四川
深圳寶安國際機場（ICAO：ZGSZ；IATA：SZX）為4F級國際航空樞紐，其空間結構通過衛(wèi)星影像可清晰識別多組功能分區(qū)的協同布局特征。
飛行區(qū)呈東西向三跑道構型。東跑道長3400米×45米，西跑道長3800米×60米，均滿足A380機型起降需求。衛(wèi)星圖像顯示，第三跑道位于西跑道西側550米處，長3600米×45米，2025年8月完成PBN/RNP等10項科目真機試飛，計劃年內投用，投用后小時容量將提升至120架次以上。
航站區(qū)形成梯度發(fā)展格局。T3航站樓建筑面積45.1萬平方米，通過捷運系統(tǒng)連接23.9萬平方米的衛(wèi)星廳。2025年8月開工的T2航站區(qū)位于機場北側，設計年吞吐量3100萬人次，將建設40萬平方米航站樓及53個站坪機位，銜接穗莞深城際及3條地鐵線路，與現有設施構成中央航站區(qū)集群。
2024年運營數據顯示：旅客吞吐量6147.7萬人次，貨郵188.1萬噸，起降架次42.8萬架次。2025年一季度國際及地區(qū)客流量149.89萬人次，同比增長34.08%；貨郵量46萬噸，同比增長13.3%，增速均居全國前列。
貨運系統(tǒng)呈南北分區(qū)布局。南貨運區(qū)的深暢國際貨站為全國首個智慧監(jiān)管貨站，建筑面積2.6萬平方米，進出口貨物庫內停留時間分別縮短82%、33%。北貨運區(qū)工程同步開工，總建筑面積57.06萬平方米，建成后將新增貨郵保障能力超180萬噸/年。
衛(wèi)星影像顯示，機場與沿江高速、地鐵11號線及20號線形成聯運網絡，各功能區(qū)按航空作業(yè)流程呈帶狀分布，基礎設施迭代與運量增長的空間協同性顯著。
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