重磅利好！

S525快速化、通滬高速傳來(lái)新進(jìn)展

最快今年年底就將啟動(dòng)建設(shè)

屆時(shí)南通與上海的連接，更加便捷！

此外，

西站大道三期、204國(guó)道快速化、

通皋大道二期、西站大道互通

疊港快速化、龍盛大道快速化改造、

青年?yáng)|路跨G15沈海高速工程、中部快速路..等

等南通市區(qū)多個(gè)重要通道紛紛爆出新進(jìn)展

總投資巨大，值得期待！

1、總投資72.57億元！通滬高速公路啟東至啟隆段計(jì)劃2025年12月開(kāi)工

9月8日，啟東市政府官網(wǎng)發(fā)布最新消息，表明備受關(guān)注的通滬高速公路啟東至啟隆段即將開(kāi)建。

根據(jù)該則信息顯示，通滬高速公路啟東至啟隆段（上海至南京至合肥高速鐵路長(zhǎng)江北支公鐵兩用大橋公路部分及接線）投資人招標(biāo)工作已正式啟動(dòng)。項(xiàng)目總投資約72.57億元，計(jì)劃2025年12月開(kāi)工，建設(shè)工期3年，力爭(zhēng)2028年12月與北沿江高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋同步建成通車，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展再添跨江交通動(dòng)脈。

該項(xiàng)目是江蘇省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)工程，全線位于南通市啟東市境內(nèi)，實(shí)施里程約18.59公里，分為北接線、南接線及崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋合建段三部分。其中，北接線長(zhǎng)13.78公里，南接線長(zhǎng)1.627公里，公鐵合建段長(zhǎng)3.183公里（不含大橋主體工程，僅對(duì)公路層附屬設(shè)施進(jìn)行高速化改造）。項(xiàng)目起自王鮑鎮(zhèn)東側(cè)G40滬陜高速，向南跨越寧啟鐵路、G345等多條交通干線，經(jīng)崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋跨江后止于啟隆鎮(zhèn)S525（崇啟線），并預(yù)留未來(lái)上海S7滬崇高速接入條件。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，啟東西互通以北段設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)（路基寬34.5米），以南及公鐵合建段設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)（路基寬33.5米）。全線設(shè)置王鮑樞紐立交1座、啟東西和啟隆互通立交2座，不設(shè)服務(wù)區(qū)，重點(diǎn)強(qiáng)化區(qū)域路網(wǎng)的互聯(lián)互通功能。

據(jù)南通市交通運(yùn)輸局介紹，項(xiàng)目總投資中接線段約53.29億元，公鐵合建段公路分?jǐn)?9.28億元，資本金暫按總投資的40%配置。作為經(jīng)營(yíng)性公路，項(xiàng)目將通過(guò)市場(chǎng)化投資模式吸引社會(huì)資本參與，建成后不僅能實(shí)現(xiàn)啟東與上海崇明區(qū)的快速直達(dá)，還將串聯(lián)G40滬陜高速、S525等路網(wǎng)，推動(dòng)南通融入上海一小時(shí)都市圈，助力長(zhǎng)三角北翼交通樞紐建設(shè)。

2、全長(zhǎng)約21公里！通州灣疏港南快速路有了新消息

據(jù)南通市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布的《對(duì)市十六屆人大五次會(huì)議第0535號(hào)建議的答復(fù)（關(guān)于支持通州灣疏港南快速路建設(shè)的建議意見(jiàn))》的消息——

今年，市政府將S525快速化（G328~G40滬陜高速）項(xiàng)目列入《2025年市本級(jí)政府投資城建交通水利計(jì)劃》前期研究項(xiàng)目。4月，市交通部門啟動(dòng)了前期研究，研究范圍為G328至G40滬陜高速悅來(lái)互通，全長(zhǎng)約21公里。

根據(jù)初步研究成果，目前有三種改造模式。

1.準(zhǔn)快速路模式。擬參照平海公路快速化改造模式，主線利用既有雙向四車道改造實(shí)現(xiàn)快速通行，主線兩側(cè)各增加一個(gè)集散車道，實(shí)現(xiàn)右進(jìn)右出，橫向采用主線上跨或支線上跨進(jìn)行溝通，總投資約19.97億；

