2770mm軸距、425km續(xù)航、540°全景影像、低速智能輔助轉(zhuǎn)向...這些曾經(jīng)高端車型的配置，如今出現(xiàn)在了一款起售價(jià)僅6.28萬(wàn)元的小車上。

9月11日，極狐T1正式上市。這款定位“家庭精品純電新標(biāo)桿”的A0級(jí)純電小車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)6.28-8.78萬(wàn)元。

雖然入場(chǎng)不算最早的，但極狐T1顯然是做好準(zhǔn)備來(lái)的。6.28萬(wàn)的起售價(jià)直接刷新同價(jià)最低，而頂配版不過(guò)8.78萬(wàn)的價(jià)格也將性價(jià)比優(yōu)勢(shì)再次凸顯。

不光定價(jià)策略十分激進(jìn)，新車的購(gòu)車權(quán)益也相當(dāng)豐富：包括“燒一賠一”的電池安全保障、三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)等價(jià)值20000元的超值鉅惠，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)幾萬(wàn)元的小車來(lái)說(shuō)，真正實(shí)現(xiàn)了“花小錢辦大事”。

而這樣的誠(chéng)意也收獲了市場(chǎng)的認(rèn)可，新車開(kāi)啟預(yù)售后兩小時(shí)，訂單量就突破11068臺(tái)，上市前訂單已超4.3萬(wàn)臺(tái)。這樣的表現(xiàn)，也足以印證市場(chǎng)對(duì)這款“超預(yù)期”產(chǎn)品的認(rèn)可。

越級(jí)空間是極狐T1的第一個(gè)殺手锏。雖然定位A0級(jí)車，但極狐T1的空間表現(xiàn)卻逼近B級(jí)車水準(zhǔn)。

在4.3m車長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，極狐T1做出了2770mm的軸距，這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了一些A級(jí)車的水平。得益于北極星架構(gòu)原生平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，極狐T1采用短前后懸、四輪四角布局，結(jié)合一體化壓鑄技術(shù)和矮電池包設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了艙內(nèi)空間的最大化利用。

所以，新車的后排腿部空間可以達(dá)到934mm，身高1.8米的乘客也能輕松翹起二郎腿。更為巧妙的是，前排座椅可一鍵放倒，瞬間變身1.95米縱深的“車內(nèi)大床”。

儲(chǔ)物方面，全車設(shè)計(jì)了32處儲(chǔ)物格，459L的后備箱容積可容納8個(gè)登機(jī)箱，打開(kāi)后備箱蓋板還能提供74L下沉空間，而放倒后排座椅后，拓展空間可以達(dá)到1352L，一臺(tái)A0級(jí)車，真正實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車的越級(jí)空間體驗(yàn)。

扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)和靈活的駕駛感受也是極狐T1的一大亮點(diǎn)。新車提供兩種動(dòng)力配置：70kW和95kW兩種電機(jī)版本，匹配不同容量的磷酸鐵鋰電池組。

續(xù)航方面提供320km和425km兩種選擇，其中425km版本不僅可以滿足日常通勤需求，周末的近郊出行也可以勝任。在之前的實(shí)測(cè)中，極狐T1甚至取得了434km的“反向虛標(biāo)”成績(jī)，續(xù)航表現(xiàn)非常扎實(shí)。

充電效率同樣很出色，30%-80%電量快充僅需16.9分鐘，并且全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，冬季續(xù)航表現(xiàn)也更有保障。

得益于極狐與麥格納的深度合作，T1的動(dòng)力調(diào)教也十分出色，超車動(dòng)力銜接絲滑，不管是走城區(qū)還是上高速，老人孩子都不容易暈車。底盤(pán)沉穩(wěn)扎實(shí)，配合181mm的高離地間隙，通過(guò)顛簸路面不竄不跳，過(guò)減速帶干凈利落，制動(dòng)腳感細(xì)膩柔和，前中后段制動(dòng)力分配到位，無(wú)論城市通勤還是郊外出游都能從容應(yīng)對(duì)。

智能駕駛輔助方面，T1也給到車主更多松弛感?。依托A0級(jí)車首次搭載的低速智能輔助轉(zhuǎn)向、540°立體全景影像，以及支持58大類泊車場(chǎng)景的自動(dòng)泊車功能，像U型彎和胡同調(diào)頭、狹窄車位泊入泊出，這些典型的用車焦慮都被徹底“治愈”，A0級(jí)車也擁有了大智慧。

車內(nèi)搭載8.8英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音助手、華為HiCar、蘋(píng)果CarPlay和安卓Carlink多種互聯(lián)方式，足以滿足年輕人的娛樂(lè)需求。

安全是被極狐品牌刻在DNA里的事，在T1上也不例外。新車在A、B柱和門(mén)檻主體等關(guān)鍵受力部位100%采用1500MPa高強(qiáng)度鋼，車頂可承壓超過(guò)4.5噸，相當(dāng)于能抗住一頭成年非洲象。全車熱成型件有21處，100%采用高強(qiáng)鋼，確保碰撞時(shí)乘員艙不變形。

極光電池采用十層防護(hù)矩陣，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。底部撞擊是國(guó)標(biāo)2倍，密封性測(cè)試更是達(dá)到國(guó)標(biāo)的96倍。

極狐甚至給出了“燒一賠一”的底氣承諾，以及三電終身質(zhì)保、8年或15萬(wàn)公里電池衰減超限值只換不修的保障。

極狐T1的出現(xiàn)，徹底打破了A0級(jí)小車“低配廉價(jià)”的刻板印象。它用越級(jí)的產(chǎn)品力證明：精品純電出行不應(yīng)是少數(shù)人的特權(quán)，而應(yīng)是大多數(shù)人的生活標(biāo)配。