)空白，為行業(yè)解決問題的過程?！?/p>

空氣懸架有了國產(chǎn)品牌！極氪、阿維塔等頭部新勢力紛紛與孔輝科技合作。曾經(jīng)80萬元豪華燃油車才配備的空氣懸架，在30萬元左右的國產(chǎn)新能源汽車上成了標配。

過去七年，國產(chǎn)空氣懸架系統(tǒng)的開發(fā)周期從最早期的三年縮短到現(xiàn)在的一年，甚至更短的時間；一套空氣懸架的售價從1.5萬元降至今天的4000-5000元；從過去德國空氣懸架供應商獨占中國市場，到今年他們在中國的市占率不足12%。

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孔輝科技正是憑借持續(xù)自主創(chuàng)新，成功實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，強勢晉身國內(nèi)行業(yè)翹楚。

2022年，孔輝科技空氣懸架在國內(nèi)市場占比21.4%，排名第二，比排名第一的國外企業(yè)落后近一半；2023年，孔輝科技以250979套裝機量，44.5%市場份額榮登榜首，2024年繼續(xù)以335470套裝機量，41.3%的市場份額保持領(lǐng)先地位。

“我們打破了國外企業(yè)對空氣懸架系統(tǒng)的壟斷，打贏了一場‘逆襲戰(zhàn)’，證明中國技術(shù)絲毫不輸國外品牌?！?/strong>郭川在孔輝科技第100萬臺套空氣彈簧下線時曾自豪言道。

目前孔輝科技已為嵐圖、理想、極氪、領(lǐng)克、長安深藍、阿維塔、奇瑞、比亞迪騰勢等20余款車型達成合作，供貨車型多達23款。

從0到30萬臺套，孔輝科技用了整整5年多的時間；而從30萬臺套到60萬臺套，孔輝科技僅用了10個月的時間；到如今達成累計百萬臺套空氣彈簧下線，量產(chǎn)加速背后是孔輝科技的厚積薄發(fā)，更離不開國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在汽車智能化、電動化浪潮的席卷下，智能底盤技術(shù)已成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵高地?？諝鈶壹茏鳛橹悄艿妆P的核心技術(shù)之一，在提升汽車駕乘舒適性、操控穩(wěn)定性和安全性等方面發(fā)揮著不可替代的作用，重要性和被關(guān)注度與日俱增。

近年來，汽車電動化加速了國產(chǎn)汽車高端化進程，也為國產(chǎn)空氣懸架打開了廣闊市場。據(jù)工信部消息，2024年我國新能源汽車整車消費超過2萬億元，有力帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

伴隨技術(shù)升級迭代，不少以往豪華進口車獨有的高端配置成了國產(chǎn)車“標配”，中國消費者正重新定義豪華車。更多人愿意為電氣化、智能化帶來的新體驗而買單，看重汽車的智能化功能、享受型體驗。

如今，空氣懸架、高精地圖與定位、激光雷達以及ADAS等多個細分領(lǐng)域中，國產(chǎn)供應商市場份額持續(xù)攀升，標志著智能汽車核心零部件的國產(chǎn)化替代進入高速發(fā)展階段。

這就是中國汽車行業(yè)稱霸世界的底氣，更是中國“智造”的驕傲！