2.快速路模式。主線仍采用雙向四車道改造實(shí)現(xiàn)快速通行，主線兩側(cè)增設(shè)輔路并全線封閉、機(jī)非隔離，橫向采用主線上跨或支線上跨進(jìn)行溝通，總投資約23.07億。

3.利用既有道路改造模式。利用既有道路改造，封閉中分帶，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車雙向分離，設(shè)置農(nóng)村公路輔路,歸并右進(jìn)右出道口，總投資約9.34億元。

市交通局將結(jié)合通州灣產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸及群眾出行需求，進(jìn)一步深化S525與樂(lè)海大道及相關(guān)路網(wǎng)銜接工程研究。

根據(jù)資料顯示，525省道（328國(guó)道-滬陜高速）快速化改造路線全長(zhǎng)約21公里，起于328國(guó)道交叉口，終于滬陜高速悅來(lái)互通，525省道現(xiàn)狀為雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80Km/h，路基寬度25.5米。

525省道（328國(guó)道-滬陜高速）快速化改造是增加通州灣核心區(qū)南向快速通道的需要，可實(shí)現(xiàn)通州灣與海門、南通主城區(qū)的快速聯(lián)通。

值得一提的是，2024年年底，江蘇省發(fā)改委發(fā)布《長(zhǎng)江夾江過(guò)江通道和長(zhǎng)江干線非交通過(guò)江通道布局規(guī)劃（2023—2035年）》，待建設(shè)項(xiàng)目中顯示S525臨永夾江通道規(guī)劃新增。

未來(lái)，通州灣或許可以通過(guò)快速化改造后的S525及S525臨永夾江通道，快速聯(lián)通上海，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、科技、文化、生態(tài)等各領(lǐng)域的交流，為南通高質(zhì)量發(fā)展注入活力。

3、一批重大交通項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展！南通市內(nèi)，未來(lái)也將更好通！

除了與上海的連接，南通市區(qū)與如皋市、通州區(qū)的連接通道，也將加強(qiáng)!

近日，南通市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布了對(duì)《關(guān)于完善南通西站綜合樞紐規(guī)劃建設(shè)加快打通高架“斷頭路”的建議》的答復(fù)，涉及西站大道三期、204國(guó)道快速化、通皋大道二期、西站大道互通等重點(diǎn)項(xiàng)目。

一、關(guān)于推進(jìn)快速通廊建設(shè)、促進(jìn)組團(tuán)溝通聯(lián)系

根據(jù)《南通市城市快速路規(guī)劃和重要節(jié)點(diǎn)可行性研究》，規(guī)劃南通主城形成“兩環(huán)七橫七縱”的城市快速路網(wǎng)框架，其中西站大道—通皋大道作為“兩環(huán)”中“外環(huán)”的重要組成，既是南通城區(qū)連接平潮片區(qū)及如皋的快速路，又是完善西站樞紐集疏運(yùn)功能的區(qū)域通廊。2022年，西站大道（二期）通車，標(biāo)志著南通西站與市區(qū)快速路網(wǎng)無(wú)縫銜接，有效帶動(dòng)平潮片區(qū)發(fā)展。2023年，為加快市區(qū)、平潮片區(qū)、如皋互聯(lián)互通，緩解西站區(qū)域交通壓力，我市啟動(dòng)了西站大道（三期）、G204-通寧大道快速路研究工作。

（一）關(guān)于西站大道（三期）前期研究。自2022年以來(lái)，我市多次召開(kāi)西站大道（三期）方案對(duì)接會(huì)，目前西站大道（三期）已形成初步方案，項(xiàng)目擬南起港平路，接西站大道（二期）實(shí)施終點(diǎn)，上跨G40滬陜高速及G204后落地，北接規(guī)劃通皋大道（二期），規(guī)劃紅線寬44.6m，總長(zhǎng)2.3公里，采用高架加地面路的形式，估算總投資16億。項(xiàng)目建成后，將打通平潮北向快速通廊，進(jìn)一步推進(jìn)市區(qū)、平潮、如皋組團(tuán)融合發(fā)展。

