中國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了一系列電動(dòng)汽車，包括幾款價(jià)格低于25000美元的選擇。

在2025年，全球新汽車銷售中預(yù)計(jì)每四輛中就有一輛是電動(dòng)汽車——要么是全電動(dòng)，要么是插電混合動(dòng)力車。

這比五年前的情況有了顯著上升，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車的銷售不足20輛新車中的一輛，據(jù)國(guó)際能源署稱，該機(jī)構(gòu)是一個(gè)研究全球能源使用的政府間組織。

然而，在美國(guó)，電動(dòng)汽車銷量滯后，2024年僅達(dá)到10件中的1。其中，在中國(guó)，全球最大的汽車市場(chǎng)，超過(guò)一半的新車銷售是電動(dòng)的。

國(guó)際能源署報(bào)告稱，中國(guó)三分之二的全電動(dòng)汽車價(jià)格現(xiàn)在比汽油車便宜。隨著運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本已經(jīng)低于汽油車型，電動(dòng)汽車成為了吸引采購(gòu)的選擇。

在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的大多數(shù)電動(dòng)汽車也是在當(dāng)?shù)刂圃斓?，由多家不同公司生產(chǎn)。蔚來(lái)、小鵬、米家、極氪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城汽車、零跑汽車，尤其是比亞迪都是在中國(guó)家喻戶曉的品牌。作為一個(gè)研究并發(fā)表電動(dòng)汽車主題超過(guò)15年的人，我預(yù)計(jì)它們很快將在世界其他地方廣為人知。

中國(guó)正在生產(chǎn)哪些類型的電動(dòng)汽車？

中國(guó)的汽車制造商正在生產(chǎn)各種電動(dòng)汽車，從微型車，如比亞迪海鷗，到全尺寸SUV，如小鵬G9，以及豪華車，如極氪009。

最近的歐洲碰撞測(cè)試評(píng)估對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車給予了最高的安全評(píng)級(jí)，許多車型的價(jià)格低于其他國(guó)家同類車型。

華爾街日?qǐng)?bào)的一段視頻探討了一家中國(guó)“黑暗工廠”——一家如此自動(dòng)化的工廠，內(nèi)部不需要照明。

中國(guó)電動(dòng)汽車成功的背后是什么？

中國(guó)公司在生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車方面的成功背后有幾個(gè)因素?？梢哉f(shuō)，相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本是解釋的一部分?？犊恼a(bǔ)貼也是原因之一，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是中國(guó)政府選擇推動(dòng)國(guó)家全球技術(shù)形象的幾項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)之一。

但是，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商也在其他方面取得了進(jìn)展。他們大量使用工業(yè)機(jī)器人，甚至建立了所謂的“黑暗工廠”，這些工廠能夠以最小的人力干預(yù)進(jìn)行操作。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，他們重新構(gòu)想了汽車的內(nèi)部，配備了大型觸摸屏進(jìn)行信息和娛樂(lè)，甚至添加了冰箱、床或卡拉OK系統(tǒng)。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這推動(dòng)了額外的創(chuàng)新。比亞迪是電動(dòng)汽車的最大賣家，包括國(guó)內(nèi)和全球。然而，該公司表示，它雇傭了超過(guò)100,000名科學(xué)家和工程師，尋求持續(xù)改進(jìn)。
從初始概念模型到實(shí)際上市的工廠制造汽車，比亞迪只需18個(gè)月——這是美國(guó)和其他全球汽車制造商產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程所需時(shí)間的一半，路透社報(bào)道。

比亞迪也是全球第二大電動(dòng)汽車電池銷售商，開(kāi)發(fā)了一種新電池，僅需五分鐘即可充電，差不多是加油汽油車油箱的時(shí)間。

出口

中國(guó)汽車在消費(fèi)者中受歡迎程度的真正考驗(yàn)將來(lái)自出口銷售。中國(guó)電動(dòng)汽車制造商渴望在國(guó)外銷售，因?yàn)樗麄兊墓S可以生產(chǎn)遠(yuǎn)超過(guò)每年在中國(guó)可以銷售的2500萬(wàn)輛汽車——或許是兩倍。

中國(guó)已經(jīng)出口的汽車數(shù)量超過(guò)任何其他國(guó)家，盡管目前主要是汽油動(dòng)力的汽車。中國(guó)電動(dòng)汽車的出口市場(chǎng)正在西歐、東南亞、拉丁美洲、澳大利亞等地發(fā)展。

中國(guó)汽車，無(wú)論是汽油還是電動(dòng)，最大的未售市場(chǎng)是北美。美國(guó)和加拿大兩國(guó)政府已經(jīng)創(chuàng)建了被稱為“關(guān)稅堡壘”的政策，以保護(hù)其國(guó)內(nèi)汽車制造商，施加100%的進(jìn)口關(guān)稅于中國(guó)電動(dòng)汽車——實(shí)際上將其成本翻倍。

消費(fèi)者的預(yù)算也很重要。在美國(guó)，新的電動(dòng)汽車的平均價(jià)格約為55,000美元。較便宜的車輛占據(jù)了這一平均數(shù)的一部分，但在稅收抵免消失后，特朗普政府在2025年9月之后將取消這一措辭，價(jià)值25000美元的選擇沒(méi)有任何接近。而相比之下，中國(guó)公司生產(chǎn)的幾款低于25000美元的電動(dòng)汽車，包括小鵬M03、比亞迪海豚和MG4，在沒(méi)有稅收抵免的情況下。如果在美國(guó)出售，然而，100%的關(guān)稅將消除這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

特斯拉、福特和通用汽車都聲稱他們正在研究廉價(jià)電動(dòng)汽車。然而，更昂貴的汽車卻能產(chǎn)生更高的利潤(rùn)，而在“關(guān)稅堡壘”的保護(hù)下，他們開(kāi)發(fā)便宜電動(dòng)汽車的動(dòng)力沒(méi)有那么強(qiáng)烈。