（二）關(guān)于204國(guó)道快速化前期研究。為緩解長(zhǎng)江路交通壓力，縮短西站片區(qū)與主城區(qū)的通行距離，我市已啟動(dòng)204國(guó)道快速化改造（通寧大道-西站大道）前期研究工作。項(xiàng)目擬北起西站大道，南接通寧大道，規(guī)劃紅線寬50m，全長(zhǎng)約6.7km，采用主線高架+地面輔路的改造形式，估算總投資約22億。建成后，將實(shí)現(xiàn)如皋、平潮與中心城區(qū)的快速聯(lián)系，同時(shí)提高南通西站的集疏運(yùn)能力。目前仍在評(píng)估功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)形式及建設(shè)規(guī)模階段。

二、關(guān)于加快通皋大道等交通項(xiàng)目建設(shè)

（一）關(guān)于通皋大道。為進(jìn)一步強(qiáng)化南通西站高鐵樞紐功能，加強(qiáng)周邊路網(wǎng)與國(guó)、省干線銜接，交通層面上，我市正在著力推進(jìn)通皋大道、南通西站互通等項(xiàng)目。其中通皋大道工程分兩期實(shí)施，其中一期工程北起海陽(yáng)南路，南至丁平線，長(zhǎng)22.3公里，2017年12月開(kāi)工，2020年9月主線通車；二期工程全長(zhǎng)約4.4km，起點(diǎn)位于通皋大道一期段，向東南方向延伸，連續(xù)采用橋梁跨越李平線、通揚(yáng)運(yùn)河、平東大道后向東南，終點(diǎn)距G204北預(yù)留約500m，總投資約16.23億元，目前正在進(jìn)行征地搬遷等前期工作，建成后如皋至南通通行時(shí)間將縮短至30多分鐘。

（二）關(guān)于南通西站互通。該項(xiàng)目設(shè)置于滬陜高速公路與擬建西站大道（三期）交叉處，總投資約8.05億元。目前，項(xiàng)目工可已通過(guò)省交通廳審查，后續(xù)擬與G40（平潮至海門區(qū)）擴(kuò)容同步推進(jìn)實(shí)施。

（三）關(guān)于平潮片區(qū)交通優(yōu)化。為優(yōu)化平潮片區(qū)交通組織，提升西站樞紐能級(jí)，在交通投資偏緊的情況下，通州區(qū)仍加大平潮區(qū)域交通建設(shè)力度，對(duì)海五線新平路至平潮大橋段、顏港東橋、港平路進(jìn)行提檔升級(jí)，并將平潮鎮(zhèn)農(nóng)村公路循環(huán)線路打造列入?yún)^(qū)城建交通計(jì)劃，著力構(gòu)建“干路成網(wǎng)、支路成團(tuán)”的密路網(wǎng)，暢通內(nèi)部交通“微循環(huán)”，提升平潮區(qū)域交通暢行能力。

同日，南通市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布了對(duì)《對(duì)市十六屆人大五次會(huì)議第0280號(hào)建議的答復(fù)（關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)南通市區(qū)至通州城區(qū)交通建設(shè)的建議)》的答復(fù)，涉及疊港快速化、龍盛大道快速化改造、青年?yáng)|路跨G15沈海高速、中部快速路等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

一、關(guān)于推進(jìn)快速通廊建設(shè)，促進(jìn)組團(tuán)融合發(fā)展

（一）關(guān)于疊港快速化前期研究情況。為推動(dòng)主城區(qū)與通州城區(qū)更好融合發(fā)展，2021年底，我市建成江海大道東延，實(shí)現(xiàn)通州與主城區(qū)時(shí)空距離縮短至20分鐘，有效促進(jìn)市區(qū)與通州城區(qū)融合發(fā)展。2023年，為進(jìn)一步強(qiáng)化城市各組團(tuán)聯(lián)系，市住建局啟動(dòng)了疊港快速化前期研究工作，目前已形成初步研究成果。該項(xiàng)目擬西起現(xiàn)狀江海大道東延（揚(yáng)子江路西側(cè)），向東延伸至疊港路，再向南至S336，規(guī)劃紅線寬60m，總長(zhǎng)19.4公里，采用高架+地面快速化形式，估算總投資87.61億元，建成后將實(shí)現(xiàn)通州區(qū)-家紡城-海門區(qū)-臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的快速聯(lián)系。

此外，關(guān)于市區(qū)與金沙北片區(qū)聯(lián)通，將結(jié)合通蘇嘉甬如東延伸段南通州站建設(shè)進(jìn)度，適時(shí)啟動(dòng)龍盛大道快速化改造前期研究工作。

二、關(guān)于打通斷頭路，暢通區(qū)域交通聯(lián)系

（一）關(guān)于青年?yáng)|路前期研究情況。為優(yōu)化市區(qū)中部發(fā)展軸線、改善城市空間結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化市區(qū)與通州組團(tuán)聯(lián)系，市住建局已啟動(dòng)青年?yáng)|路跨G15沈海高速前期研究，已形成初步研究成果。該項(xiàng)目擬西起紫東路，向東延伸至345國(guó)道，規(guī)劃紅線寬62m，總長(zhǎng)約3.3公里，估算總投資2.55億。建成后，將實(shí)現(xiàn)打通交通阻隔、提升跨區(qū)通行效率、促進(jìn)市區(qū)與通州空間融合發(fā)展的功能。

（二）關(guān)于世紀(jì)大道東段打通前期研究情況。為完善南通快速路網(wǎng)“一橫”，銜接新機(jī)場(chǎng)等重大交通設(shè)施，我市已啟動(dòng)中部快速路前期研究。根據(jù)初步研究成果，項(xiàng)目擬西起通盛大道，沿洪江路東延—世紀(jì)大道走行，東至海門區(qū)江海路，規(guī)劃紅線寬60m，總長(zhǎng)約21.3km，擬采用高架+地面快速化形式，估算總投資100億（含征地搬遷）。建成后，將在江海大道與G40滬陜高速之間填補(bǔ)東西向快速通道的空白，有效服務(wù)市區(qū)-家紡城-空港-海門組團(tuán)建設(shè)，構(gòu)建新機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系，支撐城市東部地區(qū)發(fā)展。

三、關(guān)于推進(jìn)老路改造，提升交通服務(wù)水平

近年來(lái)，為服務(wù)城市更新，推動(dòng)城市老路提檔升級(jí)，市住建局先后組織實(shí)施了工農(nóng)路、人民路、青年路等四十余條城市主次干路提升改造，以道路品質(zhì)升級(jí)助力城市有機(jī)更新。目前，城市地下管網(wǎng)改造是國(guó)家“兩重”政策支持方向，為搶抓政策機(jī)遇，我們已啟動(dòng)了市區(qū)20條道路管網(wǎng)改造研究工作，后期將結(jié)合管網(wǎng)改造同步提升道路。關(guān)于人民東路（G345-G228段），根據(jù)市與區(qū)事權(quán)劃分，屬于通州區(qū)管轄，我們已督促區(qū)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，確保道路通行條件良好。

四、關(guān)于完善公交體系，保障地鐵接駁有序

（一）完善公交體系。為全面貫徹實(shí)施公交優(yōu)先政策，讓市民享受城市公交便捷的服務(wù)，主城區(qū)與通州城區(qū)之間開(kāi)通了6條公交線路，分別為60路、80路、100路、126路、128路、275路，高峰時(shí)段班次間隔10~20分鐘，基本滿足市民跨區(qū)出行需求。

（二）優(yōu)化地鐵接駁。為優(yōu)化地鐵接駁，市交通部門在主城區(qū)至通州6條公交線路中設(shè)置3條銜接地鐵，其中128路銜接地鐵1號(hào)線，100路、275路銜接地鐵2號(hào)線。126路起點(diǎn)為南通火車站，待地鐵2號(hào)線南通火車站站開(kāi)通后，將有4條公交線路銜接地鐵?，F(xiàn)行60路80路公交線路途經(jīng)校西公交停車場(chǎng)站，市民換乘4路、5路、36路等多條主干線，較快通達(dá)地鐵站、鐘樓廣場(chǎng)等客流集散地。由于銜接60路、80路最近的學(xué)田地鐵站附近無(wú)公交回轉(zhuǎn)場(chǎng)，且接駁車輛只能停靠1公里外的友誼橋公交停車場(chǎng)，后續(xù)市交通局將繼續(xù)研究此二線路與毗鄰地鐵站接駁方案，實(shí)現(xiàn)高效銜接，服務(wù)居民生活。

南通眾多重要通道即將啟動(dòng)，屆時(shí)將能夠更便捷地鏈接南通各區(qū)及蘇州上海等地區(qū)，一起期待更好通的南通！

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